国内的MPV市场一向都比较冷淡，耳熟能详的也就“御三家”，丰田埃尔法、别克GL8、本田奥德赛。因为除了这几款之外，似乎也没有其它能让我们印象深刻的车型，无论是合资还是自主品牌。
不过随着“二胎”政策落实后，市面上的MPV车型就如雨后春笋般相继冒出，其中前期呼声较高的荣威i-MAX8得到了很高的市场关注度。得益于超高的前脸颜值以及车内丰富的舒适性配置，让它被外界认为是国产阵营内最有可能干翻GL8、奥德赛的存在。
或许很多朋友不服气，认为一款没有任何历史可言的新车怎么可能比得上这些在MPV市场打拼多年的“老油条”，不过当你真正体验了这款车之后，可以发现荣威在这辆车身上还是花了很多心思。
首先在外观上有着足够辨识度，家族“荣麟纹”进气格栅各种占据前脸大部分面积，看起来气场非常强烈。侧面轮廓为MPV传统方盒子造型，没有太多出格的地方，双色车身营造出不错的时尚氛围。尺寸方面，该车定位在中大型MPV，长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距为3000mm，出色的硬件标准让它在车内空间方面很有优势。
第二排座椅毫无疑问配备了航空式的头等舱座椅，整体硬件规格非常高，表面为Nappa真皮座椅，手感温润细腻，档次感很强，座椅可供调节的选项有很多，搭配上抬起角度适中的腿托，加热通风等功能，舒适度完全不用担心。
而且在过道中间设置了一个“魔吧”，用户可以通过语音来控制其前后移动，内置一个0-60度的小型冷暖箱以及电动升降式结构，可以在购车是选择茶具或者咖啡套装。
综合看过来，荣威i-MAX8似乎真有几分实力能与合资MPV掰一掰手腕，很有可能会成为市场上一款现象级产品。
不过理想很丰满，现实却非常残酷，荣威i-MAX8去年10月上市之后的确展露出黑马的特性，11月销量达到3624辆，其后两个月也都维持在2千以上的水准。不过自从春节结束之后，销量便一蹶不振，甚至2、3月仅有个位数的进账。那么问题来了，销量大起大落的背后是什么原因导致？
用力过猛，魔吧、魔屏鸡肋属性明显
不得不说，“魔吧”的出现确实让人感觉到创新，对比如今千篇一律的MPV而言有着明显的不同。前几个月销量数据那么亮眼，这个“魔吧”和“魔屏”占据很大一部分功劳。但是如果作为车主来使用这款车，那么这个“吧台”会让你非常抓狂。首先冷暖箱我并不反对，甚至还会觉得有些实用性，可以增加家庭温馨感。但是车里放茶具和泡咖啡实在难以理解，这两样东西都需要开水来完成，但是车上哪里找开水？总不能带个保温瓶吧，多少显得有些为了用而用的感觉；其次喝完茶和咖啡杯子又得清洗，不然就会让车内充满异味，尤其是夏天暴晒之后，为了这些华而不实的噱头在占据中央通道这个黄金位置，导致空间优势荡然无存，而且地台也被弄得高低不平，多加一条轨道意味着又要多花时间来清洁，整个设计完全就是弊大于利，毫无合理性可言。
其次就是位于二排座椅前方的“魔屏”，不仅尺寸小，不能观看视频，而且后排如果有调皮的熊孩子乱按，会将你的音乐导航调的乱七八糟。
后备厢储物空间捉急
除了“魔吧”和“魔屏”两个噱头配置之外，荣威i-MAX8也没有做到MPV该有的实用性。满载情况下，剩余的储物空间几乎等于没有，只能勉强塞进去几个随身背包，这也意味着出门时需要将行李放在座椅旁边或者抱着它。其次将第三排座椅放倒后，竟然不能做到与地板齐平，两者之间的高度差距非常大，空间易用性完全被破坏。
价格是硬伤
最后就是老生常谈的价格问题，18.88-25.38万元的指导价虽然与奥德赛错开，但是高配车型与别克GL8陆上公务舱有重叠，消费者往往会更愿意选择GL8，除了品牌因素之外，还有就是前两点提到的空间问题。因此，如果荣威i-MAX8未来可以适当放宽一下优惠政策，相信销量会有反弹。
总结
不得不说，虽然荣威i-MAX8内外看起来光鲜亮丽，但是实际上却犯了MPV车型最大的错误-牺牲空间。这个错误直接让整台车的主要职能都发生了变化，完全得不偿失。建议荣威在年度改款时取消吧台和屏幕，并且把三排座椅的收纳方式重新优化一下，相信市场口碑会好起来。