“欢迎光临东风汽车展台！”

上海车展7.2号馆的东北角，东风汽车集团展台在一众车企展台中还是挺醒目的，不是说占地面积大，而是展馆设计成一个开放的生命之树公园，让路过的人愿意多停留一会。

 

在概念车e.π2021、爆改剪刀门的风神奕炫MAX展车旁，有参观者忘我的在模拟仓玩一把赛车狂飙车，后面围观排队的人不少。而在另一角则摆着东风研发的最新成果，包括智能一体化动力底盘、马赫动力等模型，而连接二楼的敞开式楼梯上，摆着刚刚发布的奕炫MAX，楼上还摆着无人飞机，虽然车展第二天中午，参观的人不多，但是显然看的人都对东风此番亮相的展品很感兴趣。

 

怎么看 ，这都像一个技术控的合资品牌展台，而不像一个有52年历史的老牌自主车企在秀肌肉。

小编留意到，东风汽车是本次车展前唯一一个自主车企开启品牌之夜，整场大秀围绕东风未来5-10年规划，提出2025年东风自主品牌规模要进入行业TOP 3，而到了车展当天，又全球首发了运动家轿奕炫MAX，锐意进取、变革担当的意图相当明显了。

 

这场在东风汽车人眼里称作“东方风起”的“十四五规划”，2021起风于黄埔滩头，发轫于半世纪的老牌车企，确实让市场惊艳。

据了解，在“十三五”期间（2016-2020年），东风已累计向市场销售1930万辆汽车，其中自主630万辆，新能源汽车28万辆。盘子很大，但是自主品牌销量仅占当中的32%，新能源车只有1.45%，显然市场的电气化运动、自主向上热火朝天之际，东风无疑是落后了一个身段，一场变化改革刻不容缓。

 

“‘东方风起’，寓意东风融合清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风，栉风沐雨，乘风破浪，奋力起势突破，建成卓越，开启一流。”东风公司董事长、党委书记竺延风在品牌之夜开篇，就提出了这场风暴的主旋律：变革。

在这位老东风人的眼里，“十四五”发展战略规划完成后的东风汽车又会是怎样的呢？他提出了三个关键词：品质、智慧、和悦。

 

其中品质东方、智慧东方是对市场的承诺，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3；在研发投入上，增长到千亿元规模，自主掌握2000多项关键核心技术，科技和服务创新业务创造的收入占自主业务收入的比重达到四分之一。

 

而和悦东风则聚焦社会、客户、员工的满意度，履行企业责任，其中万元产值综合能耗下降15%，新能源汽车销量占公司总销量的20%以上，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

变革之剑挥出的方向很清晰，变革，再变革也是未来5年东风的基调，那么凭什么做到呢？小编认为，这也是这场大秀足够震撼人心的地方，这幅水墨画的早已有笔锋点染，万事俱备，不欠东风。

 

01

风起东方

 

在东风品牌之夜上，小编获悉到，东风集团已经在打造整车业务、科技板块和服务生态的“三大事业群”。在整车业务板块，坚持乘商并举，在自主乘用车领域，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。

 

首款中大型SUV岚图FREE将于今年三季度交付。东风风神作为东风自主乘用车的主力军，定位为主流科技驾趣品牌，“十四五”销量力争增至30万辆以上。还基于全新的平台架构，推出高端电动越野品牌。

科技板块上，东风将会聚焦能源、智能化和动力总成，这板块目前规模初成，东风已经建设了两大新能源产业园，掌握了车规级芯片等关键核心技术和资源，L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN、L4级自动驾驶出租车Robotaxi、5G港口无人驾驶集装箱卡车等实现了不同场景下的运营。

 

而在“三电”领域，东风已经建设了两大新能源产业园，掌握了车规级芯片等关键核心技术和资源。在燃油和混合动力领域，打造龙擎和马赫两大涵盖商用乘用车的动力品牌，还加快推进氢燃料电池等技术的商品化。

而服务生态领域，东风公司已和中远海运、中国移动达成战略合作，联合打造智慧港口无人驾驶整体解决方案，推动“5G+智慧港口”建设。而在氢燃料汽车、氢能产业链领域，东风公司与中国石化达成战略合作。同时，东风公司与佛山市政府达成战略合作，联合开展东风“氢舟”氢燃料电池乘用车示范运营。

 

 

02

东风跃迁

 

跃迁，在量子力学体系中，原子在光的照射下从高（低）能态跳到低（高）能态发射（吸收）光子的过程就是经典的量子跃迁。而“东方风起”规划中，与乘用消费市场相关的科技创新被取名为“跃迁行动”，东风公司党委常委、副总经理尤峥表示：要在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进。

 

单个原子从低能状态跃迁到高能状态，发射出光子，就是能量翻倍的过程，折射到东风这个庞大的体系，如果每一板块都实现跃迁，那么这个聚能状态就很可观，这当中肯定很多故事可说，诚然小编与市场一样，都是围观者，都喜欢就成果讨论，而东风在品牌之夜、上海车展一口气亮相两台新车，就很能说明内部正在进行这着一场声势怎么浩大的变革。

