也许大家过于今年车市的悲观，对于疫情之下的“金九银十”并没有太多的期许。但是，迅速恢复的中国经济对给车市突然注入了一针强心剂，使9月份的车市表现明显好于预期，似乎有点“报复性消费”的势头。
据乘联会统计：
9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。
9月份，轿车销量整体榜单比较稳定，在大众朗逸表现“不佳”的背景下，日产轩逸销量达到了惊人的57548辆，同比暴涨50%，再次蝉联轿车销量冠军。
自主方面，依旧仅有帝豪与逸动进入前15名。不过，随着上汽全新MG5的发布，我们似乎在自主轿车上又看到了一个希望之星。与荣威i5同平台的全新MG5拥有更加诱人的设计，我们完全有理由相信超越自己兄弟，进入销量榜的前列。
9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。
9月份，一个很明显的现象就是，销量冠军哈弗H6相较于前几个月销量得到了明显的提升。没错，随着全新哈弗H6的上市，一方面是新车型的竞争力的提升，另一方面是新车的铺货，导致9月份哈弗H6的销量大幅提升，但是全新哈弗H6能否得到消费者的认可，还需要市场的继续考验。
9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。
面对局势相对稳定的轿车和SUV市场，MPV市场显得有点动荡不安，但是相较于前几个月已经有了明显的好转。与大众威然的不温不火相比，老将别克GL8依旧势头凶猛，销量超20000万，创2020年新高。
另外，已经在北京车展上开启预售的荣威iMAX8已经开启预售，作为自主旗舰MPV的新标杆，荣威iMAX8显示出了空前的热度，预售火爆，显然对相同定位的传祺GM8的市场地位受到很大的威胁。但能否撼动别克GL8的市场地位，我们拭目以待。
9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。
前不久，上汽通用五菱因为在抗疫期间的突出表现，受到了最高级别的表彰。“人民需要什么，五菱就造什么”，已经远远不止是一个口号，五菱汽车深入用户群体，制造出一个又一个爆款车型。继五菱宏光、宝骏730之后，五菱宏光mini又在新能源领域引领一个新的神话，不仅满足了很大一部分预算有限的人的出行需求，又在风头上力压特斯拉，给中国新能源企业挽回了一丝颜面。