在每天刷屏关于特斯拉的信息里，茶哥留意到一张很有意思的图片。

一辆前脸与Model 3相仿，车尾却是两厢车造型的渲染图流出，据说是Model 2，据说这辆纯电紧凑型溜背车微博中国设计团队打造，明年将在上海超级工厂投产。

当然，外界对“Model 2”的传闻五花八门，不同的渲染图也有好几张，不过可以确定的是，Model 2是基于Model 3平台打造，定位同属紧凑轿车，但会采用掀背式设计，而且轴距更短一些，采用新的电池，定价也会便宜些，可能在16-20万元之间。

至于整体语言，会加入更强调“中国消费者更喜欢的元素”，比如新车车顶布置了小尺寸扰流板，加上保险杠的黑色饰板，突出了国内市场喜欢的运动气息，而标志性的15寸中控液晶屏也会保留下来。

同时，Model 2也会在续航和动力上作出让步，参照Model 3标准续航468km最大续航里程，新车采用单电机零百公里加速会在7秒内，最大马力可能只有200Ps，续航估计在350-450km。

目前Model 2的外观仍未得到特斯拉官方的承认，甚至“钢铁侠”也在线否决“Model 2”的名字，并且说如果网友还那么叫的话，可能会取消这个项目，因为他很不喜欢这个名字。

但茶哥认为，不理最终叫什么名字，全新车型的开发应该在特斯拉内部日程上，而且还挺紧急。特斯拉需要新产品攻占之前没触及的市场，销量连续增长才会有投资者喜闻乐见的财报。

之前特斯拉曾在财报宣布将推出一款2.5-3万元（约合16-20万元）的紧凑车型，而全球销售这辆新车的可能性并不大，但在新兴市场，比如中国、东南亚、南美等国家地区，一辆起步价格更低、配置更实在的入门级轿车，可协助特斯拉加速抢占市场。

甚至你可以把Model 2看成某些地区的“特供车”，但这并不是贬义词，大众、双田也衍生过国内特供车，朗逸就是成功例子之一。看看每月度销量榜，你会发现像朗逸一样，以功能型导向为主，空间不错，动力谈不上激进但够用的轿车，都荣登畅销榜TOP 15。

从2019年底国产的Model 3，到现在成绩大获成功。今年初卖得最好的3月（25327辆），排在热门轿车TOP 8，后面经历了“失速门”和缺“芯”停产风波后，口碑和销量一落千丈，但5月份也卖了9208辆。大卖不见得全是绿牌的功劳，Model 3在价格、续航、空间都展现出BBA中级轿车的竞争力，而且动力、操控感受、时尚icon都有过之而无不及，特别吸引城市白领消费者。

如果量产后Model 2的价格在20万左右，那么标志着特斯拉市场竞争区间从豪华覆盖到合资品牌，甚至与一些自主品牌产品有重合。该价格区间也是燃油车竞争最激烈的地方，这对喜欢特斯拉品牌但一直嫌贵的年轻人，吸引力是巨大的，毕竟与Model 3当前25万起售价存在7万元的空白，当中可想像的空间太大。

比如说主要对手南北大众ID.4，比亚迪汉EV，小鹏P7...但他们的起步价集中在20-22万元，如果中配走量车型把价格控制在18万内，那么Model 2/Model 3将会夹击合资/新势力EV车型，而Model 2则下打Q2 e-tron、未上市的EQA，甚至是合资品牌的混合动力车型，从现在看来，这区间的新能源竞争并不充分，所以Model 2会不会也以鲶鱼姿态杀入战场，给个很大问号。不过对于Model 2，目前资本市场也给出了不错的期待，预估特斯拉对应销量占比约为15%，如果其推出16万车型，则价格带覆盖的车型销量占比将提升至34%，覆盖的市场空间翻了一倍，预计未来10年Model 2的销量天花板将超过卡罗拉。

茶哥之言

以目前行情来看，卡罗拉双擎E+补贴后售18.98万起，别克微蓝6补贴后售15.98万起，如果特斯拉Model 2以18万左右的主销价格杀入市场，不比之前国产Model 3降价几次稳定在25万元的冲击小，更可况前两者都不是走量的车型。走量更多是15万内的秦 PLUS ev、帝豪 ev、AION S这类以大出行市场为主的车型，所以留给Model 2想像的空间是很大的。之前我们常说国内新能源车私人市场，两边大中间小，Model 3和宏光MINI EV之间还能存在其他车型吗？Model 2可能是一辆，但还有其他选择吗？