车型

6月份

同比%

1-6月

同比%

销量短评

逸动

14277

10

100614

35

逸动和帝豪为了自主品牌的轿车老大之争从去年一直延续到今年上半年，批售和零售数据两款车型相差无几，今年谁能拿下冠军呢？

帝豪EC7

11802

12.7

100920

56.4

逸动和帝豪不愧都是本土品牌的旗帜，在如此惨淡的岁月仍然能有35%和56%的增幅，当然，这是以价换量的代价，这也是必须的代价

比亚迪F3

11070

-9.3

76438

61.8

虽然F3成为仅次于帝豪和逸动的自主品牌排名第三，但是相比两位后晋者，F3无论气势还是产品力都无法望其项背，但是上半年61%的增幅，无论如何都是值得称道的！

远景

7082

175.5

56329

234.3

吉利赢了，相比帝豪，远景带来的惊喜让吉利汽车在上半年全身而退，在轿车市场，吉利在增幅上远超长安，位居本土品牌第一，弥补了SUV市场上的被动和不利

悦翔

5692

125

41037

78

我现在看不出多少悦翔和悦翔V3的差别，不过价格差别就是最大的差别

悦翔V3

4755

-16

27861

-30.1

V3不少销量被悦翔吃掉了

荣威350

4300

-55.7

29585

-47.3

荣威350作为荣威和上汽乘用车当下最好的一张牌，但是仍然无法给陈虹董事长在上市公司股东大会最好的颜面

H330

3553

-24.8

21234

-20.4

亲们，华晨即将出H230了哦

奔腾B50

3420

-25.6

29812

-11.2

相比对手们，奔腾B50仅剩一点点优势是：跌幅比人家少那么一点点

宝骏630

2761

39.1

16786

-26.3

630上市第四年，仍然无法突破魔咒，看来，宝骏始终只能通过MPV或者即将上市的SUV曲线救国

骏捷FSV

2688

89500

2824

498.3

这个月骏捷的数字太诡异了，一个月销量暴增？什么情况，给员工发骏捷？祁玉民董事长说过如果华晨汽车2015年150万辆就给每个员工发骏捷，但是明摆着实现不了

奇瑞A3

2320

866.7

6642

353.7

奇瑞A3今年以来一反常态地大幅度增长，这是个什么鬼？

福瑞迪

1567

-73.3

17828

-51.6

和现代一样，韩国人希望在中国把每一款车型的剩余价值榨得一滴不剩，这个世界有很多规律在悄悄地运营，就像我之前评论中高级车一样，韩系车近来受到市场面的高压，除了市场的自然回调、其它合资品牌的价格下压导致性价比优势下降之外，和现代和起亚一直试图提升品牌力不坚决有关，按道理说十年来，韩系车无论是在中国还是韩国都取得了长足的销售和市场份额增加，但是在中国，韩国人对市场份额的渴望、对利润的渴望，反而为品牌的进步造成了束缚，现在大众汽车都不再多代同堂压榨陈旧产品的剩余价值，韩系车仍然坚持一个不放，还是那句话，没有舍，哪有得？

和悦

1516

-35.9

12193

-18.5

嗯，江淮的轿车，同样深陷市场的下滑寒流中

艾瑞泽7

1417

-33.4

12062

-21.8

比A3卖得都要少，这就是奇瑞汽车一款划时代产品艾瑞泽7上市两周年的尴尬与难堪，从路径上，艾瑞泽7给奇瑞汽车研发带来耳目一新的变化，但是在市场结果上，没有！

启辰D50

1354

-72.9

8289

-63.9

相比去年和以前动辄5000辆的销量，D50下滑也忒快了，难道启辰的销售体系如此没有战斗力？

菱悦

1348

-47

15277

-3.8

东南汽车即将上市的DX7，是这个边缘很多年的公司最后一搏

菱致

1321

7.7

9464

-0.8

我已经分不清菱悦、菱致们的真正区别了

腾翼C50

1051

-6.9

10177

-52.4

跌无可跌的C50，下个月销量会进入三位数吗？

昕动

967

-49.4

8174

46.6

昕动一点都不神秘，其实就是两厢的Rapid，如果以此为据，两厢版本的桑塔纳浩纳，会好更多？

菲翔

950

-77.5

12314

-49.7

广汽菲亚特够NB的，用一个巨幅的下跌迎来广菲克的成立

赛拉图

889

-44.9

6372

-35.1

对了，韩国还有赛拉图吗？应该都换成了K3了

荣威550

726

-31.4

5031

-26.6

说点啥好呢？其实没啥好说了，就这样，然并卵

传祺GA3

540

-73.8

15989

53

GA3从去年四季度气势如虹的6000辆跌到如今不足千辆，本土品牌难道除了逸动和帝豪，没有产品能够再进一步了？

奇瑞E5

540

74.2

7104

-7.7

致悦

530

-71.7

4857

-43.2

致悦是什么？对不起，我失忆了~，完全没印象了

启悦

526

N/A

7387

N/A

铃木修先生终于走了，这位为铃木汽车奠定基础并走向世界的强人，在暮年却成为铃木汽车发展与变革的最大障碍，有时候，人和企业都是这样，无谓的坚持，是另外一种贪婪

风神A30

506

N/A

8413

N/A

A30走上带“色”的营销路子，效果寥寥，原来城乡结合区的大叔们都不买账了

理念S1

304

7.8

1905

-44.1

风神L60

277

N/A

2935

N/A

L60上市的时机是在不对，这款外型与价格俱佳的产品在市场骤然变冷的季节逆势而上，如今沦落如此，也是无可奈何

MG6

267

-76.2

1678

-76.6

我仍然记得MG6和M5上市期间哪些炫酷的广告，和两款车型同样颜值十足相得益彰，但是卖到如今全线失守，是断断没有想到的结果，颜值是很重要，但是让一款产品长盛不衰，实力才是最好的保障

观致3

255

-36.1

2117

-16.3

哦，5月份刚刚破2000辆的观致，怎么6月份一下子跌到这个份上了？

MG5

183

-81.9

355

-93.4

说过了，同MG6

风神A60

109

-95.3

3189

-76.4

A60就是轩逸经典款的东风版啊，亲，轩逸都夺冠了，A60得起来看看啊

风神S30

91

-97

1952

-88.9

蓝瑟

72

-82.1

1151

-27.3

看着蓝瑟两个字，我脑海突然冒出“瑟曦”两个字，这个权力游戏最聪明的女人，是不是太穿越了

翼神

55

-92

2780

-26.2

翼神到两位数，早就是凡人了！

风神H30

30

-98.1

960

-89.6

让S30和H30两款支撑东风风神起步的产品齐齐掉入两位数的时候，有时候你得哀叹这个市场真是何其残酷，但是作为企业也要反思为何当初月销3000辆的产品能骤减100倍，也许渠道、产品力和生命周期都是原因，但是真正核心的原因，是没有怎么坚持，就放弃了

观致3两厢

2

-93.5

1211

3806.5

这叫什么事嘛！！！