车型

4月

5月

6月

汽车销量短评

观致3

600

641

399

啧啧。。。。。每每看到这个寡淡的销售数字，不得不佩服观致汽车的淡定和勇气。

C 4L

5440

5275

5371

C4L拥有和速腾一样的出色产品力，但是没有人家一往无前的自信与决心。

Rapid

7117

6173

6811

Rapid现在经常能在上海街头见到一两辆，但是在外地芳踪难寻。

速腾

27847

27243

26140

速腾1.4T的变速箱也变成了AT了？DSG已经逐渐从大众的动力总成上淡出的意思么？

宝来

21448

21778

19992

尽管没有SUV，FAW-VW已经在各方面不再输给老对手SVW，所以，2011年之前长期被SVW压制的FAW-VW，也该大大松了一口气。

新朗逸

31313

29129

28808

朗逸和宝来一样，高配置的1.4T车型在销售占比中快速下滑。

朗行

10899

8397

3658

朗行的批售销量下来得有点儿快了

408

4883

5097

4524

如果说2010年上一代的408开启了东风标致真正面对中国市场开发的起点，那么6月底亮相的新一代408意味着一个新的转折点。

308

7553

8434

8244

从2011年以来持续20%以上增长的东风标致必须面对的是缺乏一款万辆成员和508级别无法突破，所以，没有这两个标杆性的指标，即便2015年实现50万辆的突破，东风标致也是一个二线品牌。

301

7272

6260

5259

坦白地说，相比3008和2008很快就可以在上海市场曝光不一样，我到现在为止从未见到一辆301在上海街头，这也许就是东风标致面向差异化的开始。

景程

1358

970

705

轩逸

28672

23531

24135

轩逸的终端价格已经下探到10万元了，这是一个多么残酷的价格数字。

明锐

8019

11526

10185

以A+的态势进入市场，但是新明锐仍然不够给力啊。

捷达

26078

27062

24568

志俊

7130

1247

52

怎么，志俊真的准备彻底淡出江湖了？

新桑塔纳

26653

28439

27023

逸动

12617

12991

12980

不久前长安汽车党委书记朱华荣列出的一个表格现实，汽车市场1~20名清一色的合资品牌，逸动艰难地排在21位，这也许是长安的光荣，但是是中国车市的耻辱。

荣威350

8491

9695

9705

350的终端价格已经出现接近20%的折扣，但是本土品牌中级车市场总量仍然在上半年丢失5%以上份额，其中最大的对手不是启辰，也不是瑞纳，仍然是在8万元区间设置牢固门槛的大众双雄。

荣威550

998

1248

1058

对王晓秋来说，重新执掌上汽乘用车第一件事就是要把550失去的重新夺回来。

MG5

1009

MG5上半年累计销量不足6000辆.，MG6半年累计销量也不过区区7000辆，在个性化市场的尝试中，MG始终难以找到质的突破，一方面过于计较与荣威之间的差异化，另外一方面，又无法从产品和品牌的鸿沟中寻找到与消费者沟通的途径，MG，难就一个字。

MG6

1147

1122

1122

高尔夫7

19074

14872

15658

高七继续高歌猛进，这和我之前认为两厢车市场难以更大舞台的判断视乎相悖，但是在主力车型14~15万元区间内，ix35和逍客是销售主力，而他们和高七的潜在客户显然是两个族群

凯越

24092

25520

22931

科鲁兹

20036

20669

20599

科鲁兹已经喋喋不休快两年了，眼看着竞争对手速腾和轩逸一个个超越自己，难受不？

奔腾B50

6021

5379

4595

毋庸置疑，B70吃了很多B50的份额，这种差距不到15000的定价策略，就是一把双刃剑。

A60

2011

1924

2343

上半年，A60下滑8.1%.

