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车型 |
5月 |
同比% |
1~5月 |
同比% |
销量短评 |
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观致3 |
292 |
-54.4 |
1862 |
-12.6 |
批售数字一如既往的难看，不过观致汽车5月份带来了好消息 |
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观致3两厢 |
315 |
N/A |
1209 |
N/A |
不过两厢观致3在5月份零售创下一个新高度，800多辆哦，虽然我觉得还是很少，但是人家进步大大的 |
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C4L |
4327 |
-18 |
18182 |
-37.4 |
我从不认为C4L这样的数字是值得夸耀的，但是我也同样认为如果世嘉打不好基础，C4L就难以攀升得更高 |
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Rapid |
4580 |
-25.8 |
29544 |
-13.4 |
昕锐随波逐流地下滑，就像它孪生兄弟大众品牌一样一样地 |
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昕动 |
1499 |
-3.5 |
7207 |
96.5 |
昕动不如行动，斯柯达需要速派和野帝来一次脱胎换骨地变化，而不是新明锐那样的小打小闹 |
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速腾 |
22422 |
-17.7 |
118595 |
-8.2 |
至少在批售数据看，5月份速腾并不特别糟糕，可怕的是速腾在各地的终端价格快速下行，其实这还不是最可怕的：可怕的是包括经销商在内的整个大众品牌销售体系，快速消失的士气 |
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宝来 |
9842 |
-54.8 |
83858 |
-18.8 |
如果说速腾竞争对手实力较弱避免更大的下滑，身处红海市场的宝来就没有那么幸运了 |
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朗逸 |
27240 |
-6.5 |
160654 |
-7.8 |
而且，朗逸同比不到10%的跌幅，让宝来5月份的市场表现显得更加难堪 |
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凌渡 |
8369 |
|
36887 |
|
凌渡，今年年底再去试试冲刺1万辆，如果凌渡降价都做不到1万辆，那对信心十足的SVW，也是当面一巴掌啊 |
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朗行 |
8865 |
5.6 |
45618 |
-11.6 |
朗行5月份还在增长，那吃下来的销量，都是高尔夫7套过来的么？ |
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408 |
9283 |
82.1 |
40816 |
67.5 |
毋庸置疑，408在5月份的表现堪称一个奇迹，不仅逆势上扬，而且走势稳健，有了性价比的新一代408，我认为它有望在今年8月份以后稳定在万辆以上 |
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308S |
2452 |
|
6262 |
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据说，308S的实际销售差强人意 |
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308 |
6417 |
-23.9 |
43187 |
20.1 |
308所在的市场红色一片，不过，308今年前五个月20%的增幅，也是醉了 |
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301 |
4589 |
-26.7 |
28515 |
-9.3 |
进入2015年之后，301就神奇不再了 |
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景程 |
-1 |
-100.1 |
0 |
-100 |
SGM会抛弃掉过去10年最失败的产品名称吗？ |
