对于自动驾驶技术的发展，这几年汽车行业内有目共睹，在造车新贵特斯拉的带动下，各汽车品牌也纷纷在自动驾驶技术方面投入巨大人力、物力，很多车企都表明，自己掌握了L2级、L2+级甚至L3级的自动驾驶技术。但国内市场上，由于法规限制，具备高阶自动驾驶技术的车辆并没有上路的权限。

不可否认，当前很多车型都配备了L2级辅助驾驶功能，不管是热卖的特斯拉，还是已经成熟的不少中国品牌，这些车辆更可实现ACC自适应续航、车道保持等功能。我们也承认，自动驾驶对司机行驶尤其是长时间驾驶，有很大帮助。尤其是在高速路行驶时，具备自动驾驶功能的车辆，长途驾驶状态下使用，的确能缓解疲劳。自动驾驶是没错，但我们也应该承认，目前法规允许上路的L2级级别辅助驾驶，只能起到辅助驾驶作用，但远没有达到自动驾驶程度，更不支持脱手脱脚驾驶，一旦发生这样的行为，很容易引发交通事故。

我们日前通过特斯拉官方近日发布的2020年第四季度安全报告显示：使用其自动驾驶系统的车辆发生事故的次数，比美国高速公路安全管理局（NHTSA）平均水平减少7倍。但我们也要看到，即便是减少了，但并不代表没有发生事故。另外，美国的行车环境、法规等多种因素，和国内也有很大区别，并不能相提并论。

在国内，特斯拉展示自动驾驶技术撞飞假人、福特翼虎自动驾驶技术展示结果失控撞向人群的事儿，可以说屡见不鲜。这也意味着自动驾驶技术还是辅助驾驶，不能脱手脱脚，否则就会发生不必要的危险。但即便如此，还是有些人，存在侥幸心理，把车辆和自己全部交给自动驾驶技术。

日前，我们通过网络途径看到一则视频，该视频显示，一辆大众速腾，夜晚在一条高速公路上驾驶，但让人吃惊的是，驾驶位的司机竟然在驾驶室双手脱离方向盘，拿起手机玩起了“吃鸡游戏”。从视频显示的车辆仪表和大屏来看，这是高速上车辆开启ACC自适应巡航+车道保持功能后，该司机脱离了方向盘。

我们知道，当开启自适应巡航和车道保持功能后，车道保持功能也只能进行小幅度调整专项，并不能大幅度操作，作为驾驶员要做的还是要自己掌控方向盘。像视频中的司机所示，一旦前方出现紧急情况，即有可能因为躲避不及时，导致意外事故发生。

看到该视频后，网友们纷纷留言互动，认为这样的行为实在太过危险。网友的留言也是五花八门，比如：

“虽然不知道这车里有几个人，但还是为这一车人捏了一把汗，真是一个敢开，一个敢坐。”

“视频中的驾驶员已经涉嫌“危险驾驶”了，在不具备自动驾驶功能的车辆上，开车玩游戏不看路，希望交警部门能介入处理。”

“这是什么重要游戏，开车也不忘打游戏。”

“千万管住自己孩子，打游戏不晓得会不会有生命危险。”

“自己命不值钱找个地方自己解决好了，别出来连累别人”

“我的自动车道保持只管十秒，十秒之后不管，速腾没有这功能？” “速腾，这就是你的不对了，你这么做让特斯拉脸面往哪放”