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车型 |
8月销量 |
9月销量 |
一句话点评 |
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欧朗 |
205 |
846 |
就在所有人认为欧朗正在死去的时候，它一次次地活过来了，而且活得见好，批评的人暂时消停会，且走且看吧，这个世界，总是无奇不有的。 |
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骊威 |
2784 |
9965 |
骊威的换代之后突然失去了方向，肯定和新换代的骊威突然转向奇怪的定位攸关，此前的骊威是直接PK微面的锐器，改款之后搞得那么文艺风和家庭范，找不到北很正常。 |
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飞度 |
3096 |
3995 |
新一代飞度已经初显雏形，这一代已经够肥的，未料下一代飞度继续长肉 |
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同悦 |
1007 |
872 |
江淮的轿车，自从宾悦开始，没有一款把住市场的脉搏。 |
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POLO |
10704 |
13364 |
POLO，单凭一款两厢，高企的8万元以上价格，成为这个市场无法动摇的王者。 |
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晶锐 |
1730 |
2019 |
晶锐则不然，一毛钱的光都没有沾到，还要2018年“150万辆”，形式主义和口号主义害死人啊！！ |
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新赛欧 |
19848 |
21178 |
新赛欧今年出口量将突破5万辆，主要向阿尔及利亚啊什么的新兴市场。 |
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夏利 |
5412 |
8349 |
不久前再次听取天津一汽准备三次创业的消息，这个已经边缘化的企业，已经不再是FAW的菜，柳汽和天津一汽很像，但是不同的是，偏安柳州让他们杀出一条血路，而天津一汽，只是静待坐困围城。 |
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威乐 |
15 |
0 |
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威志 |
1875 |
1957 |
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旗云2 |
1683 |
582 |
我已经没有兴趣去分辨旗云2和风云2的差别了，好难，很累。从艾瑞泽7到E3，我们愿意听奇瑞其言，但是更希望观其行。 |
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风云2 |
6627 |
4045 |
对奇瑞来说，时间真的好紧迫啊。 |
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瑞麟M1 |
6 |
1 |
所以，诸位兄台不要怪我刻薄：每当你看到这个惨淡的数字的时候，你生气不生气？这不是攻击，这是TM的怒其不争而已。 |
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嘉年华 |
4593 |
5954 |
即便中期改款，嘉年华同样无法在困难重重的小型车中取得质的突破。 |
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雅力士 |
1315 |
104 |
维持6.99万元的预售价，还是的确非常有吸引力的。丰田的小型车战略能不能成功，最核心的动力仍然是价格能不能一步到位。 |
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威驰 |
68 |
5 |
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207 |
1167 |
3045 |
你可能不知道，207虽然老迈，但是除了新兴的韩系K2与瑞纳之外，它在老一代车型中，是仅次于POLO、嘉年华和飞度之外，卖得最好的合资小型车之一了。 |
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7952 |
6951 |
10月初终于见到一辆全新的QQ，这是今年春天上市以来第一次见到，相比之下，新QQ为了维持老一代的味道，外型变化不大。 |
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F0 |
3200 |
5044 |
F0的换代，也该到了时间表了吧？ |
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K2 |
10460 |
11230 |
8月份日系车恢复正常增长，韩系和法系则普遍缺乏亮色，原因很简单，在去年钓鱼岛事件之后，韩系和法系抢占许多日系份额，从中级车到SUV，如今日系正常回归，韩系的压力最大。 |
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瑞纳 |
15555 |
15383 |