风神S30

3055

2748

3065

H30

1451

1374

1599

上半年，H30 大幅度下滑了36.3%。

TIIDA

10832

10633

10613

从目前的新产品导入计划来看，今年将推出包括2008、ix25和缤智等多达8款全新紧凑型SUV，但是两厢车导入计划几乎没有。

爱丽舍

11344

10881

10926

爱丽舍继续以一己之力支撑东风雪铁龙的销量，这对改善品牌形象和收益并无太大的帮助。

标致307

512

560

362

307即将缓慢退出江湖，静候308亮相面世。

标致301

6260

5259

F3

10528

11590

12208

F3一步一个脚印地向着2010年之前的荣光迈进，可曾知否，当初F3曾经以一己之力对抗所有外资公司，以40万辆荣膺榜首，虽然很短暂，但是记忆很久远。

比亚迪G3

123

186

162

只可惜后来者如G3和L3虽然有过繁荣，但是仅只是昙花一现矣。

比亚迪L3

5989

3044

4368

骏捷FRV

186

90

3

骏捷FSV                  

386

278

354

对华晨汽车，我最难理解的是他对取名的随意和多变，其中中华、尊驰和骏捷，都是多好听、多有味道的名字

H330

4665

3906

4723

H330，就是对宝马过于崇拜之后的作品，也是东施效颦的笑柄。

蓝瑟

273

430

403

翼神

700

729

689

菱悦

3256

3152

2541

菱致

1162

1445

1227

可惜了，东南汽车。

昂克塞拉

3343

4735

星骋停产为昂克塞拉让路，暂时看不出昂克塞拉走势如何。

艾瑞泽7

1737

1844

2129

上市一年，艾瑞泽7不及格。

传祺GA3

1539

1590

2065

GS5的热销无法让GA3同步上扬，本土品牌在中级车上除了一个逸动，全线皆墨。

菲翔

2662

4116

4229

JEEP国产也许可以让广汽菲亚特日子稍好，但是菲亚特品牌看不到未来。

致悦

1260

1726

1874

伊兰特

5094

3811

3195

其实，如果北现够自信，就应该停产伊兰特了

悦动

12423

12453

10517

朗动

18869

19692

20142

朗动和名图，在12~14万元区间内以3万辆销量，和福克斯一起，成为勉强可以和德系抗衡的合资中级车。

赛拉图

1494

1308

1614

K3

15119

15029

14916

在K3与K5之间即将导入K4，尺寸在接近4.7米左右。

福瑞迪

5844

5449

5865

福瑞迪取代赛拉图，成为三四线市场的进攻主力。

卡罗拉

9953

266

8126

雷凌

花冠

7588

7739

8643

思域

5393

3699

5587

Honda的一代传奇，在中国已经找不到北了。

杰德Jade

6966

5834

6320

杰德在华南地区受欢迎的程度出乎预料，只是大势之下，jade很难以一己之力，力挽honda处处受制之狂澜

福克斯

10006

10207

9955

新福克斯

24000

23134

23659

福睿斯即将在下半年上市，它将和福克斯经典、福克斯之间形成什么样的组合，能撼动大众汽车在这个市场无法动摇的优势吗?

世嘉

7703

7431

6868

世嘉已经在全面竞争中逐渐落伍，可知道，它当初可是神龙汽车唯一的一款能够月销万辆的中级车。

奇瑞A3

144

67

252

奇瑞E5

670

654

310

旗云3

2640

960

1080

马自达3

13

0

0

长安马自达居然连马自达3也停产了，够勇气。

凌派

12743

16242

15292

截至今年6月24日，凌派上市满一周年，累计销量突破18万辆，如果雅阁也这么给力，广本就不至于这么惨了。

锋范

3610

4606

5013

惟一的被动是凌派吃掉了锋范太多的量。

新阳光

6388

5510

7012

新阳光上半年销量3.2万辆，相比去年大幅度下滑43%。

天语

1469

1513

1665

Soul秀尔

821

897

782

远景

2492

2044

2571

和悦

2311

3408

2352

帝豪EC7

12484

9481

10475

EC7国内销量上半年同比下滑6.2%，本土品牌中级车销售冠军宝座已经拱手相让给逸动。

腾翼C50

3009

1326

1129

C50的颓势，其实和H8的延迟上市风波并无关系，长城汽车并没有做好进攻轿车市场的准备，或者说储备。

英朗GT

13744

14236

14507

GT维持着对速腾的威胁，但是价格已经一落千丈。

英朗XT

4509

4973

3887

思铭

1445

1460

1434

理念S1

411

315

282

启辰D50

3477

3298

4990

R50

6415

4740

6542

R30

R30以3.99万元的姿态入市，可见启辰誓言把这个合资自主品牌打造成为主流的决心。

宝骏630

3403

6908

1985

下个月宝骏730即将面世，这是宝骏品牌上市三年之后最大的一次改变。