一般来说，每年暑假期间，由于天气太热的原因，往往没有多少人去看车，所以这个时候车市相对冷清，销量也会相应下滑。不过这条定律在新能源市场似乎并不见效。7月，国内新能源汽车销量为22.2万辆，同比增长达到169.4%，由此可见，国内市场对于新能源汽车的接受度正越来越高。那么7月有哪些新能源车企销量排在榜单前10名以内？今天不妨来看看。
NO.1：比亚迪
销量：45782辆
作为国内新能源行业龙头，比亚迪是为数不错掌握三电技术的车企，也就是说，比亚迪造车对于外界供应链依赖度要远低于其它车企，一方面不需要看别人脸色，另一方面可以自由控制成本，利用价格优势抢占市场。如今比亚迪旗下几乎所有车型都具备插电和纯电两种动力形式，可以最大程度覆盖不同类型的消费者。
NO.2：上汽通用五菱
销量：32800辆
相信不用猜就知道，这3万多销量里宏光MINI EV占据了很大一部分。作为一款微型电动车，宏光MINI EV的出现很好的帮助人们解决上下班出行的代步问题，而且价格非常亲民，3万多块就能拿到手，性价比还是相当不错的。
NO.3：长安新能源
销量：12398辆
长安新能源之所以能稳定上升，主要是因为奔奔e-star产品线的登场拉低了购买门槛，这项策略与宏光MINI EV非常类似。不过在知名度方面，奔奔e-Star还是稍显逊色，很多消费者甚至都不知道有这款车存在，更别说去买它。
NO.4：广汽埃安
销量：10604辆
广汽埃安大部分销量都是面向企业，旗下的aion s常被用来当做网约车来使用。不过长期下去对于品牌而言形象会大打折扣，于是从去年开始，埃安开始转变方向，推出新车AION Y，从外观看过去非常精致、颜色搭配也有着自己的想法，非常讨好当下年轻消费者审美眼光。而且十二三万的价格对于大多数人而言都可以负担得起。
NO.5：上汽乘用车
销量：9047辆
上汽乘用车环比上月增长了10.4%，旗下的荣威和名爵都有对应的插电式混动以及纯电车型，同时也开辟出面向高端市场的R汽车，实力全面的产品以及背靠上汽集团，也成为一些购车思维偏向成熟稳重的消费者选择。
NO.6：特斯拉
销量：8621辆
7月特斯拉销量出现断崖式下跌，但这并不能说明特斯拉在国内热度衰减，因为从此前Model Y标准续航版上市的时候可以看出，仍有不少消费者选择购买此车，另外从官网预估订车交付时间，无论是Model 3还是Model Y，交车时间起步都要半个月。这次国内销量下滑主要是特斯拉将大部分产能都运往海外市场，压缩了国内供应量。
NO.7：理想
销量：8589辆
仅凭一款车，理想便把“蔚小理”改写成“理蔚小”，不得不说，理想ONE综合实力相当强悍。增程式动力不仅解决了大城市限牌烦恼，同时也让用户免除在使用新能源汽车时产生的续航焦虑。尤其是对于一车多用的家庭，吸引力特别大。
NO.8：小鹏汽车
销量：7931辆
小鹏汽车之前能把销量维持在新势力车企前三主要是依靠P7稳定发挥，但随着中期改款的G3以及P5的到来，有望能进一步扩大消费群体，把销量再往上提升一个等级。
NO.9：蔚来
销量：7931辆
这两个月最不爽的应该就是蔚来了，第一名的位置被拉了下来，而且是三打一还被反杀。不过相较于小鹏，蔚来在高端市场已经得到一定认可，车型均价维持在30万以上，甚至比特斯拉还要高上很多。
NO.10：长城欧拉
销量：7251辆
环比下滑达到32.8%，消费者对于长城欧拉的产品出现了一定审美疲劳，每一款基本都是大同小异，再加上同价位多出了很多实用性更强的车型，对于欧拉品牌造成了一定冲击。
总结
一圈看下来，上榜的车企除了特斯拉之外，其余九家都是自主品牌，由此可见，在国内政策推动下，的确促进了新能源领域的发展速度。相信未来国际市场上也会有中国汽车的身影出现。