随着人们消费水平的提高，大家对于汽车有了更高的追求，于是，汽车厂家们纷纷推出定位更高的A+级车型，比如市场上的现代名图、大众速腾这些熟悉的车型便是A+级紧凑型车的代表，消费者们都比较喜欢。而作为较早进入中国市场的上海通用，当然也不能错过A+级紧凑型车这个重要市场，于是便顺势推出了威朗这款A+级轿车。
当然，除了成熟稳重的三厢车型外，威朗还有一个更为年轻运动的两厢车型，这么看起来，威朗的产品序列可以说非常完整了。从图片中我们可以看到，威朗GS版本上使用了更加运动化的包装。GS标识、熏黑的轮毂、鲜红的卡钳的加持更是使得威朗两厢版，看起来更像是一台小钢炮。
其实，威朗在当年也是红极一时，在销量上时常与大众速腾等车型平分秋色，是一款比较主流的车型。可惜别克推出的英朗与威朗实在是太过相似，大家去到4S店看到这两款几乎一模一样的的车型，纷纷选择了更加经济实惠的英朗，而威朗往往被消费者所忽略。
再到后来，通用集团旗下的车型爆发了大规模的断轴事件 。通用进行了大规模的召回，而威朗在这起风波中召回了50多万台。网络上充斥着对于威朗断轴的投诉反馈，给人们留下了威朗质量不稳定的印象。 从那时候起，别克采取疯狂降价的策略，威朗的价格迎来了较大幅度的下跌。
于是时间来到了2019年，别克终于推出了中期改款的威朗车型。新款车型有着更为高级的外观，称之为小君威也毫不为过。改款后的车型看上去很不错，但是是通用在一通疑惑操作后，威朗的销量直接下滑至无人问津的几十台。
啥迷操作？那就是通用将新款威朗的价格大幅提升，指导价格来到了15.29-18.29万元区间，这个价格直接去到了B级车的区间了。
而且动力总成上，虽然通用质量不稳定双离合变速箱终于被抛弃，代替它的是一台CVT无级变速箱。可惜当时的通用集团大力发展三缸发动机，新款威朗顺理成章地使用了一台1.3T涡轮增压三缸发动机。在中国市场强推三缸发动机是不明智的选择，这是压死威朗的最后一根稻草。
也就是这两项疑惑的操作，造就了威朗如今动辄5、6万元优惠幅度也卖不出去的现状。
但是通用汽车并没有就此放弃，而是揭竿再起，最近，通用推出了中期改款的威朗Pro，看来是想要夺回曾经的辉煌了。至于它能否成功，我们接着往下看。
在外观上，威朗PRO的大灯采用了更为细长的设计，看上去更为简洁动感。镀铬饰条的数量有所减少，前脸造型清爽了很多。
除此之外，威朗Pro还将推出GS车型，更重要的一点是，威朗Pro GS车型是三厢的形式，较之于此前的两厢版本有着更好的实用性，更能打动对于空间有需求的中国人。
内饰方面，新车将会使用时下流行的双联屏设计，科技感上有所提升。值得一提的是新车还将搭载别克最新升级的eConnect 3.0智能互联科技，能够满足人们对于智能用车的需求。
由于新车还未上市，我们获取的信息也有限，不过关于该车的详细信息我们也会持续跟进。
总结：整体来看，威朗Pro在细节上处处针对中国消费者进行改动，如果换回四缸发动机。相信该车成为爆款也非难事，大家认为呢？