岚图FREE此前曾经在上海车展上有亮相，我对它一直抱有很大的兴趣。作为东风汽车集团的高端智能电动品牌，大家对岚图品牌还是有不少期待的。此番试驾下来，我觉得岚图FREE的产品力确实有亮点，为什么如此说呢？请往下看。

在平台架构上，岚图FREE是基于东风集团的ESSA智能电动架构所打造，这个架构不仅涵盖了纯电动车型，也涵盖了增程式车型。因此，岚图FREE拥有纯电动和增程式两款不同的动力总成，但是在增程式版本下，它的1.5T涡轮增压发动机并不直接驱动车轮，而是通作为发电机来工作。所以在总体的驾驶感觉上，两者的差别并不大。由于增程式车型的电池重量更低，在加速性能上还占有一定的优势，据官方的说法，能够做到百公里加速4.5秒的水平。

实际上，光从岚图FREE所搭载的动力总成水准上来看，它确实有性能表现的底气。全车标配前后双电机，综合最大马力694匹，峰值扭矩达到惊人的1040牛·米。而且所搭载的1.5T发动机的压缩比达到了12:1，还是当前热效率较高的发动机之一。在续航方面，岚图FREE纯电版续航达到了505公里，增程版车型续航达到860公里，同样表现出众。

在底盘方面，岚图FREE还少见的搭载了可以自适应调节的空气悬挂。空气悬挂的优越性我们都知道，以前都是用在高端豪车的技术，现在被用到30多万的车型当中，不得不说是一种突破。用户可以通过切换驾驶模式来降低悬挂高度，最大的行程调节范围达到了100mm，使得岚图FREE可以更好地面对不同情况的路面，从而达成更好的驾驶表现。

在加速测试环节，岚图FREE的表现简直像是开了挂一样。我所测试的是纯电版本车型，虽然车身尺寸达到了4905/1950/1660mm，但是在反复多次的测试之下，岚图FREE的百公里加速均可以轻松跑进5秒以内。通常我们说的性能级跑车，入门的标准也无非是百公里加速5秒内而已，假如以这一个标准来衡量的话，岚图FREE可以说是一辆性能级SUV。在这样强大的加速能力之下，岚图FREE无论是起步、超车都显得非常轻松自如，轻盈得不像是一辆大尺寸的SUV。而且，它的刹车性能也是非常优秀，百公里刹停成绩经过多轮测试，平均值为36米左右，虽然比官方测试成绩略高，但是也是非常出色的成绩了。

在日常驾驶状态下，岚图FREE的性能显得有点过剩。无论是在何种驾驶模式之下，一脚油门下去，你都能感觉到动力迅猛的反馈，推背感油然而生。但是好在得益于精准的调校，你又不会感觉它的车身会有突然窜出去的感觉，新手司机只要稍微熟悉一下车况，还是能够做出出色的驾驶控制。

在铺装路面以及非铺装路面行驶上百公里以后，我们能够明显的感觉到岚图FREE的底盘调校是偏向于舒适的，底盘很有韧性，能够过滤掉绝大部分的震动，而且方向盘的阻尼感调整得非常跟手，驾驶起来只能用非常舒适来形容。即便是开了运动模式，开起来的底盘质感依旧像是一辆豪华行政轿车。这种调校风格，正是许多中国用户所喜欢的。

而在拥堵路况之下，岚图FREE的表现也是相当不错，它所搭载的20项智能驾驶辅助功能，能够辅助用户进行驾驶，在走走停停的拥堵路况当中，减轻了用户的操作负担，且AR导航功能生动形象，非常的实用。虽然没有能够测试到夜视系统，但是是相信岚图FREE的整体智能驾驶水平达到了国内先进水平。

从这次测试来看，岚图FREE的驾驶表现确实对得起性能二字，即便是在汽车行业从业多年的笔者，对于岚图FREE的表现也是有一种惊艳的感觉。对比它30万元出头的预售价格，你会感觉到，它的性能表现确实要比对手更有实力。