豪华品牌似乎天生就自带光环，并不是普通人轻易就可以得到的。不过这几年的处境似乎有一些变化，豪华品牌都开始搞大降价，二线豪华品牌的车型降价力度还要更大一些。这边的BBA凭借着降价，进一步巩固市场；那边的二线豪华品牌即便跳水降价，销量也难以达到预期。我们注意到了一些表现比较一般的品牌，观察一下问题究竟出在了哪里。

凯迪拉克

上半年销量：111910辆

凯迪拉克的销量在二线豪华品牌的榜单中排名前三，处境还算比较乐观。正所谓人往高处走水往低处流，凯迪拉克已经在二线豪华品牌的竞争中取得了上风，是时候将目光投向BBA这些一线豪华品牌了，我们要注意到的是凯迪拉克与BBA之间的差距。BBA中销量排名第三的奥迪在今年上半年售出了367108辆汽车，凯迪拉克与之相比还是有很大的差距。

凯迪拉克的车型开过的都说好，在大幅度优惠下，入手的门槛也不算高。硬要说问题的话，只能够说凯迪拉克的产品或多或少都存在一些短板，就拿销量最好CT5来说，这两款车的后排空间跟同级别的对手相比都有不小的差距。即便是曾经的驾驶神话宝马三系，也需要加长轴距来迎合消费者。

造成如此大差距的原因无非就是品牌存在比较大的观差距，客户对于凯迪拉克的认可程度并不算高。BBA的成功离不开大家对于其豪华身份的认同，大多数消费者实际上就是为了其悠久的历史底蕴所埋单，而凯迪拉克并不擅长讲故事。凯迪拉克拥有辉煌的过去，如今却给人留下段子鬼才的影响，背后的原因就是营销不力。

英菲尼迪

上半年销量：2309辆

相比凯迪拉克勉强还算过得去的销量，英菲尼迪的销量则是另外一个世界了。英菲尼迪这个品牌曾经凭借着出色的营销，热销过一段时间，可见大家对于这个品牌的认可度还是不错的。

英菲尼迪更大的问题在于难以拿出足够有竞争力的产品，很难从激烈的竞争中脱颖而出。走进英菲尼迪展厅，我们会发现展台上只有两款在售的车型。首先是QX50这款新投放的车型无法达到预期，月销量只有几百台；而Q50L这款轿车也是尽显老态，难以在竞争中取胜。

英菲尼迪目前在售的两款车型迟迟未见换代计划，估计还要撑一段时间。而全新一代的QX60将会在中国市场国产引进，这将会是英菲尼迪品牌接下来的一个突破点。

讴歌

上半年销量：3516辆

虽说讴歌的销量相比英菲尼迪更高一些，但这个品牌的处境似乎也不容乐观。讴歌此前因为售价过高而销量不佳，如今国产化后的销量也不见得有起色，所以问题不是出在价格上。而讴歌的车型在大家口中都有不错的口碑，产品力还是非常能大的。

讴歌的最大问题就是带有太明显的本田烙印，难以做到真正的豪华。讴歌使用广汽本田作为销售渠道是一把双刃剑，提高了曝光率的同时，豪华品牌的形象也受到了影响。

DS

上半年销量：593辆

DS是法系豪华车的代表，如今在中国的销量如此惨淡，背后原因令人心寒。DS在今年引进了DS9这款旗舰轿车，销量几乎占据了DS品牌的半壁江山，是其在中国市场的支柱产品。这款车的槽点不多，还算是一款有诚意的产品，获得如此傲人的成绩完全是在意料之中。

DS曾经凭借着纯正的法式设计，当年还是赢得了一些市场份额。可惜时过境迁，法系品牌在中国市场打下的江山早已不复存在，消费者对其豪华品牌的认可度也直线下降。DS品牌在中国市场，见证了法系车的起起落落。

总结：品牌认可度是二线豪华品牌普遍要面对的问题，在这个层面想要硬刚BBA显然是不现实的，结果也就是鸡蛋撞石头。今天所盘点的几个品牌普遍存在产品换代周期过长的问题，在品牌力难以竞争的同时，产品力还跟不上主流产品，边缘化的市场表现也是意料之中。