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车型 |
5月 |
同比% |
1~5月 |
同比% |
销量短评 |
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博瑞 |
2000 |
N/A |
3033 |
N/A |
第二个月，2000辆的批售，1200辆的零售量，博瑞在稳步前进，四位数是本土品牌中高级车难以逾越的红线，博瑞第二个月轻松迈过，我不能说它已经稳操胜券，但是前路注定漫漫 |
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皇冠 |
877 |
-51 |
6907 |
13.8 |
批售877辆，零售1200辆，新皇冠完成年销量4万辆，难咧！！ |
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大众CC |
2470 |
-45.6 |
11600 |
-41.7 |
CC和歌诗图一样，陷入了小众市场大众化路上的同样困难，以大众品牌之强势，CC五年来过得不错，但是一旦大众品牌回归凡尘，CC也将泯然众人 |
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歌诗图 |
1110 |
-53.8 |
5895 |
-40.2 |
歌诗图的终端销量已经极为优惠，但是它是今年以来广本表现最为不振的一款车型 |
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雅阁 |
11088 |
53.7 |
38557 |
38.6 |
我们再来评价上市20个月的新雅阁，就像大家一窝蜂把前脸批判地一无是处一样，2013年的广本和honda品牌，是史上最低谷的时候，雅阁恰逢风头最盛的大众兄弟阻击，又有自身盲目求胜的错误打发，如今回到月销量万辆出头的雅阁，在淡季里面显得似乎强势回归，不，这只是雅阁的应该的江湖地位而已。 |
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凯美瑞 |
10406 |
-31.7 |
57510 |
-15.9 |
年初上市的中期改款凯美瑞强化了2.0L的优势，但是弱化了凯美瑞的品牌能力，这一代的凯美瑞，已经无法改变五年老三的命运了 |
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天籁 |
11045 |
2.4 |
42603 |
-9.7 |
我还记得2011年的时候，东风日产在丽江迫不及待地宣布天籁再次夺得半年冠军的喜讯，而且搞了一个盛大的庆典，可惜的是，同时举行的楼兰上市发布会，几乎就是东风日产持续三年半的强势增长，掉头向下的开始 |
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君越 |
6409 |
30.2 |
40883 |
28.7 |
相比之下，君越，已经做得很不错了 |
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君威 |
8586 |
-7.7 |
46524 |
11.3 |
所以，没有理由去批判君威已经六年多不换代，因为欧宝汽车的惨淡和通用汽车糟糕的全球产品规划，要不是SGM出类拔萃的销售能力..... |
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思铂睿 |
2135 |
508.3 |
7198 |
200.8 |
思铂睿看似勇敢地跨越了一大步，但是，相比它本身的能力，这真的只是小小的一步 |
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睿翼 |
67 |
-87.3 |
609 |
-89.9 |
睿翼，居然还存在？ |
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马自达6 |
3458 |
-30.1 |
16172 |
-50.4 |
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阿特兹 |
3671 |
112.1 |
15707 |
807.4 |
至少，阿特兹比思铂睿做得好很多，而且，它在华东市场的出色表现，避免了一开始就崩溃的命运 |
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迈腾 |
12669 |
-30.3 |
68767 |
-26.1 |
迈腾从去年同期超越帕萨特的豪情万丈到如今零售不及1万辆的悲惨命运，不是迈腾的产品力发生了变化，是这个品牌的集体不作为和持续漠视消费者的双重结果 |
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帕萨特 |
20647 |
-4.6 |
104922 |
-13.2 |
帕萨特至今，零售仍然有1.6万辆的惊人成绩，是它产品力更好吗？是它更务实和更积极的对应。 |
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锐志 |
2776 |
-28.8 |
11601 |
-27 |
锐志没有做到更好，但是它也没有更坏了 |
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蒙迪欧 |
9011 |
-0.9 |
46441 |
7.1 |
到5月份为止，蒙迪欧仍然是这个细分市场表现最好的车型 |
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雪铁龙C5 |
2444 |
-16.3 |
11083 |
-22.2 |
2010年上市的C5，按照计划，2016年也该换换代了 |
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508 |
876 |
-68.5 |
6942 |
-40 |
狮子的确是立起来了，但是销量也下去了 |
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速派 |
1134 |
-56.6 |
6812 |
-42.3 |
新一代速派，非常非常令人期待——在我试驾之后，完全改变了对这款车型的看法，我不喜欢范安德改变斯柯达DNA的决策，但是我不得不佩服这个人推动一个品牌变革的能力和决心 |
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奔腾B70 |
1806 |
3.6 |
10859 |
237 |
至少到现在，B70还是超出了竞争对手的表现 |
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尊驰 |
18 |
-85.2 |
173 |
-8 |
嗯。。。。 |
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荣威950 |
58 |
-69 |
848 |
-18.3 |
我不知道荣威错在哪里了？或者说，它一直以来，就没有怎么对过！？ |
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荣威750 |
49 |
-18.3 |
-4 |
-100.5 |
所以，每每看到月销量停留在个位数还在坚持销量一款车型，那得需要多大的勇气、和毅力！ |
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帝豪EC8 |
216 |
8.5 |
2155 |
124 |
博瑞都出来了，EC8你改消停了吧？ |
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H530 |
223 |
-57.5 |
1797 |
-55.9 |
5月份，我终于在松江见到一辆挂着沪C牌照的H530，如假包换 |
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索纳塔 |
6517 |
N/A |
21956 |
N/A |
到处有人说索纳塔九代挥泪甩卖，这是怎么了，从数据看，索纳塔一切正常 |
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名图 |
12322 |
11 |
61723 |
18.2 |
名图真是一款现代汽车洞察中国骨子里的好车，啧啧，虽然它一点都不像一款现代风格的现代车 |
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K4 |
5562 |
N/A |
30992 |
N/A |
K4，月均5000多辆，大约是名图销量的一半左右 |
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K5 |
3735 |
-16.5 |
17415 |
-26.5 |
K5即将换代，不过我觉得K5的外型放在现在，也一点都不过时 |
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传祺GA5 |
34 |
-96 |
572 |
-69.9 |
GA5所在的市场，本土品牌几乎无法逾越，就像我2011年的时候判断的：2015年之前，15万元左右的中高级车本土品牌断无机会，我现在继续维持这个观点，而且悲观到2020年之前，中国汽车仍然无法在这个市场取得实质性的突破 |
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传祺GA6 |
711 |
N/A |
6514 |
N/A |
上市半年左右，首次跌到三位数以下 |
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思锐 |
13 |
-96.3 |
242 |
-93.4 |
嗯，思锐，你见过吗？就是那个遥控驾驶的比亚迪 |
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戈蓝 |
37 |
362.5 |
71 |
173.1 |
顺道提醒下，戈蓝，是一款挂着三菱标识的，中高级车，不过，它的确很少见 |
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迈锐宝 |
5064 |
-44.5 |
40158 |
-18.1 |
迈锐宝突然跌到5000辆，说明今年前四个月的销量远没有数据上呈现的那么好 |
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睿骋 |
521 |
-37.2 |
4203 |
15.6 |
嚯，比去年同期下滑了50%，这可是今年以来表现最好的本土品牌长安汽车在中高级车市场的糟糕表现，即便是长安或者长城，也在这个细分毫无办法 |
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奔腾B90 |
135 |
-71.5 |
668 |
-62 |
所以，B90跌到100辆左右，不用奇怪吧 |
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绅宝D70 |
29 |
-90 |
633 |
-63 |
绅宝刚刚出了一个CC，是什么东东？ |