近来不少主流合资家轿销量开始走下坡路，有些车型更是出现了两位数的同比负增长。而随着自主轿车强势崛起，合资轿车的霸主地位被自主精品所撼动，例如比亚迪秦PLUS DM-i。

本期我们找来了老牌合资家轿大众宝来（1.5L自动精英智联版），以及自主精品轿车秦PLUS DM-i（120KM旗舰型），经过多个维度的详细对比，看看合资与自主家轿到底谁更值得买。

 

外观造型：宝来大气耐看，秦PLUS DM-i颜值出众

外观造型好看与否，直接影响到消费者是否有兴趣去了解它的内在。宝来依旧是典型的大众“套娃”风格，虽说整体设计比较耐看，但容易让人产生审美疲劳，尤其侧面看还显得有些朴素。

 

 

对比之下，秦PLUS DM-i外观显然更能给人新鲜感和美感。箭羽龙睛LED前大灯，即时尚又有张力，辨识度颇高；游龙跃动腰线配上17英寸双子星灵动轮毂，车身侧面显得更为动感；而车尾的龙爪之痕贯穿式LED尾灯，以及全新的“Build Your Dreams”尾标，都让整车更加精致亮眼，处处透着独树一帜的国潮之美。

 

 

外观小结：宝来外观耐看但缺乏新意，尤其现在大众套娃风格开始被消费者所抗拒；相比之下，秦PLUS DM-i不仅颜值出众，还做到了特色鲜明，将国潮之美诠释得淋漓尽致。

内饰设计：宝来简约居家，秦PLUS DM-i科技轻奢

“外观别人看、内饰自己看”，与外观相比，内饰才是用户每天都要长时间面对的。与很多同门兄弟一样，宝来内饰的总体质感还不错，对比起上代车型来说是有了进步，但风格未免有些单调，依旧是正儿八经的传统家轿风格，难以做到让人眼前一亮。

 

反观秦PLUS DM-i，其内饰兼顾了轻奢感和科技感，首先是拼色风格设计避免了单调；其次是12.8英寸旋转大屏和智慧换挡台、⼀体化运动座椅等，共同营造出了车厢内的轻奢氛围，再加上舒适的座椅以及工整的缝线，让用户的视觉、触觉得到了双重满足。10来万的车，能让人一上车就直呼高级的不多，秦PLUS DM-i是其中之一。

 

内饰小结：宝来内饰设计对于一般家庭用户来说没啥问题，但要满足那些同时追求科技感、轻奢时尚感的消费者，秦PLUS DM-i无疑更有优势。

尺寸空间：宝来够用，秦PLUS DM-i舒适宽敞

对于家庭用户来说，车内空间实用性很是重要。话不多说，我们直接奉上两车的尺寸参数对比：

 

与宝来相比，无论是车身尺寸还是轴距，秦PLUS DM-i可以说比宝来大了一圈，这就意味着秦PLUS DM-i的空间表现赢在了起跑线上。

实际乘坐舒适性方面，宝来的座椅舒适度一般，有人甚至会觉得偏硬，这是德系中低端车的一大特色；来到后排，可以发现其地台中部凸起，并且后排中间座椅舒适度欠佳，这对于五人一车的情况来说不是很友好，好在后排的腿部空间和头部空间有保证，后备厢空间满足日常使用也不成问题。

 

秦PLUS DM-i座椅坐上去柔软度恰好，对腿部和腰部的支撑很是到位；后排地台平整，三人坐也不憋屈。再加上开口更大的后备厢，即便节假日全家出行也绰绰有余。

 

空间小结：对于一般家庭来说，宝来的空间和乘坐舒适性够用了，但秦PLUS DM-i的乘坐空间、座椅舒适性以及实用性显然更出色，长途出行尤其有优势。

动力驾控：宝来表现平庸，秦PLUS DM-i实力碾压

也许是车企之间的竞争愈加激烈，也许是消费者们变得刁钻起来，即便是十几万的家轿，也要在动力上拼个你死我活：

 