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轩逸 |
27685 |
17.7 |
117680 |
-2.8 |
2.7万辆的轩逸，一不小心居然成为了轿车的销量冠军，暂时我还无法对轩逸这个出乎预料的冠军提炼什么，但是如果轩逸能够继续挑落朗逸和福克斯的话，那么，就是另外一回事了 |
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明锐 |
12554 |
8.9 |
63923 |
44.3 |
不错，尤其是零售端的销量，逆势增长了 |
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捷达 |
23234 |
-14.1 |
130914 |
2.2 |
有人说，捷达的这个数字，是最后一周刷出来的。。那也是值得庆祝的，毕竟人家好不容易战胜了桑塔纳 |
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桑塔纳 |
19146 |
-32.7 |
133625 |
-1 |
以前经常有同行说，合资自主狼来了，自主品牌没活路了，没有想到吧，合资自主和自主，都死在桑塔纳、捷达们的手里 |
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逸动 |
16106 |
24 |
86337 |
40.2 |
5月，逸动，你赢了！ |
|
帝豪EC7 |
13929 |
46.9 |
89118 |
64.8 |
帝豪到底叫新帝豪还是叫帝豪EC7啊！谁能确认下？ |
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荣威350 |
3531 |
-63.6 |
25285 |
-45.5 |
每次看到荣威的车型销售数字，我心里一阵发毛，一股寒气，从脚底升到脑门 |
|
荣威550 |
723 |
-42.1 |
4305 |
-25.7 |
和我以前每次都在呼唤奇瑞东方之子的设计师出来道歉不同，我要问问荣威550七年多来如此之惨，原因到底是谁什么？可以肯定的是：它的颜值真的已经很高了~ |
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MG5 |
102 |
-90.3 |
172 |
-96.1 |
现在，我在上海都很难见到MG5了 |
|
MG6 |
246 |
-78.1 |
1411 |
-76.7 |
MG6和MG5，都是颜值很棒的车型啊，怎么就如此寡淡？不应该，不可以 |
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高尔夫 |
12843 |
-13.6 |
78214 |
3.1 |
高尔夫7也录得两位数的下滑，而且终端优惠从年前的3~5K到如今最高2万的现金折扣，市场的糟糕，渗透到每一个细分，即便神话般的高尔夫也不例外 |
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凯越 |
9453 |
-63 |
67175 |
-46 |
前段时间风传凯越停产的消息，5月份的数字说明那是空穴来风，再说，没有凯越年均20万辆，SGM拿什么去填补这么大的缺口？ |
|
科鲁兹 |
19153 |
-7.3 |
99323 |
-6 |
科鲁兹，那些去年拼命说科鲁兹多NB的人，现在再说两句试试？SGM保证不打你！ |
|
奔腾B50 |
4887 |
-9.1 |
26392 |
-8.9 |
即便出现了9%的下滑，B50仍然是本土品牌中表现最好的中级车了，尤其相对于下面几款车型 |
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风神A60 |
75 |
-96.1 |
3080 |
-72.4 |
天啊，75辆！！！ |
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风神S30 |
151 |
-94.5 |
1861 |
-87.2 |
|
|
风神A30 |
563 |
|
7907 |
|
自主品牌在中级车上的每一次努力，都带着无数的汗水，和泪水 |
|
风神H30 |
50 |
-96.4 |
930 |
-87.9 |
|
|
骐达 |
5176 |
-51.3 |
20783 |
-54.9 |
记得2005年，颐达刚刚上市的时候，TIIDA兄弟在随后的五年来伴随着东风日产一路高歌，如今10年过去，它早已沦落江湖，独品悲欢与离歌 |
|
爱丽舍 |
8611 |
-20.9 |
43157 |
-13.9 |