 

第一辆是品牌之夜，惊艳亮相的概念车e.π2021。是的，若不是车头AEOLUS标识，小编是没法想象这是自主品牌的设计手笔。根据设计者的介绍，e.π2021坚持有趣、被关爱的科技创新：e代表电子，也是自然对数底数，π是圆周率，二者都代表无限，寓意品牌对科技创新的无限追求。

 

极具未来感的整车造型，三角形呼吸日行灯、剪刀门、以自动驾驶方式登场......可以说e.π2021具备了所有让人惊艳的要素，从外观上，它打破了东风风神给人略显条框的印象。从技术上，它源自东风自研的纯电平台，拥有SOA架构，具备先进的三电与高压快充技术，还有L4级别自动驾驶技术，一台可以自我学习、懂驾驶者需求的智能SUV。

 

而第二辆是上海车展首秀的奕炫MAX，如果前瞻性的e.π2021定了未来东风乘用车“自由而友好”设计基调，那么这辆不久要投放市场的紧凑级运动轿车，承载了东风风神在轿车领域的“杀手锏”：

奕炫MAX是东风风神首款基于DSMA架构打造的车型，紧凑的车身姿态很有运动感，侧面舒展流畅，有很不错的立体雕塑感，但是风阻系数只有0.27Cd，奕炫MAX百公里加速时间进入7秒以内，百公里时速刹车距离仅为34米，百公里油耗最低可至4.8L，真是力与美的化身。

 

伴随着奕炫MAX的首发，并高调提出“别了，家轿够用论”，东风风神要进攻10-16万运动家轿市场的意图很明显，要知道这个竞争最激烈的市场盘踞着思域、雷凌等合资品牌热门车，自主品牌也有星瑞、领克03和即将到来的传祺影豹。东风风神又凭什么分一杯羹呢？

 

小编认为，奕炫MAX最重磅看点之一，是搭载东风自主研发“马赫动力”的首款车型，从已发布的动力参数来看，1.5T发动机的最大功率150kW，峰值扭矩320N·m。这参数在1.5T发动机阵营处于第一梯队，实力不俗的它也获得了“中国心”十佳发动机荣誉。

 

即便与在动力板块有所建树的自主品牌相比，“马赫动力”依然很有看头，马赫动力包含发动机、变速箱和混动动力总成。目前混动总成已推出C15TDR+HD120，相当于2.3T发动机性能，对比传统动力，动力性提升30%以上，热效率41.07%行业最高。据透露，奕炫MAX还将推出搭载HD120混动模块的车型，目前已知电机功率达130kW。

 

 

03

锚定岚图

 

一边是深耕内燃机潜力，一边是早布局乘用车混动路线，主动投入新能源大潮，“到2024年，东风将实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化。”这个时间点早已写进“东方风起”计划里。

 

而去年东风汽车发布的岚图汽车，在“东方风起”计划中担纲着不可替代的角色，岚图定位零焦虑高端智能新能源领先品牌，所以东风的科技创新，新能源跃迁行动产出的最丰硕成果，理所当然的在岚图品牌旗下的车型中率先实现。

据了解岚图FREE将于今年Q3交付，它是东风完全自主研发的“新能源ESSA模块化架构”下生产的第一款车，而智能汽车高级解决方案的SOA电子电器架构，也将会在2022年底，在岚图的第三款车上实现量产搭载。

 

ESSA+SOA可能很抽象，不过想想概念车e.π2021呈现的样子，大概就能看出岚图在下一盘多大的棋。以前开车是人要懂车，而未来汽车要懂人，一辆好车的开发理念是“由服务定义软件、软件再定义汽车”，ESSA的可拓展性，可以满足客户的多样化需求，而SOA则负责从用户场景出发，满足千人千脸的用户需求。

 

小编之言：

如果说一个品牌之夜是秀肌肉的话，那么“东方风起”无疑秀足了100分；如果说一辆运动紧凑家轿要怎样先声夺人，爆改版的奕炫MAX无疑给出了最佳答案。但是这些对于今年52岁的国有车企来说，才是第一步。

近两年，我们都在谈论汽车变革新浪潮，也确实看到很多新锐新势力在电气化、智能化方面走在了前头，与高歌猛进的新品牌相比，很多人说传统车企在变革中反应慢了，出牌也保守了。

 

诚然，传统车企有着他们的包袱，就像一艘排水量千吨的大船，调头确实比小船快艇麻烦，不过一旦大船调准方向急起直追之后，小船也会相形见绌。这与东风风神杀入主流合资汽车市场和岚图汽车高端化发展同一道理。

有人质疑“2025年，东风自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万”的目标定得高于实际，但是当你真正理解“东方风起”计划和东风人正在沿着怎样的目标奋斗时，“双100万”目标并不是无的放矢，建筑在马赫动力、“跃迁行动”、ESSA+SOA架构下的目标，来的既稳又快。