在轿车领域，2020年5月份轿车销量为77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；与轿车相比，SUV市场恢复的要更快，5月份
SUV销量达到了75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；下面我们来看车型排名前十的车型数据。
NO.1 轩逸
销量：45790辆
轩逸的销量不可谓不高， 目前在售的车型除了14代轩逸外，还有一款轩逸经典，这两款车在价格上形成了互补，并且轩逸经典的外观也并不难看（如上图），这种产品组合策略非常值得自主车企学习，对于轩逸来说，只要外观不落伍、价格靠点儿谱，基本上就不太愁卖，毕竟省油的口碑不是一天形成的。
NO.2 新朗逸
销量：34074辆
新朗逸的外观确实大气了很多，恍惚间你甚至很难分清它究竟是朗逸还是帕萨特，这种外观上的所谓家族设计在一定程度上满足了消费者的虚荣心，10万块的价格就能享受到B级车的气场，何况朗逸在国内历史已经超过10年，虽然帕萨特的A柱表现欠佳，但并没有给朗逸带来太多负面影响。
NO.3 卡罗拉
销量：33223辆
卡罗拉再次进入销量前三，虽是一款全球性车型，但卡罗拉在国内的销量表现很难用出彩来形容，几乎很少能看到它进入轿车销量的前三甲，基本都是在5-9名之间徘徊。进入到2020年，在车市受到极大影响下，卡罗拉反而能够迅速反弹，足见其实力。
NO.4 新宝来
销量：25087辆
宝来目前在售车型除了新宝来外，还有一款宝来·传奇车型，这种玩法与轩逸颇为相像，新老车型同堂售卖的确可以在一定程度上提升销量，目前宝来的终端优惠价格已经接近朗逸，作为大众的体系内车型，宝来显然要比朗逸“血统纯正”的多。
NO.5 速腾
销量：24649辆
速腾定位于A+级轿车，相比A级家轿更大的空间、更好的操控，如果你去过一汽-大众4S店，那你肯定会发现，在轿车区的速腾周围，总会有人在看车，这足以说明消费者对速腾的喜爱，尤其是现在的速腾在颜值上更加时尚，在某种程度上，弥补了迈腾所无法覆盖的产品与价格区间。
NO.6 帝豪
销量：23398辆
帝豪再次进入
轿车销量榜且排名有所提升，这对自主家轿而言无疑是个好消息。不过需要指出的是，数据统计并非单指帝豪这一款车，而是帝豪家族。得益于近些年吉利品牌力的不断提高，旗下车型的溢价水平也同样有所提升，在产品与品牌的双重作用下，帝豪家族销量大增也就理所应当了。
NO.7 全新英朗
销量：23230辆
全新英朗自从搭载四缸机后，销量稳步回升，早知如此，又何必强推三缸机呢？事实上，有关三缸机省油的话题大家已经讨论了太多，虽然现在抑制三缸抖动的技术也比较成熟了，但在那绝大多数车主都可以忽略不计的油耗差异面前，有谁不愿意要个四缸机呢？
NO.8 雷凌
销量：20629辆
作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌的表现一直不错，尤其是5月份的销量，要比去年同期增长了81.1%。另外，无论是雷凌还是卡罗拉，其双擎车型的销量不容忽视，而这也成为雷凌在同级车型中的最大优势，雷凌与卡罗拉再次说明了，谁掌握核心技术谁就能占据市场。
NO.9 思域
销量：20365辆
思域的销量表现依然比较强势，虽然上市后市场上很快便出现了一些溜背式设计的竞争对手，但似乎很难撬动思域在市场上的地位。归根结底，这说明了现在的消费者在选车时，虽然外观很重要，但并不会再像以前一样冲着外观去买车了，何况思域本身售价也不算高。
NO.10 雅阁
销量：18634辆
雅阁是轿车销量TOP10榜单中唯一一款销量不足2万辆的车型，同时也是唯一一款B级车。与丰田类似，本田在雅阁上同样提供了混动系统。另外，本田与丰田的混动技术路线虽然不同，但从实际油耗表现来看，却相差不大。