爱丽舍做得已经很棒了，在如此低迷的外部环境之下，不能指望它能成为一个品牌的白衣骑士 |
|
比亚迪F3 |
10293 |
-11.2 |
65368 |
86.5 |
F3的表现最近很抽风，时而近2万辆，时而刚刚摸到1万辆 |
|
骏捷FSV |
272 |
-2.2 |
1282 |
-87.2 |
请问，你见过骏捷FSV么？或者说，你知道骏捷吗？ |
|
H330 |
1780 |
-54.4 |
17681 |
-19.5 |
按照这个套路，H330很快就重复华晨汽车无数产品高开低走的故事了 |
|
蓝瑟 |
216 |
-49.8 |
1079 |
-8.6 |
从之前一个名闻遐迩的大众品牌萎缩成为一个专注运动和改装的小众品牌，东南旗下的三菱，也是醉了 |
|
翼神 |
597 |
-18.1 |
2725 |
-11.5 |
当然，从产品本身，翼神所在的市场极具魅力，但是也极致小众 |
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菱悦 |
1811 |
-42.5 |
13929 |
4.5 |
你知道吗，菱悦和菱致，以前月销量相加一度超过1万辆的 |
|
菱致 |
1749 |
21 |
8143 |
-2.1 |
可惜啊，在这种风卷残云般的汽车浪潮中，东南汽车仍然能够心无旁骛地走着自己的独特路线 |
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风神L60 |
373 |
N/A |
2658 |
N/A |
不管扯什么理由，这个销售数字，都是无法原谅的 |
|
悦翔 |
6640 |
67.1 |
35345 |
72.2 |
嗯，把悦翔加入了中级车评论序列中，别嚷嚷说对长安自主品牌无视，之前没有加入的唯一原因就是忘记了 |
|
启悦 |
769 |
N/A |
6861 |
N/A |
虽然我一再嘲讽老迈的铃木修先生给铃木汽车目前造成的全球性溃败，但是你有时候必须承认，长安铃木自己在渠道能力上也出现了不小的问题，启悦，一款非常棒的中级车，当然，颜值实在太低 |
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昂克塞拉 |
8299 |
148.3 |
36200 |
982.9 |
昂克塞拉和阿特兹喜气洋洋地欢庆一周年，也许低迷的车市，实在没有话题，5个月3.6万辆，月均不足8000辆，就这一代马自达3的产品力来说，实在不足以欢庆，不过，马自达似乎就是这样特别容易满足的品牌 |
|
艾瑞泽7 |
1867 |
1.2 |
10645 |
-19.9 |
艾瑞泽7上市马上三周年，尽管它在奇瑞汽车的全新产品线中被内部体系广受赞誉，但是就三年来的市场表现看，它是一款彻底失败的产品 |
|
传祺GA3 |
1392 |
-12.5 |
15449 |
84.2 |
GA3连续两个月销量都比艾瑞泽7要低出不少，因为之前的库存压力吧？ |
|
菲翔 |
1994 |
-51.6 |
11364 |
-43.9 |
菲翔和致悦的零售价格早已经跌破10万元，但是它们兄弟俩受到的桎梏不是产品本身，而是糟糕的渠道能力和更糟糕的品牌形象 |
|
致悦 |
902 |
-47.7 |
4327 |
-35.2 |
所以，菲亚特唯一的拯救者是JEEP，但是如果SUV退烧，JEEP又能如何？ |
|
伊兰特 |
1291 |
-66.1 |
6724 |
-60.6 |
|
|
悦动 |
4008 |
-67.8 |
35681 |
-46.3 |
悦动腰斩，朗动增幅27%页弥补不了这么大一个豁口 |
|
朗动 |
22701 |
15.3 |
119333 |
27 |
必须承认朗动是三代伊兰特中颜值和性能兼修的产品，它目前也几乎是支撑北京现代摇摇欲坠销量的最大力量 |
|
赛拉图 |
1182 |
-9.6 |
5483 |
-33.1 |
|
|
K3 |
12364 |
-17.7 |
71174 |
5.7 |
K3还在使劲地压货中，DYK在5月份的零售数字非常糟糕，这时候还在死要面子活受罪干嘛呢？ |
|
福瑞迪 |
2356 |
-56.8 |
16261 |
-47.5 |
我隐约地觉得，从赛拉图到福瑞迪，再到如今的K3，现代起亚和大众汽车这类坚守着多代同堂销售的品牌，会被市场狠狠地惩罚的 |
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卡罗拉 |
22965 |
8533.5 |
87894 |
142.7 |
哇靠！ |
|
雷凌 |
11016 |
N/A |
46628 |
N/A |
在雷凌和卡罗拉之间，隔着的差距就是两款产品的品牌力，当然，也有卡罗拉更大的促销力度 |
|
花冠 |
3769 |
-51.3 |
20718 |
-39.9 |
