30万纯电SUV的强强对决一汽-大众ID.6 CROZZ与Model Y怎么选？

发布时间：2021-08-04

曾经在业界有这样一个段子：新能源品牌只有两个——特斯拉和其他品牌。不过在现阶段的市场表现上也确实如此，高端市场都被这网红品牌所把持。可话说回来，这句判言这本身也是伪命题，因为还有不少巨头还没完全发力。

这其中一汽-大众便是最受关注的存在，旗下ID.6 CROZZ于7月6日发布预售，价格为23.98万-33.48万元，7月18日正式开启交付。

ID.6 CROZZ被定位为“大尺寸高端智能纯电SUV”，所以不少人也难免会将之与Model Y进行对比。但需要注意的是，二者既然定位高端，所代表的自然不只是“这是一款车”而已，更在于产品背后的品牌理念与实力。

真正的经典设计，是与人性共鸣

如今是一个看颜值的时代，一款车是否能吸引人，外形设计很重要。在这方面，两者走的是经典路线，Model Y延续“闭嘴”经典；而ID.6 CROZZ还是我们最熟悉、亲切的Volkswagen式微笑。

说实话，后者其实更容易引起大家的共鸣，一汽-大众不只是市场一哥，也伴随着中国汽车工业的成长，经典的家族形象已深入人心。

其次是在结构设计上，两车也有独到之处，可却高下立判。ID.6 CROZZ采用的是豪华宽体造型，三围达到4891/1848/1769mm，轴距为2965mm，是标准的中大型SUV身材。搭配柔和不失硬派的线条，凸显出旗舰级车型的大气。相较之下，Model Y用跨界笔触带来的性能感确实容易讨年轻人的喜爱，但也因过于个性的身材，压缩了实用性。

如上表所示，更魁梧的ID.6 CROZZ可支持6座和7座两种布局，其主副驾座椅12向电动调节并带气动按摩功能，第二排还拥有6向调节航空头枕。特别是6座版车型，前两排都是舒适感极佳的独立大沙发，二排座椅可进行滑动调节，最靠后时腿部空间超过2拳，最靠前时有1拳2指，此时三排会有4指，非常充足。

反观特斯拉Model Y，虽说4750mm的车长和2890mm的轴距还算出色，可因造型设计上压缩了空间表现，舒适性着实不如ID.6 CROZZ。

总体来说，两款车都有各自的经典元素，但ID.6 CROZZ不管是造型设计和空间表现，都更容易与人们情感和体感需求。要知道高端新能源SUV车型，给家人带来最乐享的乘坐体验，才是最重要的，不是吗？

有灵魂的科技，是安全实用可靠

回看近几年的汽车科技发展，最火热的一个主题便是驾驶辅助系统，用我们熟悉的称谓便是：自动驾驶。在这条路子上，特斯拉是话题王，而一汽-大众依然是走稳扎稳打路线。

从账面配置出发，Model Y搭载Autopilot 自动辅助驾驶拥有紧急制动、碰撞预警和盲点监测等功能，具备完全自动驾驶所需的硬件，号称升级后的车辆将能在几乎所有情况下实现完全自动驾驶。可实际上，这套科技的表现却是毁誉参半，诸多业界人士持以保留意见。

相比之下，ID.6 CROZZ的“保守”则理性不少，其装备的大众IQ.Drive™自动驾驶辅助系统，集成了 30 多项主动安全技术及装备，可实现 0-160km/h 的“全速域”驾驶，并支持一键开启。且在人车共驾的逻辑更是拒绝“冷汗指数”，更符合用户对驾驶辅助的需要。事实上，这样的逻辑也贴合当下真实道路环境，毕竟当下人工智能还没发展到自主决策的时候，好好辅佐驾驶员安全行驶才是当下之事。

得益于此，驾驶ID.6 CROZZ出门没有那么多顾虑，其采用的AR-HUD增强现实抬头显示中的Indicator层可显示车速、电量等。AR层射距离达到了10m，显示导航提醒、碰撞预警等辅助驾驶相关信息。这种把导航等重要提醒画在路面上，能很好规避“盲驾”的情况出现，确保安全驾驶。

一路上，不要担心车辆会突发“喧宾夺主任性而为”，TA都是静静地帮助你规避可能出现的险情，给到最及时的提醒，在高速上路况允许时能让你稍稍放松下紧绷的神经，这才是最适合当代人的驾驶辅助系统。

所以说，有灵魂的科技配置，还是得实用可靠，在这方面稳重的ID.6 CROZZ确实胜过过于超前的Model Y。

高效的动力，不仅快还要走得远

当然，身为一款纯电车型，三电系统才是最关键的竞争力要素，谁家的更高效可靠，谁就能获得市场认可。

首先在动力选择上，Model Y有220kW/440N·m，317kW/545N·m、331kW/559N·m、357kW/659N·m四种可选，最高续航里程为594km。ID.6 CROZZ有132kW/310N·m、150kW/310N·m、230kW/472N·m，最大续航里程为580km。说实话，在账面上Model Y会占优势一些，但对纯电车型来说，飙性能意义不是太大，还得看综合续航里程。