豪华品牌这几年在以一个很快的速度发展，马路上能够见到豪华品牌车型的概率要比以往增加了不少。可是有一个豪华品牌例外，任凭那些豪华品牌怎么增长，DS却还是国宝级的能见度。纵观DS品牌 2020年的销量，这个品牌在国内仅仅卖出卖出425辆。这个出身高贵的法系豪华品牌如今在华的境遇实在是令人感到唏嘘，屈指可数的销量数据连二线豪华品牌都算不上。明明综合实力不差，还坐拥尊贵的法式豪华血统，为啥国人不买单？

DS这个品牌诞生于1955年的巴黎车展，一经亮相就以前卫的设计和技术创新引起了人们广泛的关注。DS一度成为了法国戴高乐总统的总统座驾，在为总统服务的过程中立下汗马功劳，留下了光辉的历史。即便到了现在，DS也是法国总统的座驾的首选，代表了法国汽车工业的顶级水平。

这个品牌在经过了半个世纪的沉寂之后，在2010宣告回归，一口气推出DS3、DS4、DS5这几款风格各异的车型。这些车型早期以进口的方式引进，后期才通过长安谛艾仕的合资公司将DS5国产引进，正式拉开了DS进军中国市场的序幕。DS品牌在中国市场高开低走，他们究竟是如何将梦幻开局一步步演变成如此现状的？

豪华形象难以在人们心中立足

纵使DS品牌有着辉煌的历史，可这些辉煌并不是发生在中国境内，DS品牌在国内就是一片空白。也许大打历史牌在法国会比较奏效，可在国内就不太好使了。由于这个品牌在我们心中就是一片空白，在我们面前讲DS过去的故事，就像是对牛弹琴一般，无法产生共鸣的效果。

DS早期引进DS5时，DS5上还挂着雪铁龙的LOGO，似乎这就是一台雪铁龙的车型。这样的操作让不少人都以为这是一台雪铁龙的车型，一步错步步错，即便是后期换成了DS的标识也难以树立品牌认可度。

自信的价格

表面上看，豪华品牌的定位不被认可是一件小事，实际上这件事情产生了一系列的连锁反应。DS以豪华品牌的定位自居，售价当然也是按照豪华品牌的车型来进行对标。与DS 4S这款两厢小车来看，这款车的售价从14.99万元-22.99万元不等，这个价格在当时可以买迈腾、雅阁这种标准的合资B级车型。一款尺寸并不大的豪华品牌紧凑型车，是能够获得尊贵的体验才卖得这么贵吗？你要是这样想就大错特错了，这款车的配置水平并不算高。

从后人的眼光看来，DS 4S的操作就是在疯狂作死。都说三缸发动机卖不上价，可DS就是将三缸机以16万元的售价出售，这台DS 4S入门版的1.2T三缸版本的售价达到了16.39万元，要想买1.6T发动机的版本就已经超过17万元了。17万元买这样一台小车的人能有几个，如果说这是奔驰还有能力这样操作，DS这个品牌可把持不住呀。

法系车的大环境

DS品牌下滑的那几年，恰巧就是法系车在国内下滑得最厉害的那几年。首先是雷诺卷铺盖走人，再就是标致、雪铁龙销量连续两年腰斩，可见这几年中大家对于法系车态度的转变。PSA集团旗下走量的品牌都自身难保，更何况并不走量的豪华品牌，所以我们在这几年很少见到DS品牌推出新车，很长一段时间都只有DS7一款SUV在销售。如今转手宝能汽车后，DS也不过推出了一台与508L诸多相似的DS9以及完全GET不到卖点的DS3纯电车型，在售车型的种类还是不够丰富。

总结：DS身上有着深厚的历史底蕴，讲好自己的故事是豪华品牌基本的成功要素，奔驰就是凭借着这一点成为了汽车界的老大。在产品的角度来看，DS始终拿不出一款很有吸引力的产品参与市场竞争，即便故事讲得再好也难逃边缘化的命运。