理想品牌旗下目前仅有理想ONE一款车型，相比同为新势力品牌的蔚来以及小鹏，其在产品布局方面确实更为单一，昨晚作为“独生子女”的理想ONE，终于迎来了2021款改款上市，两个版本价格在33.8/34.8万元，比现款只贵了1万元，但是与此前流出的上调到40万元信息不符。
当然，2021款理想ONE“涨价8万上调到40万”是从预售网站流出的，这样的涨幅对于大部分目标消费群来说，并不算是一笔小数目，不过小编在想，这应该是李想聪明之处，投了个“大涨”石子问路，最终实现小涨。
不过，依小编看，这次理想ONE涨价的意义不仅是贵了1万，而是突破了35万区间的心理关口，继蔚来、极狐、极氪后，又一家新势力突破这个心理关口。
当然，如果你对智能驾控的新技术很有追求，贵了1万新车升级的部分还是很香的：例如辅助驾驶的毫米波雷达增加到5个、搭载AD高级驾驶辅助系统、配备双“征程3”芯片等。最初小编看到升级的名单，也不敢奢想维持原价能做到，尤其是在全世界都缺芯片的当下，李想拉来地平线最新的芯片，实属不易。
不过在国内放宽7座车年检政策的情况下，理想ONE出乎意料地宣布取消7座版车型，但是第三排空间增加了41mm，估计6座车型销售所占比例应该很高，此变动让第三排的实用性更加高。
而大家更关注的续航方面，新款理想ONE将采用全新驱动电机，NEDC综合续航里程由800km涨至1080km，油箱容积也从45L加大到55L。通过扩大油箱容积的做法获得更高续航里程，与纯电车提升电池容量的成本也有根本区别。所以你认为这次涨1万元合理吗？
当然，如果你手持35万左右的预算，要在7座SUV里挑个性价比高的，小编认为你可以等等第四代汉兰达或者全新皇冠陆放，后两者是混动车型，搭载2.5L+混动系统，虽然上不到绿牌入手价格也比现款汉兰达高，但是油耗和保值率是杠杠的；如果想要燃油车，途昂、探险者和刚上市的揽境也值得多看看，他们的智能化配置肯定追不上理想ONE，但是合资品牌的认受性，是新造车势力远不能比的。
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那么理想ONE何来勇气涨价？
我们先来看一眼目前理想ONE的销量，以2021年4月来看，理想ONE拿下了当月新能源SUV销量的冠军，相当强势。换而言之，理想旗下的唯一车型已是爆款，要想提升企业的盈利空间，理想ONE价格的上涨会是为数不多的选择。话说回来，更高的车型定价会给理想销量带来负面影响吗？小编看未必。
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美国经济学家凡勃伦曾注意到、一个现象：商品价格定得越高，越受到消费者的青睐。商品价格越高消费者反而越愿意购买，这叫“凡勃伦”效应。对上面几款车型适用吗？小编认为可以的，凭借强大的产品实力，在对应级别的细分市场中都算是销量王者。在市场供需关系的影响下，销量上的强势也给了这些车型涨价的底气。
由此小编想到了保值神器——埃尔法。这款看着像“面包车”的MPV，对于埃尔法的消费者而言，埃尔法有着其与众不同的独特性，例如在上下车的姿态以及乘坐姿势上，相比同级的行政轿车明显要更为舒展，更符合东方端坐的习惯。
而埃尔法在定价上也明显比别克GL8等传统MPV高上一截，再加上富商政要、港台明星的“宣传”下，让车型出生便自带高端光环。在埃尔法所擅长的高端形象上，恰恰又是目标消费群体购车所看重的。加价几十万，对于他们而言，只是起到了更为巩固车主群体形象的作用，可谓是“百利而无一害”。
当然，提起加价，“男人看了走不动道”的奔驰G class也是狠货。哪怕是入门的2.0T G350车型在追捧之下，也要卖出将近200万的落地价，不可谓不疯狂。但是更高的定价及加价销售并没有让富豪退烧。同等价格下，既有奔驰的品牌力、又有复古的阳刚造型、再加上特有的轰鸣声，让奔驰G class的贵价在供需关系失衡的映衬之下，变得理所当然。
不过，这些车型的热销与凡勃伦效应只是一个相辅相成的关系，车型的热销主要还是取决于车型的硬实力。国外的品牌有涨价的实力，我们中国品牌难道就不能有吗？至于理想ONE改款后能否保持销量上的强势，还是要取决于升级后的实际体验。加价只是过程，结果才是重点。
所以，你认为这次理想ONE涨价是物有所值，还是趁卖得好涨价呢？欢迎在评论区留言。