近几年国内自主品牌价格不断向上突破，不知不觉已经来到合资品牌市场。其中长城、吉利以及长安毫无疑问是自主品牌阵营当中的先锋军，不仅销量位居前列，而且旗下产品线规模以及车型数量都是TOP 3的级别。而今年上海车展上，这三个品牌打算再一次向20万SUV市场发起冲击，都将自家旗舰拉到展台上。分别是长安UNI-K、WEY摩卡以及吉利星越L，网友：合资车慌了

WEY摩卡

此次上海车展WEY展台上只有摩卡一款车，询问了工作人员后才知道，以后WEY品牌将全面转向豪华智能领域。至于目前在售的VV7、VV6、VV7系列都将在摩卡上市之后逐步停产。

说回产品，摩卡的外观相信各位已经相当熟悉了，采用全新设计语言，大尺寸六边形镀铬中网搭配上两侧造型犀利的LED头灯，在气场营造上做的非常不错；侧面使用高腰线设计，让整车看起来更富力量感，同时后窗溜背造型一定程度减少严肃感。车尾虽然没有使用贯穿式尾灯，但是内部灯腔精致度以及辨识度都比较到位，个人认为稍有不足的是排气为隐藏式设计。当然，之所以这样做或许是因为它的车型定位有关。

内饰简洁为主，中控屏与操作台连成一个平面，视觉一体感不错，做工用料也延续长城一贯的高水平发挥，不过这都不是摩卡主要宣传的卖点，智能化驾驶才是它的“杀手锏”。长城联合高通和华为，让这款车可以达到L3自动辅助驾驶标准，并且得益于强大的基础硬件性能，未来可以通过远程OTA升级让它实现更高规格的自动驾驶。并且官方表示，今年以内还会推出高速领航自动驾驶，结合高精度导航，车辆可以自动进出匝道、自行通过收费站，应用场景较现在的L2自动跟车要更为广泛。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机+横置9速双离合变速箱的组合，并且配备轻混动力系统，最大马力213匹。此外还会提供插混车型。目前这款车已经公布预售价，价格区间为17.98-22.08万元。

长安UNI-K

上市首月，便获得超过9000张订单，毫无疑问UNI-K交出了一份满分答卷。作为长安真正意义上迈向高端市场的首款产品，UNI-K无论是综合产品力属性还是价格最终定价，都能让人满意。

UNI-K定位在中型SUV，整体设计思路还是沿袭UNI系列一贯的前卫科幻的思路。前脸使用家族无边界中网，看起来相当新颖，大灯为分体式设计，辨识度很高。侧面不仅使用溜背车身，而且还加入了隐藏式把手。车尾采用贯穿式尾灯，进一步拉伸整车视觉宽度，底部双边共四出排气很有气势。

进入到车内，UNI-K可以说把屏幕玩出花来了，利用屏幕放置的前后高度差来营造出丰富的层次感。传统仪表盘位置融入了三块液晶屏，分别用于显示胎压、行车信息、多媒体系统，方便驾驶员读取信息。

动力方面，搭载长安自研的蓝鲸系列2.0T涡轮增压发动机，最大马力233匹，峰值扭矩390Nm，传动系统匹配爱信8AT变速箱，高配车型带有博格华纳四驱系统。

吉利星越L

去年采用CMA架构的吉利星瑞上市之后，次月销量便突破万辆，要知道，星瑞并不是走廉价路线，它的顶配售价甚至来到15万，而它之所以能从合资阵营中上演虎口夺食，完全是其出色的产品力打动了消费者。而这次的星越L则是吉利在SUV领域内的再一次向上出发。

外观上，星越L采用家族最新4.0设计语言，或许你第一眼看过去有点沃尔沃的影子，尤其是进气格栅那块，但是这都不重要，好看就完事了，近乎垂直的车头看起来相当厚重，气势丝毫不输前两款车。星越L侧面沿用了一个比较传统的SUV造型，虽然缺少一些时尚气息，但是在车内空间利用率方面更出色。

三款车对于内饰屏幕放置都有着截然不同的思考，星越L采用比较常规的布置，三块液晶屏位于同一直线上，只不过仪表没有处在同一个平面，整体长度超过1米。除此之外，用料方面也符合家族旗舰定位，双色搭配上些许金属装饰，车内高级氛围浓郁。

动力方面，星越L采用Drive-E系列2.0T发动机，分为两种功率调校，传动系统匹配爱信8AT变速箱。

综合来看，三款自主品牌旗舰SUV都有着不同的产品卖点，摩卡的智能、UNI-K的颜值以及星越L的全面。将如此优秀的产品放在一起时，属实会让人犹豫不决。至于它们能否在15-20万价位区间获得成功？目前还不确定，但是我确定的是，价格公道、品质有保障的好产品一定能得到市场认可。