随着几年前国内SUV市场由蓝海变成红海，其品牌之间的竞争也越来越激烈，细分化成为SUV新的发展方向，不可否认，城市型SUV依然是主流，但我们也看到，在小众的越野SUV圈里，这几年也开始火爆起来。消费年轻化、用户差异化和个性化，成为当前汽车市场的新特点。其实说起越野圈，这个小众的圈子，还是有不少看点的。

在中国专业越野车市场，有一款车型可谓颇具传奇色彩，这就是北京越野BJ40军团。BJ40究竟有多传奇？我们拿销量说话。

 

在刚刚结束的2020年，北京越野蝉联两个“中国第一”，其中北京越野车型总销量、BJ40车型销量，分别蝉联中国品牌第一、中国车型第一。而且在2020年越野车大盘下滑21.9%的背景下，北京越野实现了1.7%的正增长，成为越野车市场难得的一股“正”能量。

品牌向上 北京越野选择以顶级赛事锤炼自身

对北京越野而言，这样的成绩固然值得称赞，但上升空间依然巨大。于是，北京越野把目光瞄向了越野圈“殿堂级”的赛事——达喀尔拉力赛，希望通过参与顶级赛事进行自我修炼，实现技术再升级。

 

达喀尔拉力赛的难度与挑战，用“参与即胜利，完赛即荣耀”形容完全不夸张。因此，北京越野联合国内外各方技术单位，共同研究达喀尔赛的赛程、赛制、赛况，以此为基础，总结出了顶级赛事对产品的技术要求，并实践在了3台BJ40赛车之上。

 

2021达喀尔拉力赛，北京越野是唯一一个代表中国出征的汽车品牌，首次参赛北京越野车队即包揽了新人王冠亚季军，创达喀尔赛事新军世界纪录；3台BJ40赛车全部位列前15名，创造了中国品牌最佳团体战绩；鹿丙龙/马文科的361号赛车世界排名13！创中国越野车品牌历史最佳战绩。北京越野的首个达喀尔拉力赛之旅，可谓是相当圆满！

下面划重点，北京越野出征达喀尔，收获的不仅是鱼，更是渔！

 

通过对赛场技术的学习和消化，北京越野以“达喀尔技术标准”打造了一款专业的硬派越野车——BJ40刀锋英雄版，1月16日其正式公布预售价：17.3-20.8万元。“刀锋英雄”这个命名，颇有内涵。沙漠无形，刀锋有型，沙漠刀锋自然成为了越野的终极试炼场，对于想征服它的越野英雄来说，“刀锋英雄”就是一把终极武器。而且BJ40刀锋英雄版诸多技术都源于达喀尔赛场！可以说，“没有达喀尔，就没有今天的刀锋英雄”。

 

第一点，动力，两个关键词，大排量+稳定性。

2021达喀尔比赛的总里程为7646km，其中特殊赛段里程达到了4767km，平均下来车手每天要驾车奔袭超过600km。高强度越野拉力，发动机对动力与热稳定性至关重要，这不仅仅是对赛车的要求，同样也是乘用高规格越野车应该具备的素质。

 

“2.3T+6AT”汽油动力总成，排量更大，更有126℃极限温度

BJ40刀锋英雄版汽油车型采用“2.3T+6AT”动力总成，发动机最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，在同级别中排量更大、动力更强劲。更值得一提的是，北京越野汲取达喀尔赛事经验，对发动机进行技术强化，2.3T发动机的极限工作温度高达126℃，极限温度的提升，可以有效应对越野时发动机高转高负荷下安全运转，此项数据也全面优于目前市场上同级竞品车型。

 

“2.0D＋8AT”柴油总成，强劲省油，挑战1000km续航

此外，BJ40刀锋英雄版还提供了柴油动总，采用“2.0D＋8AT”动力总成，能输出120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，来自采埃孚的8AT变速箱，更是将燃油经济性发挥到极致。使之不仅有强悍的拖拽、攀爬能力，更能够提供一箱油1000km的超长续航，满足用户长途穿越的需求。

第二点，安全，关键词，赛车级防滚架。

达喀尔赛段主要是沙漠、碎石等高低起伏的越野路面，车辆更是要以接近200km/h的速度飞驰，所以一旦发生侧翻是非常危险的，所以达喀尔赛车对车身结构的强度提出了极高的要求。

