2021年已经走过了四分之一的光景，车企忙着核收第一季度的销量成绩。而根据近期乘联会公布的数据显示，新能源汽车仍旧是企业销量的突破口。3月份，国内新能源汽车共计售出18.5万辆，同比增长230.6%，环比增长90.0%；1-3月（第一季度）累计销量达到了43.7万辆，同比增长302.9%。
根据榜单显示，3月份夺得冠军的仍旧是宏光MINI，其当月销量达到了29413辆，环比增长70%。作为一款微型代步车，宏光MINI为“好色”的女性用户推出了马卡龙版本车型，让人欲罢不能，想来销量还有上涨的空间。
虽然关于特斯拉的负面新闻已经是屡见不鲜了，从涨价、降价到刹车失灵、隐私问题，但是似乎对其销量没有过多的影响。3月份，特斯拉Model 3提交出了25327辆的好成绩，同比增长119.4%，环比也达到了85%。而紧随其后的特斯拉Model Y也有超万辆的销量成绩，环比增长119%。特斯拉不愧是新能源界的“神”。
前五名的排名保持不变，除了上方提及的，欧拉R1以8527辆排名第四，比亚迪汉EV以7956辆位居第五名。而这两款车型的销量也基本上完成了翻番环比增长，欧拉R1同比更是达到了649.3%。
出自广汽的埃安S，近期表现虽没有大风大浪，但是也稳步增长。3月份，埃安S销量突破5000辆，排名上升一位至第六名，对比去年同期也有94%的增长。代步为主的奇瑞eQ当月突飞猛进，同比增长394.7%达5308辆，排名上升明显，从第14名跃居第七名。
理想ONE成为国产三大新能源新势力里唯一挤进前十的车型，月销4900辆，销量增加一倍有余。奔奔EV虽然销量有所上升，但是总体增加劲头比较平稳，排名有所下滑。倒是哪吒V有些令人意外，“打赢”了蔚来ES6、EC6，成功挤进前十。
放眼第11-15名，蔚来有些萎靡不振，3月份蔚来ES6排名下滑、蔚来EC6更是掉出榜单。2月份刚刚上榜的荣威ei6，3月份就换了荣威eRX5“轮值”。
榜单后三者之间的销量都咬得很紧。排名第13的小鹏P7，销量有所回暖达2855辆成绩；另一国产新势力代表车型，零跑T03首次登榜，当月达2827辆；比亚迪D1也成功入榜，销量达到了2796辆。
新能源市场跟MPV市场有些相似，有种两极分化的感觉。排在头部的宏光MINI、特斯拉Model 3混得风生水起，拿稳了冠亚军的席位号码牌；而排在尾部的车型就有些“卧龙凤雏”的味道，即便大家过得都不怎么顺意可也都是拼尽了全力。
今年第一季度新能源销量榜前三仍旧是宏光MINI领跑，特斯拉Model 3跟随其后。虽然在数据上Model 3很难超越宏光MINI，但是遥看屁股后面的比亚迪汉EV，又何尝不是如此？
虽是位居季军宝座，但是比亚迪汉EV多少有些紧张。排名第四的欧拉R1与其的差距在逐月缩小，再不努努力，欧拉R1超越的可能性也不是没有。
势头最猛的，还数特斯拉Model Y。随着其月销破万的开启，Model Y累计销量再次刷新。累计销量的排名也从2月份的第九名，上升至当月的第五名。按照目前的趋势来看，干掉欧拉R1也不过是2-3个月的事情。欧拉R1都有被干趴下的可能，比亚迪汉EV也有些岌岌可危了。
不得不说，特斯拉Model Y的出现多少是有些打压蔚来、小鹏、理想的意味。原本国产三大新能源顶梁柱，如今还在前十坚守的，也就剩理想ONE了。而受制于芯片短缺，各大车企的产能也相继受到影响，拉锯战已经开启，下个月会更精彩？（文/青柠；图/网络、乘联会）