3月18日，上汽通用五菱首款青春型皮卡--五菱征途正式上市，新车共推出2款配置车型，整车采用前置后驱布置，均搭载1.5L+5MT动力，售价区间为5.88-6.28万元。
在五菱征途还没上市前，茶哥就跟大家聊过“人民的第一款皮卡”对于五菱的意义，而从前期官方发布的激浪、御寒专业改装版来看，五菱是想把征途打造成继宏光MINI EV后，又一款兼具功能和可塑性一身、主打高性价比的车型。
5.88-6.28万元的价格，无疑很具有杀伤力，诚然对比热卖的宏光MINI EV、口碑不俗的五菱凯捷MPV，“皮卡”在乘用车领域还是一片待发展的蓝海。但如果你留意五菱官方强调的“青春型皮卡”定位，就不难理解五菱为什么要推出皮卡了，征途的定位是一台设计好看、皮实、技术装备主流、用车价格低的皮卡，目标人群是年轻创业者，而这片领域目前是一个不拥挤的蓝海。
（五菱征途“御寒”改装版）
诚然，茶哥认为这次五菱高调切入皮卡市场，是有备而来的，在上市前的沟通会上，五菱的工程师们也就新车回答了各种问题，有些问题我觉得很适合关注这台皮卡的网友留意：
1、年轻人需要一辆皮卡吗？
在以前你也许不需要，但目前皮卡在各城市陆续解禁，它“载人拉货”都很方便，乘用化的皮卡还兼顾了日常行使的舒适性；
第一，如果你的职业需要经常装载拉货，或者是“地摊经济”的生力军，皮卡载货厢体天生的设计甚至比MPV的拓展性强多了，比如说五菱征途搭载了“2米纯平且3面可开”的货箱，尺寸达到2000X1520X1365mm，底部纯平且离地高度790mm，如果把龙门架拆除，货箱三面打开且平置之后，还可以得到一个长2447mm、宽2435mm的超大平板，周边还配备多个单条承受2800N拉力绳钩，载货运输、当个移动货架是没有问题的。
第二，如果你当皮卡是“玩具车”大于“工具车”，喜欢皮卡这类车型的拉风造型，五菱征途也给了你足够的空间去改装拓展，这点跟火爆全国的宏光MINI EV有点类似，原创素车非常简洁，但总体造型干脆利落，可塑性极高。
五菱征途沿用家族式前脸，“机械美学”风格的辨识度很高，前进气格栅上配搭宽大的镀铬饰条并与两侧车灯相连，配搭横向的圆角矩形灯组。尾箱翻版处印有WULING标识。
五菱征途的尺寸5105X1640X1810mm，轴距3160mm；货厢内尺寸为2000X1520X365mm。
值得一提的是，新车有四种颜色可供选择，龙门架还是套色的哦。如果你买五菱征途更多为拉风之用，之前官方给出的“魔改版本”就是很好的启发思路了。
2、五菱征途值得买吗？
这问题当然在你需要一辆皮卡的前提下，相对不多的入门级对手，五菱整体的性价比确实很出挑，设计师强调在打造内饰空间时，是以轿车的NVH标准来设计新车的：标配双安全气囊、8英寸中控屏、倒车影像、支持在线导航听歌功能，2+3的座位布局也是很实用的。官方公布的百公里油耗7L，每公里燃油成本0.4元，符合国六标准，养车成本也相对轻松。
动力方面，五菱征途搭配一台最大功率为99Ps、峰值扭矩为140Nm的1.5L自然吸气发动机，匹配5MT变速箱，并采用前置后驱布局。
茶哥之言：
价格亲民是五菱汽车的杀手锏，也是人民那么喜爱五菱的原因之一，五菱征途不到6.5万元的价格让不少人重新认识了皮卡这款车型。这次五菱是走在了人民需求的前面，也可理解在蓝海中扔下了一只实力超强的开荒牛，后续能走多远，很倚重五菱征途的可拓展性和实用性，能不能满足甚至超越消费者早前对“青春皮卡”的期待，这点茶哥后续也通过试驾给大家详细介绍。
不过如果你喜欢这辆皮卡，就要好好重拾手动挡的开车技巧了，五菱征途的2款车型，都是手动挡哦。