达喀尔赛车级防滚架加持 打造笼式立体防护结构

因此，BJ40刀锋英雄版遵循“达喀尔赛车标准”，在非承载式车身结构的基础之上，又加入了双B柱设计以及赛车级的防滚架，防滚架由8根高碳素钢管构成，打造处笼式立体防护结构，建立起全方位一体化保护。即便遭遇侧翻，高刚性的车身可以保护车内人员的安全，我们有非常多的案例印证，BJ40即使从几十米高的山崖掉落，依然保护了一车人的安全奇迹。

 

防滚架正是源于赛车的技术，在乘用车中极为罕见。防滚架除了应对意外情况，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。面向乘用市场的BJ40刀锋英雄版依然采用防滚架，其专业性不言而喻。

 

轻量化专利前桥设计，坚固耐用

此外，BJ40刀锋英雄版的前桥设计还获得国家专利，实现耐久、散热、荷载能力三方面提升，其中轻量化主减速器带半轴套管总成减重约9kg(总成约29kg)，散热性能是原来的2.7倍左右，不仅增强了前桥的使用寿命，更能带来更好的环境适应力。

第三点，通过性，3个关键词，分时四驱+“三把锁”+11米转弯直径。

达喀尔拉力赛主要是沙漠赛段，并伴有碎石路，受到风的影响，还会形成松软的沙丘，极易陷车，对车辆的通过性要求异常严苛。事实上，对于一款专业硬派越野车而言，通过性也是非常重要的指标，譬如越野老炮儿经常提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等，一路平趟是基础。

 

核心越野参数“够格”，大幅领先竞品

在一些关乎通过性的核心参数上，BJ40刀锋英雄版绝对“够格”。37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角以及750mm涉水深度，足以令同级竞品汗颜。

传统分时四驱加持，稳定可靠拒绝过热

而在重要的四驱系统上，BJ40刀锋英雄版也是非常“硬”，它并没有应用目前常见的多片离合器四驱结构，因为这种结构长时间进行高强度越野容易过热，导致锁止效率下降，脱困能力下降。因此，BJ40刀锋英雄版采用了更为传统可靠的分时四驱系统，通过双速分动器，可实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H（城市巡航）、4H（户外越野）、4L（极限脱困）三种驱动模式，4L模式能将扭矩放大2.54倍，具有更强悍的攀爬、脱困能力。

 

“三把锁”满级配置护航，极限场景轻松驾驭

更为关键的是，BJ40刀锋英雄版还配备了由前、后桥电控机械差速锁，与双速分动器组成的“三把锁”。对资深越野老炮儿来说，无论什么电子辅助系统，都没有机械锁更加值得信赖，而“三把锁”已经是乘用越野车的“满级”越野配置。坚实可靠的机械结构，让越野人能做到心中有数。

 

不足11米转弯直径 天生一副“灵活”的好底子

此外，BJ40刀锋英雄版还有一项容易被忽视，但又足以傲视群雄的指标，那就是不足11米的转弯直径。这是北京越野通过专利技术优化转向结构实现的，不仅转弯更轻松，而且逆向耐冲击能力也获得了提升，安全系数由3提升到了3.5。而同级竞品车型，普遍要12m左右，如果在非铺装路面，配合一部分电子辅助配置，能勉强实现11米的水平，很显然没有BJ40刀锋英雄版这种“天生”的优势来得直接。

综上不难发现，BJ40刀锋英雄版诠释了何为“源于赛场，服务市场，源于赛车，服务大众”。随着它的入市，必将牵手更多越野热血英雄，仗剑走天涯！

 

作为具有60年历史的专业越野品牌，北京越野一直致力于参与高规格赛事活动。2016年，北京越野首次参加环塔拉力赛就拿下厂商组亚军，更在2017-2019赛季取得了环塔三连冠。在2019中国东川泥石流越野赛上，北京越野世家车队斩获2019CCR年度车队冠军。而今年的达喀尔，北京越野首战便斩获佳绩。“把赛场当做产品试验场”，这是北京越野一直在贯彻的思想。以赛事锤炼技术，以技术赋能产品，以产品服务用户，这便是北京越野参与赛事的意义与价值。

纵观全球各项汽车赛事不难发现，在赛事上大放异彩的汽车品牌，往往在乘用市场表现依然出色，譬如F1赛场的梅奔车队、勒芒赛场的保时捷车队，还有今天达喀尔赛场上北京越野车队。相信这样一台“源于达喀尔”基因的BJ40刀锋英雄版，一定能够在2021年越野车市场一往无前，其未来的市场表现值得期待。

不管是赛场上的披荆斩棘，还是市场上的所向披靡，北京越野一直在越野圈子里，一直都是一个话题性颇高、关注度颇高的越野品牌。此次预售的BJ40刀锋英雄版，上市后会有怎样的市场表现，也让我们拭目以待！