2014、2015年那两年正是SUV市场增长最快的时间，豪华品牌也纷纷在那两年布置SUV车型。JEEP自由光便是一款比较早进入市场的豪华品牌SUV，这款车型在当时定位豪华品牌中型SUV，起售价达到了37.19万元，顶配价格更是高达52.99万元。进口身份的自由光凭借着JEEP（在当时）不错的产品力，还是成为了豪华品牌SUV市场中的一匹黑马。
然而在广汽菲克成立之后，自由光自然而然地也就成为了一款国产车型，售价直接下探到20.98万元。即便这种行为在现在看来就是妥妥地“割韭菜”，不过JEEP在当时还是凭借着这种低价入市策略取得不小的成功，自由光的销量巅峰出现在2016年左右，月销量一度超过1万台。可惜自由光的销量表现是高开低走，在短暂的巅峰后是长期的低谷。
伴随着销量下滑，如今的JEEP自由光只能依靠大幅度降价来勉强度日，其实整体来看，自由光的产品力并不差，比如在车身尺寸上，自由光的尺寸分别为4649/1859/1686mm，轴距也达到了2705mm；单看数据，自由光与版的进口奥迪Q5（4629/1898/1655mm，轴距则是1815mm）几乎为同一水平。
而且根据目前的信息，JEEP自由光的低配车型，如今也不过15万元左右，价格与很多合资品牌小型SUV都比较接近。也就是说你花15万的价格就能买一台当年跟奥迪Q5竞争的豪华品牌中型SUV，怎么看怎么超值，但国人似乎并不买单，明明产品力并不差，为什么它就卖不好呢？为此，我分析了一下原因：
1、这款车并没有那么高级
JEEP自由光的车身尺寸以现在的眼光来看，也就是标准的紧凑型SUV尺寸，跟丰田RVA4荣放、本田CRV这些车型基本一致。再看自由光的驱动形式，纵置发动机的平台跟这些紧凑型SUV也没有区别，要知道奥迪Q5可是象征着高端的纵置发动机平台。在国内外的售价中，我们也能够从中看到自由光的真正定位。这款车无论在老家，还是在国内市场，售价都跟RAV 4、CRV这种车型也都处于一个区间。
随着大家对于汽车的知识储备提高，大家也就逐渐意识到自由光并没有那么高端，说明中国消费者变得更加懂车了。
2、动力配置不合理
我国消费者对于动力的要求并不算高，SUV车型更是如此，所以低规格动力规格的车型往往在我国卖得更好。无论是1.5L昂克赛拉、2.0L雷克萨斯ES，都是其车系中卖得最好的车型。JEEP 自由光的低配车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，能够输出148匹马力，峰值扭矩190N.m，传动系统则是来自ZF的9速手自一体变速箱。
光看动力参数就觉得这款车动力会比较差了，要知道号称公路闪电的雷克萨斯ES200都有173匹马力，绝对动力储备甚至不如雷克萨斯ES200。这台发动机结合自由光1.8吨左右的整备质量来看，简直就是小马拉大车的典范。备受吐槽的ZF9AT变速箱更是让这台本就不给力的发动机雪上加霜，实际驾驶感受也算不上优秀。虽然动力弱，但是自由光的油耗也不低呀，百公里8.2L的综合油耗对于一台售价15万左右的SUV来说，实在是比较难接受。
总结：JEEP自由光即便降价也卖不好，主要还是没有一款合理的动力配置。2.0L自然吸气版本虽说便宜，但是动力实在是比较弱，油耗也明显偏高；而2.0T涡轮增压版本起售价已经去到了22万元，价格优势荡然无存。另一方面就是JEEP的品牌影响力大不如前，从前的豪华品牌属性已经荡然无存了。