难道卡罗拉一代代地换代，花冠死守着EX不放了？ |
|
思域 |
3759 |
1.6 |
13619 |
-42.8 |
记得我以前说过，思域的问题不解决，是无法解决honda在中国其它麻烦的——尽管honda在中国强劲回升，那不过是honda本应该具有的能力罢了，在中国市场，没有听说过哪家品牌自家的王牌中级车卖不好还有好日子过的，卡罗拉、福克斯、速腾、高尔夫、轩逸、科鲁兹和凯越，如果他们中间任何一款全球主力产品滞销，它们的销量马上下降一个档次，所以，思域能不能被拯救，不仅决定东风本田和honda在中国的回归，也决定这一轮复苏的高度 |
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杰德 |
4902 |
-16 |
19480 |
-21.9 |
9月份是杰德上市三周年，它做得很好，但是它绝对无力回天 |
|
福睿斯 |
15257 |
N/A |
89173 |
N/A |
福睿斯月销量目标是2万辆以上，但是至少现在来看，它已经几无可能了 |
|
福克斯两厢 |
3502 |
-43.4 |
25420 |
-23.8 |
福克斯经典停掉了三厢，两厢存在是和福睿斯以及新福克斯实现了差异化，但是5月份这销量，也不好看 |
|
新福克斯两厢 |
6797 |
-39.3 |
41761 |
-21.6 |
如果新福克斯持续出现5月份这样接近40%的下滑，长安福特年销量100万辆的基础也将被严重动摇 |
|
新福克斯三厢 |
7274 |
-39 |
50067 |
-16 |
|
|
世嘉 |
5481 |
-18.5 |
28074 |
-24.1 |
说什么来着，世嘉也是一样，作为雪铁龙品牌的销售基石，它急需有更好的表现 |
|
奇瑞A3 |
1440 |
7900 |
4322 |
253.1 |
|
|
奇瑞E5 |
1057 |
61.6 |
6564 |
-11.2 |
|
|
凌派 |
11952 |
-26.4 |
39793 |
-40.1 |
噢？凌派也重新跑到了1万辆以上 |
|
锋范 |
3096 |
-32.8 |
14406 |
-32.2 |
锋范将在今年年中换代，这款2008年上市的入门级中级车能不能和凌派之间形成合力，而不是彼此消耗，将是广本未来五年实现再次腾飞的销售数字基础 |
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新阳光 |
7216 |
31 |
30200 |
18.8 |
新阳光，久违了 |
|
天语 |
1733 |
14.5 |
7598 |
-16.9 |
SX4，也很近没有换代了 |
|
秀尔 |
49 |
-94.5 |
1057 |
-75.6 |
什么？soul这是要停产的节奏咯？ |
|
远景 |
8778 |
329.5 |
49247 |
244.9 |
远景没有持续几个月销量过万的步伐，但是对于前五个月月均销量近万辆的远景来说，表现已经实在很完美了，而且我迄今也难以理解这次丑小鸭怎么就一下子变成了凤凰 |
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和悦 |
3192 |
9.4 |
10677 |
-15.2 |
和悦，3100辆的销售数字和9%的同比增幅，在这惨淡的5月份，显得如此耀眼 |
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腾翼C50 |
1023 |
-22.9 |
9126 |
-55 |
长城汽车决心任由C30和C50自生自灭的姿态，也是蛮拼的 |
|
全新英朗 |
16712 |
N/A |
52233 |
N/A |
新一代英朗，比去年科鲁兹的换代，表现强一万倍 |
|
英朗XT |
2332 |
-53.1 |
11181 |
-55.6 |
|
|
思铭 |
326 |
-77.7 |
948 |
-86.8 |
思域和理念，从4月份开始，双双的产品归零了，是停产换代，还是库存太高了？ |
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理念S1 |
268 |
-14.9 |
1601 |
-48.8 |
|
|
启辰D50 |
1123 |
-65.9 |
6935 |
-61.5 |
启辰D50和R50，都背着沉重的库存，艰难前行 |
|
启辰R50 |
1767 |
-62.7 |
9816 |
-65.3 |
|
|
宝骏630 |
2935 |
-57.5 |
14025 |
-32.5 |
在惨淡的5月份，和之前一样，本土品牌的跌幅，总要比合资品牌来得大，就像市场井喷的时候，自主品牌再怎么努力，也比合资品牌跑得更慢，跌得快，涨的慢，背后是品牌和渠道能力的差距 |