来到2021年，由韩系车主演的“拯救中国市场”大型连续剧依然持续热播当中，引起了观众热烈追捧。从去年开始，韩系车接二连三在国内推出新车，其中包括十代索纳塔、名图、伊兰特、K5凯酷等，就连刚刚发布不久的途胜L也已经到店，即将开始上市销售。很显然，韩系车新车计划正有条不紊地稳步推行。

近日，起亚公布旗下中大型轿车K8的官方渲染图。或许许多人会认为这是起亚全新的轿车序列，其实并不是，K8只是K7的继任车型，而起亚只是在命名上耍了一些小聪明，让消费者K8以为是全新产品，淡化以往K7的色彩。

外观设计

韩系车对于设计一向有着自身的理解，虽然成品在国内消费者眼中褒贬不一，但敢在设计同质化年代下走差异化路线，这种胆识值得点赞。新车采用家族化设计语言，大尺寸菱形中网很有气势，两侧大灯造型犀利，下方日间行车灯由多个菱形组成，点亮后有着较高辨识度。另外，留意到K8用上了起亚全新的品牌LOGO，样式相比以往变得更加扁平，档次感也更足。

车身侧面腰线没有像主打运动化路线的车型一样“放飞自我”，通过钣金营造出折叠层次感。依然沿袭流畅的线条设计，搭配上溜背设计，还是能让人一眼就认出这辆车是出自起亚旗下的产品。尺寸方面，目前仅得知长度达到5015mm，结合它中大型轿车定位，车内空间自然不必过多担心。

尾部利用尾箱门打造出“小鸭尾”设计，带来些许动感气息，采用时下流行的贯穿式尾灯，两段呈现Y型结构，并一直延伸至后翼子板，有助于拓宽车尾横向视觉效果，牌照框位于底部，双边共双出排气周围带有一圈银色装饰件，精致感十足。

内饰设计

车内布局简洁且富有设计感，双联屏设计很有科技感，液晶仪表盘和中控屏目测尺寸不会小，中控台利用重叠设计塑造出层次感。方向盘样式区别于起亚家族设计，风格靠近自家高端品牌捷尼赛思，搭配上旋钮式换挡机构，高级感尤为明显。另外，作为面向中大型轿车市场的产品，做工用料格外重要，大面积真皮材质覆盖在中控台和门板位置，同时还加入木纹和少许镀铬装饰进行点缀，整体视觉效果相当出色。

动力总成

从目前公布的信息来看，起亚K8拥有四种动力系统可供选择，分别是2.5L、3.5L自吸搭配8AT和1.6混动搭配6AT的组合。新车将于3月在韩国市场开售，紧接着下半年将会进军北美，用于替代原本的K7。至于国内，目前还没有确切消息说要引进。

市场前景不容乐观

不过就算引进到国内，结局也只能是草草收场。因为起亚乃至在国内市场地位并不高，长期以价换量造成品牌形象持续下跌，消费者对于韩系车逐渐失去信心，这也是为什么身为中型车的凯酷和索纳塔换代后仅仅是昙花一现，而定位更低伊兰特却月销接近2万的原因。而如今起亚却要在国内发布一辆售价与BBA中型轿车差不多价钱的车型，消费者一定会认为不值，有这钱买辆宝马3系开难道不香吗？不仅面子有了，而且日后卖车保值率也足够高。更何况，凭借着BBA的造车水准，实际豪华感和驾乘体验谁赢谁输还不一定呢？毕竟人家已经在高端市场摸爬滚打许多年了，虽然起亚那边也有捷尼赛思，但毕竟是主攻美国市场，国内消费者完全不知道这是一个什么品牌。

因此，有了之前K7（凯尊）之前的教训之后，我感觉起亚K8引入国内市场的希望非常渺茫。强行压缩成本引入又不能体现K8真正的产品力，结果还是把自己的品牌形象搞得越来越边缘化。