要点速看：

1、合资公司命名为光束汽车有限公司，双方各持股50%，投资总额51亿元；

2、合资公司落户张家港，标准产能预计16万辆；

3、合资公司面向全球市场提供产品和服务；

4、此次合作将有力促进双方的全球化进程；

5、此次合作将有力促进长城汽车新能源的布局和发展。

今天，在国务院总理李克强与德国总理默克尔的共同见证下，长城与宝马正式签署了合资合同。

合资怎么合？

双方将各自出资50%成立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，总投资51亿人民币。这是宝马在全球范围内第一个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

合资双方将得到什么？

这次合资，解了长城的新能源积分的燃眉之急，也是宝马推动MINI电动车国产进程、缓解“双积分”压力、扩充新能源市场的有效途径。

目前，2017年长城的平均燃料消耗量积分为-159849，新能源汽车积分9488，缺口十分大。根据“双积分”政策统计预计，长城在2019年的新能源汽车积分缺口可能达到16.1万分，而国产宝马在2019年有5.6万分的新能源积分缺口。

光束汽车规划的标准年产能为16万辆，公司将整合股东双方的技术、资源和管理优势，聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车，其中MINI E很有可能是首款车型，但不会局限于这一款车，宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。

合资路漫漫，长城宝马终牵手

2008年，长城就曾跟克莱斯勒进行过深入谈判，最终抱憾而归。3年后，长城汽车又遇到了捷豹路虎，不过捷豹路虎选择了奇瑞。2015年，又有消息说大众有可能与长城进行合作，结果大众“联姻”了江淮。虽然这一路上错过了很多，不过，长城最终等来了宝马。

对宝马来说，长城有实力、有市场、未与其他品牌有深入合作、新能源方面已经完成了一定的布局，是宝马在国内最佳的选择。

长城在新能源的核心领域如电机、电控、动力电池等都有所布局，已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。双方进行资源优化整合，有利于融合彼此专长，共同深耕更广泛的国际市场。

双方领导信心十足

合资协议由长城汽车创始人兼董事长魏建军与宝马集团研发董事傅乐希共同签署。傅乐希表示：“通过合资合作，两家公司的优势和专长能够很好地互补。我们作为电动化领域的开拓者和领导者拥有丰富经验，而长城汽车在高效率的工业生产化方面久负盛名，我们的合作将推动中国这一全球最大的电动车市场进一步发展。”傅乐希还补充说：“通过合作，我们可以迅速扩大生产，提高效率，应对紧凑型电动车领域激烈的竞争。”

魏建军表示：“这份协议的签署开启了中德企业合作的新篇章。长城汽车和宝马集团共同致力于发展新能源汽车。通过强强联手，我们的合资企业将加快电动汽车的推进步伐。”

此次合作，无论对宝马的新能源汽车全球战略，还是对长城的国际化战略都是强有力的补充，是实力派的强强联合。未来，通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作，必将打开更为广阔的市场空间，加快双方的全球化进程和新能源发展步伐。

（文/stephanie）