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车型 |
7月份 |
同比 |
1~7月 |
同比 |
销量短评 |
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威驰 |
12915 |
47.9 |
67802 |
-5.5 |
这是一汽丰田用钱砸出来的一条路——虽然今年被一汽丰田定位“体力恢复年”，但在营销和人才投入上，一汽丰田一点都没手软。 |
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K2三厢 |
10723 |
26.4 |
82856 |
7.6 |
K2的成功哲学——颜值高，三厢版，合资车——这个对瑞纳也似乎适用 |
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飞度 |
10051 |
6.1 |
59672 |
122.1 |
这是飞度又一次超过POLO，可以预见，飞度将赢得下半年对POLO的胜利，虽然他们上半年的差距很大。 |
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POLO |
9259 |
-43.2 |
95416 |
18.8 |
Polo今年的销量再次印证了那个不成文的规律——每到三季度，销量就开始下滑，当然，这还不是今年最坏的数据。 |
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赛欧 |
8961 |
-16.4 |
116317 |
-10.8 |
上半年库存压多了，现在开始还债了。 |
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瑞纳 |
7166 |
-60.9 |
118380 |
-10.8 |
瑞纳下跌如此之快，是因为北京现代在继续坚决地去库存——这和北京现代在在SUV、中级车等市场的表现的境况一样。 |
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致炫 |
5830 |
-18.3 |
40694 |
-13.4 |
就像雷凌卖不过卡罗拉一样，致炫在口碑和知名度上仍与威驰有一定差距；另一方面则显示出消费者仍对三厢车保持很高的兴趣。 |
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利亚纳 |
2300 |
1.8 |
13908 |
-4.5 |
这竟是铃木在华销量最好的小型车！利亚纳有自己的市场粘性，自2011年初三厢版停产以来，两厢版的利亚纳一直维持在2000辆上下。 |
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熊猫 |
2217 |
79.1 |
10374 |
-32 |
熊猫最大的市场特性就是波动性特别强，别看这个月销量破了2000辆，下个月就有可能跌倒1000辆以下。 |
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风云2两厢 |
1784 |
7.2 |
23100 |
35.2 |
同门相争是奇瑞的一大问题，奇怪的是在同一渠道下，每一款车型销量都差不多。 |
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绅宝D20 |
1456 |
N/A |
15313 |
N/A |
自从北汽E系列归属到绅宝旗下之后，它的辉煌只存在上市后的那两个月，为了延伸绅宝品牌产品布局而做出的决定，不只伤了品牌，也伤了北汽整体销量。 |
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奔奔 |
1343 |
-56.2 |
31462 |
0.1 |
着实令人意外，在长安绝大多数车型大步前进的时候，奔奔在小型车市场上拖了后腿。 |
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奇瑞E3 |
1321 |
-50.7 |
17674 |
-56.9 |
明明已在小型车市场上布局了那么多款车型，可还要在2013年底推出E3，奇瑞的毛病仍没改掉，不断在市场中尝试，寄希望于有一款车能成功。 |
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同悦 |
1145 |
119.3 |
4188 |
-17.3 |
进入2015年，同悦的销量一直在往上走，虽然进步缓慢，但仍值得注意。 |
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腾翼C30 |
1096 |
31.1 |
18556 |
-46.4 |
C30销量下跌实属正常，突然间的高增长才是回光返照。 |
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奥拓 |
1068 |
-55.9 |
16671 |
-48.2 |
敢相信吗？这是新奥拓2009年上市以来最差的销量数据，除了长安铃木本身存在问题，另一方面也显示出新增的消费者越来越看重眼前能看到的东西，而奥拓本身所具有的品质，消费者则无暇去验证。 |
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骊威 |
1058 |
-51 |
11662 |
-47.9 |
一直都搞不懂，为什么东风日产不给骊威弄一个三厢版的出来。 |
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晶锐 |
1051 |
N/A |
6107 |
N/A |
自上市后的5、6、7这三个月，新晶锐的销量一直维持在1050辆，是市场选择，还是厂家操纵？如果是主机厂有意为之，这背后必定与新晶锐难以启齿的终端销量有关。下个月再看这个数据。 |
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雨燕 |
987 |
-53.3 |
14438 |
-33.3 |
有消息称，长安铃木已经放弃在小型车上加大投入，从雨燕的销量来看，这有可能是真的。 |
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比亚迪F0 |
907 |
-55 |
11067 |
-50.4 |
这是F0销量史上第二差的数据，这只能说市场越来越看重精品的小型车，而不是廉价的小型车。 |
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奇瑞QQ |
848 |
-72.8 |
14477 |
-58 |
说出来可能绝大多数人都不相信，QQ电动版的销量比燃油版的高。 |
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夏利 |
832 |
-74.9 |
16259 |
-51.8 |
不要指望夏利的销量能够增长，天津一汽已经没有闲钱花在夏利身上。 |
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K2两厢 |
821 |
-51.6 |
5005 |
-51.6 |
回头看下K2三厢版的销量，就知道国人对两厢车的看法。 |
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威志 |
756 |
-37.9 |
4959 |
-27 |
不知道该怎么评价。 |
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风云2 |
695 |
184.8 |
5122 |
50.8 |
难以置信的高增长！ |
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启辰R30 |
618 |
-62.8 |
4963 |
198.6 |
R30销量下滑已不只是因为市场环境不好，更多的则是消费者对启辰品牌的认可度不够 |
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旗云2 |
561 |
-24.9 |
3990 |
-29.7 |
又是一款久拖不停产的车型，自2011年初，旗云2的销量就很少突破2000辆。 |
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艾瑞泽3 |
415 |
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14385 |
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艾瑞泽车型的通病——上市时气势如虹，半年后萎靡不振。 |
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赛欧两厢 |
340 |
-44.6 |
1734 |
-68.4 |
… |
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嘉年华 |
200 |
-96 |
10661 |
-70 |
原本一度能和飞度匹敌的嘉年华竟然沦落到这等地步！一方面必须承认，在产品力上，嘉年华已远不如Polo、飞度等车型；另一方面，同门相残是福特快速密集导入产品后的病症，不要说嘉年华和福睿斯不是同一级别的车型，在二者价格重合的情况下，又有多少人会选择嘉年华。 |
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玛驰 |
82 |
-74.6 |
1019 |
-76.1 |
玛驰为什么还不停产，为了实现100万辆，东风日产连这点销量也不放过吗？ |
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欧朗 |
18 |
-95.1 |
1209 |
-62.6 |
保留欧朗只是在继续消耗一汽资源，在利益盘根交错的一汽集团，要想让欧朗停产比让欧朗卖过四位数更难。 |
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马自达2 |
10 |
-84.8 |
152 |
-81.4 |
带着“豹脸”的全新马自达2将在11月底的泰国车展上全球首发，随后将导入长安马自达，只要在价格上不再重蹈前任覆辙，相信马自达2将赢得新生。 |
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羚羊 |
0 |
-100 |
2495 |
-69.2 |
羚羊是该要停产了，铃木旗下的车型都该换个漂亮的壳子，然后重新上市。 |