2020年已经接近了尾声，年初立的flag实现了吗？对于一汽奔腾而言，我认为这是一个严峻的“灵魂拷问”。毕竟，从一汽奔腾的年度销量目标来看，它的完成率实在太低了。在一定程度上，这体现了一汽奔腾的销量困境。
一汽奔腾
据了解，2020年一汽奔腾定下的年度销量目标为20万台。但是，从1-10月份的累计销量来看，距离这个目标，相去甚远。数据显示，2020年1-10月份，一汽奔腾累计销量为6.7万台。这意味着，1-10月份，一汽奔腾仅仅完成销量目标的33.5%左右。毋庸置疑，这个销量目标完成率，已经非常低了。
雪上加霜的是，即使在中国车市整体回暖之际，一汽奔腾的销量依然下滑非常严重。数据显示，2020年10月份，一汽奔腾单月销量为4931台，同比下滑58%，呈现逆势暴跌的趋势。
奔腾T77
至于一汽奔腾销量下滑有着多层面的原因。曾经，一汽奔腾靠着马自达的老旧技术平台，在中国车市获得了一定的销量。但是，随后由于众多自主车型的推出，加上合资车型的下探，一汽奔腾日渐困难。2017年之后，随着新奔腾战略的提出，2020年一汽集团总经理奚国华将这个目标量化：从2020年开始，奔腾将开展“龙腾三年”行动计划，实现2020年20万，2021年40万，2022年60万的市场目标。
如今，这个销量目标，基本上很难实现了。毕竟，从目前的销量趋势来看，一汽奔腾2020年的累计销量能否接近10万台，都是一个存疑的事情。但是，我认为，这很难。
一汽奔腾
至于一汽奔腾销量下滑，有着多方的原因。我认为，最为关键的原因，在于一汽奔腾缺乏销量担当车型。曾经，作为新奔腾品牌战略提出之后的一款SUV车型，奔腾T77在中国车市获得了一定的销量，并且成为新奔腾的销量担当车型。但是，遗憾的是，从目前的销量趋势来看，一汽奔腾的销量十分惨淡，而且销量增长态势比较疲软。
1-9月，奔腾月均销量仅2000余台
数据显示，2020年1-9月份，奔腾T77累计销量为21301台，月均销量仅2000余台。相比2019年同期，其销量下滑了37.81%，呈现逆势暴跌的趋势。其中，在车市表现强势的9月份，奔腾T77月度销量也仅仅为2772台，相比2019年同期，销量下滑了35.92%，呈现逆势暴跌趋势。
显然，无论从目前的销量规模，还是从增长态势来看，奔腾T77都难以承担销量担当的重任了。
奔腾T99
至于定位相对较高的奔腾T99，在中国车市，更是几乎没有任何存在感了。在一定程度上，这也显示了一汽奔腾“难以向上”的事实。
数据显示，2020年1-9月份，奔腾T99累计销量仅仅为8601台，月均销量不足1000台。其中，车市表现强势的9月份，奔腾T99的销量也仅仅为1454台。
可以说，如今的一汽奔腾的销量，非常差劲了。这，跟其旗下车型，整体难以有起色，有着密切的关系。
奔腾B70
在这种情况下，一汽奔腾预计推出第三代奔腾B70。作为一汽奔腾旗下的首款轿车，奔腾B70刚刚推出之际，凭借着马自达6的光环，在中国车市，打出了一片天地。但是，此后，这款车逐渐沉沦了。如今，时隔16年，奔腾再度推出了第三代奔腾B70，我认为，这款车在中国车市依然难有起色。
毕竟，从它的预售价来看，这款车的售价在10-15万元。在这个价位区间，几乎是合资轿车的天下，中国品牌汽车轿车，很难有立足之地。
同样，沉沦了16年之久的奔腾B70，更是难以成为例外。所以，我认为，“跌跌不休”的一汽奔腾，难以依靠B70这款车扭转颓势。