近日，央视财经针对“芯片短缺”进行短评：目前全球芯片短缺是短时间解决不了的事实，但是部分汽车芯片经销商哄抬物价，“价高者得”导致大多数车企因芯片短缺导致生产线停止，车型产量不足无法向顾客正常交付，这样的行为应该立刻停止，不然监督管将出手。

导致芯片流向车企数量不均衡，多家车企受“芯片短缺”的影响，纷纷宣布了线下的生产线停止调整，而这也大大影响了车型的产量。前不久，广汽丰田就因为缺芯的影响，旗下的凯美瑞和汉兰达均受到影响，根据广州经销商表述：这两款最热销的车型均没有现货，现在预订至少也要等一个月。并且据说现车到了店之后，并不按照预订顺序来，而是出的价格越高的人，更早拿到车。没想到，连买车也“内卷”了！

而长城坦克旗下的热销车型：坦克300更是因为芯片短缺直接停止生产，虽然明确表示8月1号将恢复生产，但是实际上真正恢复生产还有待定。不仅仅是自主车企们，连福特、本田、日产等都受到一定的影响，可见芯片短缺不仅影响了各大车企的车型产量，更是直接关系到消费者能不能及时提车的问题，提车用不用加价的问题。在这个汽车市场想要率先拿到车，在芯片短缺的情况下都需要不得不遵循“价高者得”的潜规则。

本来就产量就不富裕的汽车市场，缺芯简直就是雪上加霜的存在。目前全球都缺芯，短时间想恢复基本是不可能的事情，而中国汽车市场相对稳定，因为中国地大物博并且疫情防控做得非常好，各大工厂都有序的正常工作，理应缺芯问题影响并不会太大，但是由于“炒芯”扰乱了市场，所以央视财经这才是出手整顿市场。

虽然缺芯问题让不少车企产量下降，但是在二级市场中，缺芯问题也让股市的“芯片股”红得发紫，让不少炒股的朋友大赚了一笔，而同时因为缺芯问题是属于持久性问题，这也让变相促使芯片股在股市市场的优势增长。