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车型 |
8月销量 |
9月销量 |
一句话点评 |
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C4L |
4796 |
6392 |
C4L在快速成长，以价换量的模式固然被动，但是在当下，理应是最好的选择。未来东雪以新爱丽舍、C4和C4L实现A-~A+的布局，没有一款万辆级别的突破，无论如何交代不过去。 |
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Rapid |
4254 |
4008 |
相比桑塔纳和捷达换代之后的攻城掠寨，Rapid实在是太慢了，而且，一旦新一代三厢polo的切入，Rapid会不会更难受？ |
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速腾 |
23558 |
22715 |
速腾是去年以来，一汽大众最成功的车型。 |
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宝来 |
21183 |
19977 |
新宝来会不会也出来一个和朗行一样的两厢？ |
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新朗逸 |
24945 |
28094 |
虽然不复前8个月月均3万辆之勇，但是加上朗行1.2万辆，朗逸家族和福克斯家族，成为最接近4万辆的中级车。 |
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朗行 |
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12315 |
朗行月均万辆，大众品牌如今随随便便出一辆车，就是1万辆，这不是神车，什么是神车？ |
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408 |
4387 |
4894 |
所以，当408、308们使着吃奶的劲头吭哧吭哧爬坡的时候，有时候，你得承认：这个世界就是这样不公平不是？ |
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308 |
5209 |
7434 |
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轩逸 |
17468 |
22972 |
在零售表里面，轩逸的销量突破2.7万辆，其中新轩逸超过80%以上。 |
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明锐 |
8849 |
11487 |
朗逸、朗动、桑塔纳和polo一次次突破自己的记录，惟有斯柯达在一旁痛苦地徘徊。 |
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捷达 |
22001 |
26943 |
无论是桑塔纳还是捷达，以8万元左右的价格，在这个价格区间内垒砌起来一座座高耸的篱笆，让竞争对手无所始终，让自主品牌轿车无处可逃 |
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志俊 |
2567 |
3996 |
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新桑塔纳 |
18040 |
20480 |
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逸动 |
6361 |
8973 |
作为长安汽车轿车项目的革新者，逸动用自己的表现来证明长安突围之路。 |
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荣威350 |
8142 |
10446 |
多不容易，350终于再次过万了。 |
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荣威550 |
1697 |
2160 |
荣威用一次小改款来对待消费者，550就用裹足不前的销量来回报上汽。 |
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高尔夫6 |
7282 |
6186 |
高尔夫6静候换代。 |
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凯越 |
21364 |
26875 |
当朗行出来的时候，虽然凯越再次回到巅峰，但是上海通用和上海大众的年度冠军PK，再次倾向了安亭，而不是金桥。 |
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科鲁兹 |
20688 |
24744 |
如果科鲁兹今年不负增长，其实SGM对SVW，胜算还是很大的。 |
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奔腾B50 |
5539 |
4244 |
B50和长城C50每次向上突破一点点的时候，就面临到桑塔纳和朗逸们的迎头痛击。 |
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A60 |
1349 |
2389 |
东风风神今年仍旧继续亏损，但是亏损面收窄，A60如果能和轩逸经典一般给力，那东风风神将比奔腾跑得更快一些。 |
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风神S30 |
1087 |
1771 |
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H30 |
1124 |
1884 |
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TIIDA |
7781 |
15555 |
很久很久没有看到TIIDA这么凶猛了——尤其是高尔夫6 |
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爱丽舍 |
4914 |
3857 |
换代之后的爱丽舍，价格以8.38万元起，比老款贵出1万元，所以，需要东风雪铁龙的经销商和市场部，告诉消费者这1万的价格背后的价值，如何值得。 |
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标致307 |
1651 |
1135 |
相比九年多之前诞生的硬生生改出来的307,即将面世的301要协调得多，在故国遭遇巨大的麻烦，觊觎他乡的繁荣，是标致汽车必须要做的——就像VW那样去战斗吧！ |
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F3 |
4802 |
8678 |
很多人还在批判F3，实在是不应该，哪个后进的厂家，不是从抄袭起步的？ |
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思锐 |
1882 |
1096 |
昨天在京沪高速看到一辆香槟色的思锐，好骚啊 |
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蓝瑟 |
155 |
295 |
东南汽车真的好可惜，那么好的基础，口碑不俗的产品，但是硬生生成为边缘化的企业。我见到东南数不清的产品品牌，但是没有一款，成为经典。 所以，东风毫无疑问会改变东南的命运，前提是：东南在东风体系中赋予什么定位？ |
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翼神 |
1000 |
1127 |
