髪式大餐总是给人一种很有仪式感的印象，精致且量少的菜品刺激着在座各位的味蕾。当你在宴会上酒过三巡，却始终觉得差了点意思，挥手告别后也许还需要补充一份碳水化合物才能够心满意足地离开。法系车给人的印象也是如此，天马行空的设计令人陶醉，日常使用的便利性却不尽如人意。那么有没有一款法式风情与实用性兼具的车型呢？我们似乎在4008上找到了一个满意的答案。

 

外观设计：浪漫又个性

初次看到4008就觉得这款车的造型很有个性，细节设计要比那些四平八稳的SUV丰富不少。新款4008使用了标致最新的无边框设计语言，点阵式的无边框进气格栅有一种向两侧延伸的趋势，相比老款车型的小嘴中网更有气势。

 

新车全系标配了LED光源的灯组，夜间的照明效果比较出众。新增的獠牙式LED日间行车灯从大灯内部延伸到保险杆，相比老款车型提升了前脸的气势，具有很高的辨识度。

 

4008的侧面大体可以分为上中下三层，底部为SUV常见的塑料材质、中部为车身的颜色、顶部则是全黑的悬浮式车顶，恰到好处的镀铬装饰起到前缀的作用。翼子板处的GT标识彰显顶配车型的尊贵定位，银耳的后视镜和19寸的钻石切割双色轮毂都是GT版本独享的配置。

 

 

尾部造型通过分层设计来降低视觉重心，看起来更像是一台掀背的小钢炮车型，运动化的造型比较符合年轻人的口味。狮爪式LED尾灯起到点睛之笔的作用，连接两侧尾灯的钢琴烤漆材质具有神秘的气息。保险杠的上沿使用了一根粗壮的镀铬装饰，底部则是方形的双出排气，精致之余不会过于张扬。

 

内饰设计：天马行空，极具科技感

4008这套天马行空的内饰是大部分人选择购买4008的主要理由，环抱式的座舱给驾驶员一种包裹感，飞机拉杆式换挡杆、平面化中控台功能按键这些细节组合在一起像是坐在一架战斗机中。中控台使用了多种材质进行装饰，搪塑的软质材料和类似翻毛皮的装饰营造出不错的层次感。中控屏幕的尺寸相比老款车型进一步增加，支持苹果Carplay、百度Carlife这些智能互联系统，我们能够将手机上的高保真音乐通过尊贵的10扬声器的劲浪音响系统播放出来。

 

 

 

 

驾驶位完全值得单独拎出来讲，这是这台车最有特点的地方。这台车的方向盘为独特的上下削平设计，小小的尺寸却拥有扎实的手感。方向盘上打孔的真皮材质和GT徽标是顶配的专属，尊贵的气息扑面而来。仪表盘为全液晶的设计，行车信息经过精心布置，使用感受相比那种简单粗暴的全液晶屏幕更为出众，恰到好处的位置起到类似HUD抬头显示的作用。

 

空间表现：后排地板纯平

前排座椅的填充物软硬适中，表链式的皮质材料具有柔软的触感，立体的造型对于驾驶员的身体具有不错的包裹性。方向盘支持前后以及伸缩的调节，巨大的调节幅度对于不同身材的驾驶员有不错的适应能力。

 

国产新款标致4008的尺寸相比海外版车型有所增加，2730的轴距比大多数紧凑型SUV都要更长一些，后排的乘坐空间自然不成问题。地台为全平的设计，后排乘坐三名乘客比较从容。车顶的全景天窗延伸到后排乘客的头部，具有不错的开扬感，车顶两侧的氛围灯增加了尊贵的气息。

 

 

尾箱使用电动开启的方式，除了传统的物理按键开启以外，脚踢感应的开启方式能够让你更加优雅。后备箱的空间比较工整，两侧还设置了储物格。下探的底板增加了后备箱的垂直空间，具有不错的装载能力。后排座椅支持4/6分割放倒，在后备箱处一拉把手就能放倒，使用起来非常方便。放倒之后看起来有个不小的凸起，实际上这是一个贴心的设计，这种有落差的储物空间在运送大件物品时能够起到固定的作用。

 

动态体验：变速箱更高级

动态部分是4008此次升级的重点，此次试驾的GT版本搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，能够输出211匹马力，峰值扭矩达到了300牛米，传动系统则是全系标配8AT变速箱，6.4L的综合油耗在这个级别可圈可点。全新匹配的爱信8AT变速箱听起来也要比老款的6AT变速箱更高级。

 

小尺寸的方向盘一开起来就给我不错的感觉，我仿佛在开一台有着超过300匹马力的TCR赛车；而轻柔细腻的助力把我拉回了现实，我是在开一台SUV。转向的响应比较快，指哪打哪的转向特性在城市中穿梭具有不错的乐趣。转向的阻尼会随着速度的增加而线性地增加，整个过程自然，不会有突兀的感觉。

 

这套动力总成的完善度很高，标准模式下并不会出现涡轮增压发动机常见的动力迟滞现象，线性的程度甚至让我怀疑这是一台自然吸气的车型。这台8AT变速箱是新款4008最大的变化之一，这台变速箱能够让发动机转速长期保持在一个比较低的区间，市区驾驶急加速到60km基本上不需要超过2500转，这种偏向经济性的调校让4008拥有不错的油耗水平。

 

当你调节到运动模式时，变速箱的逻辑就会变得更激进一些，发动机会维持在一个比较高的转速，这个时候就暴露4008油门响应偏慢的特性，往往需要深踩才能够感受到动力的变化。运动模式下收油或者减速还容易出现明显的顿挫现象，所以这款车还是比较适合用D挡或者M挡驾驶。

 

PSA集团的操控感受可说是颇受好评，4008自然也不例外。4008的悬挂对于路上的小颠簸具有很好的过滤能力，偏软的前段悬挂行程和50扁平比的轮胎可以说是功不可没。悬架的后段会更扎实一些，过一些减速带的时候则是给人一种偏硬的质感和不错的厚实感。而在完成滤震的过程后会有琐碎的动作，这点与我们印象中欧洲车干脆的底盘表现会有所区别。悬挂在急刹车时能够提供扎实的支撑，SUV常见的“点头”现象在4008上并不明显，重刹车后的重心转移比较自然。

 

此外，该车的NVH表现在同级别的SUV车型中也是非常不错的，无论是胎噪还是发动机噪音都被压制在一个很低的水平，与那些日系对手相比具有很大的优势。GT车型还配备了双层夹胶玻璃，但是我强烈建议那些对于NVH有变态需求的朋友买顶配的GT车型，10喇叭的劲浪音响也能够让你嘴角微微上扬。

 

总结：全新改款的标致4008为我们带来了不少新鲜的元素，种种细节能够好好品上一天。全新升级的8AT变速箱对于行驶品质起到点睛之笔的作用，顺滑的动力总成配合上灵动的底盘动态，日常驾驶可以用行云流水来形容。髪式精致和实用性的有机结合，全新标致4008确实做到了。