第11代思域发布之后，率先在北美上市销售，引得国内消费者大呼“羡慕”。原以为东风本田会推迟引进，尽可能榨干十代的剩余价值，可没想到前不久第11代思域就出现在工信部申报列表当中，而最近也有消息称新车将在9月份下旬正式上市，这一套消息出来后，可把不少消费者乐坏了。
外观设计
其实这一代思域被诟病外形太过保守，少了十代那种“烂仔”味道，更像是一台等比例缩小的雅阁。前脸使用本田最新家族设计语言，中间的镀铬装饰被取消，取而代之就是黑色横条格栅，两侧大灯棱角过渡圆滑了很多，并且更加修长，内部为LED光源，精致感得到提升。此外，下方包围呈梯形样式，有效弥补运动氛围的缺失。
侧面第一感觉就是线条要更加平直，同时溜背倾斜角也趋向平缓，更像是一台三厢轿车。后视镜、窗线以及轮毂都使用黑色涂装。尺寸方面，长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，数据相较于现款有了小幅提升。
车尾部分，极具辨识度的C型尾灯取消，换装相对规整的造型，我个人认为是退步的。此外，熏黑的鸭尾以及双边共两出的排气孔也说明本田想尽量保持思域原有的调性。
内饰设计
进入到车内，新车重新回归对称式布局，居家风格浓郁。全新的三幅式方向盘加入银色装饰进行点缀，背后的液晶仪表尺寸也升级至10.2英寸，显示效果有了全新改变。
中多媒体屏幕从嵌入式改为悬浮式设计，科技感更强，同时尺寸也升级成9英寸，内置Honda Connect3.0系统，新增了车联网、原生地图、音乐App、远程启动等功能，虽然我们在国产车上已经司空见惯，但对于本田而言绝对是一大飞跃。
动力总成
第十一代思域全系标配1.5T发动机，但分为高低两种功率调校，其中低功率最大马力129匹，峰值扭矩180Nm；高功率最大马力182匹，峰值扭矩240Nm，传动系统均为CVT变速箱。
买新还是买旧？
看到这里，相信各位潜在买家陷入了犹豫，究竟是买现款好还是等新款上市？对于这个问题，我们不妨从价格看起，首先现款思域由于临近生命周期末端，经销商为了尽快处理这批车，必定会给出相当有诚意的优惠。据悉，现款思域无论是两厢还是三厢，根据车型不同都有着1.5-2万元左右的降价1.5T入门版落地价大约为15万左右，性价比还是相当不错的。第十一代思域上市后大概率也会看齐现款的指导价，不过问题是，现在全球范围内都面临着芯片短缺问题，东风本田另一款车型CR-V就因为产能不足而导致销量持续下滑。因此，第十一代思域上市之后很有可能需要加价购买，如此一来，新款就没有太多性价比可言。
当然，如果你实在接受不了第十一代的设计，那么现在抄底十代也是不错的选择。毕竟十代的设计放到现在也不会觉得有任何过时。
总结
思域一向是本田紧凑级轿车市场的主力车型，优秀的产品力属性得到广大消费者认可，这次十一代可以说是一次稳中带进的升级，主要将过去备受诟病的内饰进行了大刀阔斧的升级，让其面对竞品时更有底气。