而在近日，根据行内相关报道，加拿大宣布将在2035年开始将禁止汽柴油新车以及轻载卡车的销售，很显然，在2035后在加拿大只能可以看到零排放的车辆在售。在加拿大政府相关表示，目前将推出一系列投资及监管措施组合以帮助汽车行业实现转型，对充电站、转型行业帮助以及对充电桩返利等相关帮助。此次举动，可以看出加拿大禁售燃油车的举动势在必行。

 

全球禁售燃油车不是骗局

到目前为止，全球以及多个国家已经加入到禁售燃油车的行列当中。其中包括荷兰、法国、英国、瑞士、德国、比利时、印度、瑞典、西班牙等等多个国家，从时间上来看，燃油车大概率将开始慢慢退出历史性的舞台，不过中间会有一个过渡期，其他的地区或许将稍晚一些。

 

而对于全球最大的汽车市场——中国来说，燃油车还是有很大市场的，所以对于禁售燃油车方面可能会晚一些，但例如在海南省率先制定了2030年停售燃油车的目标，据最新消息指出，根据《中国传统燃油车退出时间表研究》表示，将在2050年前实现燃油车完全退出市场，日后对环境保护将会起很大的作用。

 

禁售燃油车的好与坏

停止售卖燃油车，我们的环境可以得到一个明显的缓解，对比于传统燃油车而言，新能源车的好处就是把尾气带来的污染问题抹去，其二，新能源汽车的使用成本更低，百公里电量大约在8元左右，而且新能源汽车的行驶舒适性方面会比燃油车更为舒服。

 

虽然在环境治理方面得到一个全面的提升，但新能源汽车目前处于起步阶段，在技术方面还未够相当成熟，所以在充电时间和智能驾驶方面还暂时未能达到一个理想状态，比如最近发生的失速，自燃事件让人心有余悸。可知道的是，新能源汽车只”烧“电，续航能力也就成为了一个不方便的因素之一，其一旦发生电池故障，费用还是比较高昂的。

 

其实依我国目前汽车发展状况看，禁售燃油车可能未必是一种最好的治理方针，禁售燃油车未必是唯一的出路。毕竟在国内庞大的汽车市场来看，如果新能源车得到全面普及，车辆报废后电池的处理也是一个问题，目前我们的新能源汽车暂未得到一个很好的突破，电池污染将会诞生出一个新的问题。

 

推广环保和发展新能源汽车行业必定是势在必行，但治理环境单从禁售燃油车也未必能够解决问题，我们可以考虑多个领域才能得到解决。抛开禁售政策来说，如果一辆新能源汽车在产品力方面比燃油车强得多，我相信大家也会毫无余地选择新能源汽车，你们觉得呢？