车型

10月

11月

短评

红旗H7

300

652

终端零售量为686辆，微超过批发辆，公车改革的结果对红旗H7的影响目前无法预估，但是红旗如果在公务车市场无法本质性改变，将对进入私人市场形成掣肘。

奥迪A 6L

14143

12666

A6L的终端已经连续几个月维持1.3万辆以上，5系的终端也接近1万辆，单单就这两款车型，奥迪和宝马在中国的销售收入超过600亿和500亿，利润率在20%以上，超过所有本土品牌，90%的合资品牌，豪华品牌在中国，岂止是盆满钵满？

宝马5系

8592

8996

奔驰E

3999

4064

即便奔驰E不济，但是单一一款E级，北京奔驰可以实现销售收入200亿元，30亿元以上的营收和盈利。

S80L

426

607

S60L来了，久久无法实现突破的S80L，还有多少剩余价值？

奥迪A4L

9713

9755

A4L今年全年将以12万辆年销量收官。

奔驰C

3224

3757

宝马3系

4012

5148

3系“双英战吕布”的战略失据，给豪华品牌是否可以无节制加长这一课题，继奔驰E级的失策之后，在3系上，再次引发争议。

XTS

2292

2561

虽然离宝马和奥迪还有点远，但是和E级着实近了很多。

SRX

0

2783

ATS

进口ATS力拼标准版3系，有戏吗？

皇冠

2366

2723

昨天晚上在飞机上看皇冠的广告，还在老俗套的穿梭和奔跑，完全停留在十年之前上市的时候的水平，可惜的是啊：销量反而大不如前了。实事求是地说，皇冠在中国完全做砸了，当下现实压力是：如果皇冠很快被日产公爵反超，这样一来，FTMS糗大了去。

歌诗图

3220

3697

广本全新的歌诗图换代要到2014年年中后了。

雅阁

10002

13703

暂时还不知道雅阁终端数据，我预计11月份应该还在7000左右，12月份，1万辆零售窗口必须打开，而且，2.4%的比例能否实现50%的突破，是期待，更是疑问。

凯美瑞

15530

18888

凯美瑞零售从在11月份开始反而有所下滑，但是价格优惠大幅度回缩了。

天籁

11837

11539

新天籁用了半年的时间让自己零售重新回到1万辆以上，我觉得比这1万辆收获更大的是2.5L排量占比回到40%以上。

新君越

7784

8770

君越不新，君威不老，“双君战略”自从2009年启航到如今年逾四季，虽然一改老别克时代式微，但是仍然未能在德系和日系的鏖战中突围而出。

君威

8182

7497

思铂睿

469

635

最新的消息是，明年10月份上市的思铂睿，轴距将和雅阁一样长。

睿翼

1588

1785

全新一代马自达6叫什么好呢？反正马6是不能叫了。

迈腾

17450

14725

年终销售任务对德系双雄来说已经如囊中取物，所以批销数据大幅度缩小，为明年藏起来一部分。帕萨特11月份终端再次突破2万辆，迈腾在1.66万辆，仍然领先凯美瑞的1.6万辆。

帕萨特

19071

13502

锐志

6590

8548

锐志雄起了

蒙迪欧+致胜

7805+1132

8111+1238

非常奇怪,长安福特对此起彼伏的断轴事件,居然从不正面回应?

C5

3262

4278

C5时隔一年之后再次突破4000辆大关。

508

2198

2237

速派

3586

2433

改了名字还是这么萎靡，仅仅是因为斯柯达的品牌力不足以支撑中高级车吗？为何malibu可以力挽狂澜？范安德施政三年来，会为斯柯达全球的不振负责吗？

奔腾B70

304

344

本土品牌做4.8米以上的车型，从此前的尊驰到随后的B70、荣威750，再到950，无不举步维艰，仅仅只是品牌力不足，价格不够实在吗？

荣威950

199

190

荣威950卖成这个样子，是上汽刻意为之，造成奇货可居的印象吗？

帝豪Ec8

755

1585

以后，帝豪EC8还叫帝豪吗？

比亚迪G6

1342

1679

有人说，G6不能放在这里，那么，放在哪里呢？

H530

1380

2068

如果H530每个月都能超过2000辆，那么祁老板当选年度经济人物倒是情有可原了。

索纳塔

8152

8434

自从2011年一击而中之后，索纳塔似乎再也不追求万辆了，或者说，名图将成为担纲重任的另一个？

K5

4523

5243

吴秀波成为K5的代言人，眼球效应足够，不过就实际购买来说，中高级车的决策者最终会是男性居多，效应会打折扣。

思锐

1470

1943

思锐的节奏不错，如果能够稳定在月销量2000辆，也算是本土品牌的一大突破了。

迈锐宝

8814

9257

迈锐宝按照这个节奏，12月份可以登上万辆俱乐部了

睿骋

896

1962

睿骋这个节奏真是不错。

奔腾B90

1050

807

绅宝

1057

1243

绅宝似乎更加稳扎稳打，我觉得，从个性化市场的突破，或许是更为现实的选择之一。