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菱悦 |
3670 |
3765 |
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菱致 |
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2118 |
V5去年出来的时候，不觉眼前一亮，但是如今泯然众人矣 |
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艾瑞泽7 |
？ |
4000 |
另外一个表格的数字是零售量1953辆，不算太差，当然也不好，奇瑞汽车坚持打造精品的路子没错，但是时间好紧迫啊 |
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传祺GA3 |
1302 |
1649 |
传祺GA3的销量，我还是持三个月之前两款车上市时的评价，艾瑞泽7会胜出GA3。 |
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菲翔 |
1001 |
9497 |
什么情况？人品大爆发了啊！？为何广菲在两个月时间内出现如此惊人的突变？这其中肯定有很多耐人寻味的故事，有知道的么？ |
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悦动 |
13691 |
12381 |
如果说，北京现代11年以来，凭借精准的产品战略和攻击性的市场策略，在别人睡觉和打盹的时候勇敢地追了上来。从产品上来说，伊兰特到悦动到朗动，一款Elantra玩出了花，三代同堂成为竞相模仿的典范，ix35和新胜达从日系的衰落中抢得份额，但是最精彩一役，我认为还是2011年索纳塔置于死地而后生的一战。 |
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朗动 |
16986 |
22789 |
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赛拉图 |
1756 |
2464 |
虽然起亚还在维持同步大盘的增幅，但是8月份和9月份的走势来看，已经远不如前几个月的强势了。一旦起亚的性价比优势和市场份额的提升没有拔擢品牌到一定的高度，那么起亚获得的，会被更为狠的对手夺走。 |
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福瑞迪 |
2008 |
2747 |
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K3 |
10261 |
10996 |
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i30 |
0 |
0 |
自从i30之后，北京现代居然没有出一款失败的车型，反观honda，从2008年雅阁改款以来，思铂睿、理念S1、改款奥德赛、改款飞度、思铭和艾力绅，无一出色！这多可怕？就这样，honda居然没有崩盘，也是奇葩啊 |
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花冠 |
11913 |
12372 |
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卡罗拉 |
15610 |
14199 |
丰田在华的不振，以经典的卡罗拉为标志。 |
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思域 |
5142 |
5974 |
我记得，思域很久没有过6000辆了。 |
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杰德 |
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6156 |
其实，杰德第一个月零售只有2000辆左右，但是着实不错了，这款外形妖娆的新车一旦市场好好培育，超过表现平庸的思域不是没有可能？ |
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福克斯 |
13794 |
13965 |
很多人评论是福克斯两代、四款车型胜之不武，但是即便把经典与全新、三厢和两厢分开，每一款福克斯仍然有平均9000辆左右的销量，那也没有什么不NB的吧？ |
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新福克斯 |
10751 |
23350 |
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世嘉 |
6709 |
8454 |
对于2013年东风雪铁龙，我觉得，不在于C 4L的爬坡节奏不快，而是世嘉的慢甚至倒退太过可惜。 |
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奇瑞A3 |
945 |
1418 |
噢，A3，您又回到1000辆了？ |
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凌派 |
12500 |
13754 |
凌派是如今中级车中硕果仅存不但没有任何优惠，而且还有的地方加装潢的中级车了吧？ |
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锋范 |
4985 |
7194 |
随着凌派的销量持续增加，锋范的高配车型将逐渐从消费购买清单里面消失。 |
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新阳光 |
5741 |
9795 |
新阳光许久没有尝到万辆滋味了，TIIDA和轩逸逐渐收复失地，天籁也在校准方向，但是新阳光和骊威还在苦苦寻找方向。 |
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Soul秀尔 |
702 |
901 |
新一代SOUL，会以何种面目出现？ |
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远景 |
2517 |
2427 |
吉利，决定以“一个吉利”的面貌呈现，如何教会消费者记住的“吉利”是“帝豪”，而不是英伦呢？ |
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帝豪EC7 |
13175 |
15071 |
EC7的国内销量已经下滑到9227辆了，虽然前三季度勉强保持同步大盘的增幅，帝豪的表面繁荣之下，已经险象环生了。 |
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GC7 |
1783 |
4607 |
好不容易，GC7你老兄接近5000辆了，两年了，真心不容易，恭喜全球鹰。贺喜GX7 |
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思铭 |
973 |
837 |
从思铭到理念的落寞，再对比启辰的后来居上，我们发现，任何事业的起步，初心决定能走多远，实力尚在其次。 |
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理念S1 |
951 |
322 |
同步上市的理念S1，已经和鸡肋无异，既然日方答应以合资自主模式切入市场，但是怎能忍受如此丢人的现实？ |
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宝骏630 |
4803 |
6515 |
杨杰的离任颇有些意外，是为宝骏的缓慢埋单吗？SGMW的问题是：五菱太好了，宝骏怎么做都觉得不够好。 |