6月9日，中保研发布新一批车辆碰撞测试成绩，这批车型涉及8个汽车品牌，共有9款车型，分别为：上汽大众途昂、北京奔驰A级、比亚迪汉EV、广汽丰田威兰达、北京现代胜达、天际ME7、荣威iMAX8、比亚迪宋PLUS、领克05。这批上场测试的选手相比以往有什么变化，碰撞成绩又有什么亮点呢？我们马上揭晓。

25%偏置碰撞全“优秀”

不知道是不是受到了此前碰撞车型的惨痛教训，这批测试车型在25%偏置碰撞项目中，齐齐拿下了“优秀”评价。其实对于中国消费者而言，这样的结果算是天大的好事。

相信不少熟悉车辆结构的网友都知道，当车辆发生撞击时，车身碰撞接触面越大，受力横截面积也会随之增大，这样便可以让车身更多的结构件参与到碰撞溃缩中去。从车厢内部乘员还有车身结构的角度来看，更多的结构件参与进来，便可更有效地分散碰撞冲击，更好地保障车内乘员安全。

然而事与愿违，当车辆将要发生碰撞时，人类与生俱来的“趋利避害”反应，很自然便会作出闪避动作。如果刚好闪避过去，你便全身而退，完美躲过一劫。但如果躲避不及依然发生碰撞的话，那原本更安全的100%正面碰撞便会演变成危险系数更高的25%偏置碰撞。从较高的发生概率可见，25%偏置碰撞测试的重要性。

到了2021年的今天，不知道是这批车型都是“学霸”，还是在中保研的倒逼之下“补了课”，25%偏置碰撞全优的成绩确实值得为它们点个大大的赞。

碰撞测试也玩”内卷“？

往年，中保研各车型的碰撞测结果可谓是参差不齐。而这次送检的车型中，大部分选手除与安全性关系不大的“耐撞性与维修经济性”测试外，在剩余的偏置25%碰撞、顶压、座椅/头枕、车外行人项目中都拿下了全优的成绩。

（图为历史碰撞测试成绩）

哪怕是表现相对弱势的车型，其最低的“出色”评价，也比去年常见的“较差”评价高了两个档次。这批车型表现之好，甚至有点像是学校“重点班”出来考试一样。看来不只是大家的生活，就连车企们都“内卷”了起来。

”耐撞性与维修经济性“，成最大绊脚石

在此次测试中，同场竞技的9款车型均在“耐撞性与维修经济性”一项中出现集体“挂科”，确实让大家大跌眼镜。之所以众多车型都在该项测试拿下较差的成绩，相信与该测试内容需要兼顾多个方面有关。

小编翻阅中保研《耐撞性与维修经济性指数评价规程》发现，该项测试主要针对车辆发生低速碰撞时，车型零部件的受损程度以及维修费用问题作出评价。但车型为了提高车型碰撞的安全性，发生低速碰撞也较容易发生结构件溃缩吸能，维修费用也会随着零部件受损程度水涨船高，确实很难做到两头兼得。

不过值得一说的是，在货比货之下，北京现代胜达还有领克05则在该项测试中拿下了较为优胜的成绩。虽然韩系车型在中国汽车市场的存在感相对弱势，但其质量稳定性以及维修经济性在国内市场中依然有口皆碑。更让小编吃惊的是，作为诞生于豪华品牌同平台的领克05居然在该项测试中超越本该强势的日系选手，车型实力确实不容小觑。

小编之言：

总体来说，此次中保研公布的九款车型碰撞成绩相比以往批次的表现要进步不少。虽然以上车型在“耐撞性与维修经济性”的测试中评价并不理想，但相比起车厢乘员的安全性，钱包“出点血”还是值得的。

更重要的是，通过此次碰撞测试，也让大家重新认识到韩系品牌以及自主高端品牌的实力，也算是提醒了消费者在选车过程中可以多多拓宽备选车型。说不定这些日常容易忽略的车型，反而是更适合你用车场景的选择。