胜负是不是一目了然？没错，秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动的先天优势就是如此凶残，无论是功率、扭矩还是加速、油耗，秦PLUS DM-i均碾压宝来，此时的话外音应是“WC无情”！

实际驾控方面，宝来的1.5L+6AT动力稍显佛系，代步确实没问题，但也确实缺少激情，尤其在高速上超车时会没信心，另外，由于这台1.5L发动机的效率不算出色，其油耗表现也中规中矩；当然了，身为德系车的宝来，底盘表现还是不错的，至少开起来不会让人觉得无聊。

 

至于秦PLUS DM-i，在骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统的加持下，起步加速足够迅猛，动力可谓随传随到，开起来的第一感觉就是轻快、灵活；市面上有激情而且够平顺的车型屈指可数，秦PLUS DM-i再次证明了混动车型与生俱来的优势，又快又顺的轿车，开起来就两个字——上瘾。

 

传统插混车型“有电猛如虎，没电原地杵”，但在秦PLUS DM-i身上你大可不必担心，因为秦PLUS DM-i的亏电油耗低至3.8L/100km，满油满电一箱油综合续航可达1245公里，这续航足以支撑你去一趟长途自驾游；最后，大名鼎鼎的刀片电池也免去了用户对新能源车的安全顾虑。

 

动力小结：无论是动力、油耗还是操控，秦PLUS DM-i均实现了碾压，这意味着它同时拥有更强的动力和更低的油耗（用车成本），对比之下，宝来的动力系统就只能用平庸来形容了。

配置功能：宝来稍显寒酸，秦PLUS DM-i丰富齐全

配置部分，我们以指导价为14.00万元的宝来2021款1.5L自动精英智联版，以及指导价为14.58万元的秦PLUS DM-i 120KM旗舰型为例，二者的主要配置配备情况如下：

 

在舒适性配置方面，宝来1.5L自动精英智联版基本够用，如胎压监测、倒车影像、定速巡航等都没有缺席，但其驾驶辅助配置方面却有些捉襟见肘，如并线辅助、车道偏离预警、道路交通识别等均未配备，要知道现在消费者已经越来越注重这些智能配置，有时候多一个就多一分安全。

 

对比起来，秦PLUS DM-i 120KM 旗舰型的各类配置堪称丰富，如便捷好用的DiLink 3.0系统、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、NFC钥匙、OTA远程升级、遥控驾驶、360°高清透明全景影像、移动电站功能等均有配备，而在驾驶辅助方面，全速自适应巡航系统、主动式车道保持等同样没有缺席，就相近价位的车型来说，秦PLUS DM-i显然更有诚意。

 

配置小结：消费者对于家轿的需求，如今不再是能开就行，因此同价位下配置更齐全的秦PLUS DM-i更有诱惑力，诸如宝来这类传统燃油家轿，若更新换代时再不拿出点诚意，也就只有被嫌弃的份了。

秦PLUS DM-i，打败的不仅仅是宝来

经过多方面的对比不难发现，无论是设计、空间还是动力、配置等层面，秦PLUS DM-i均不输宝来，并且在某些方面还实现了碾压。这也就同时说明了两个道理，其一是自主轿车正强势抢夺合资轿车的饭碗，其二是以秦PLUS DM-i为代表的自主家轿，正打破合资车的统治，所谓“15万内买轿车首选合资”的壁垒，已经被“撕”开了口子。

 

所以，秦PLUS DM-i打败的不仅仅是宝来，还有宝来背后无数的传统合资燃油家轿，在产品力对比之下更像是一种炫技，而背后却是比亚迪品牌的默默努力和脚踏实地，造车哪有什么一朝出爆款？从来都是百炼成钢！

最后，秦PLUS DM-i也代表中国轿车在向市场宣告：只要实力够强，自主照样碾压合资！