近一段时间内特斯拉刹车失灵的事情被闹得沸沸扬扬，甚至有车主为了维权在上海车展特斯拉展台上成功“登顶”，让没有新车发布的特斯拉占据各大汽车网站头版报道，一时风光无限，无人不晓。这也让一部分原本打算入手特斯拉的消费者选择放弃。而放眼25-30这个价位区间，在产品力上能与特斯拉面对面的车型只有两款，分别是新势力阵营的小鹏P7以及传统车企的比亚迪汉。那么在它们之间应该怎么选呢？不妨通过对比之后再得出结论。

外观设计

造型方面，两款车都有着相当明显的新能源汽车特征。比亚迪汉EV采用家族最新的龙颜设计，两侧造型犀利的大灯通过中间镀铬装饰进行相接，起到拓宽横向视觉的作用；下方梯形格栅搭配上两侧亮黑风刃，带来一定的运动气息。侧面前低后高的车身腰线营造出一种蓄势待发的姿态，尾部贯穿式灯组辨识度很高，龙爪式刹车灯与前大灯相呼应。

小鹏P7采用“星际几何”设计，分体式大灯是目前的设计趋势，上方日间行车灯与贯穿式灯带相接，同样具备出色的辨识度，配合上解锁时的动态效果，每次上下车都很有仪式感。侧面采用溜背式设计，过渡圆滑的曲面搭配上隐藏式门把手，看起来非常简洁。车尾同样采用贯穿式尾灯，达成前后视觉统一。

内饰设计

车内布局呈现两极分化，比亚迪汉EV沿袭了传统燃油车设计思路，中控台呈对称式布局，中间搭配了一块可旋转的15.6英寸屏幕，内置Dilink智能车机系统，界面布局清晰、响应速度不错，并且它还可以下载应用程序，配合上它自带的4G流量，平时充电无聊时可以拿来消磨时间。做工用料方面，车内使用了木纹、钢琴烤漆以及真皮等多种高档材质，无论是观感还是质感都能让人满意。

小鹏P7则是采用新势力运用最为广泛的极简风格，两块硕大的液晶屏幕组成一体式联屏设计，车内大多数功能都集成在里面。内置Xsmart 2.0系统，界面逻辑布局合理，整体主题色彩以浅色系为主，更贴合年轻消费者审美。功能集成度也非常高，同样支持小程序应用，并且配备可连续对话的智能语音助手，四个座位都有单独控制按键，保证车内每一名乘客的需求都能及时传达。

动力系统

当然了，选择电动车的消费者对于续航尤为关注，比亚迪汉提供三款车型，其中超长续航豪华型以及超长续航尊贵型使用单电机布局，最大马力222匹，峰值扭矩330Nm，百公里加速时间为7.9秒，NEDC综合续航里程为605km；高性能版本使用双电机布局，最大马力为494匹，峰值扭矩680Nm，百公里加速时间为3.9秒，NEDC综合续航里程为550km。

小鹏P7车型会比较复杂，提供两套动力总成，其中单电机版最大马力267匹，峰值扭矩390Nm，百公里加速时间为6.7秒，用户可以选择480km、586km、706km以及670km的续航版本；高性能版则搭载前后双电机，最大马力430匹，峰值扭矩655Nm，百公里加速时间为4.3秒，NEDC综合续航里程为562km。值得一说的是，单电机版706km取消了许多关于辅助驾驶以及车内娱乐功能。

小鹏P7车型会比较复杂，提供两套动力总成，其中单电机版最大马力267匹，峰值扭矩390Nm，百公里加速时间为6.7秒，用户可以选择480km、586km、706km以及670km的续航版本；高性能版则搭载前后双电机，最大马力430匹，峰值扭矩655Nm，百公里加速时间为4.3秒，NEDC综合续航里程为562km。值得一说的是，单电机版706km取消了许多关于辅助驾驶以及车内娱乐功能。

总结

综合来看，小鹏P7和比亚迪汉EV都属于这个价位第一梯队，产品实力都在伯仲之间，至于怎么选？个人感觉小鹏P7的外观和内饰会更适合年轻消费者，并且作为新势力，在销售模式以及售后方面相比传统车企更有新鲜感。比亚迪汉EV则适合年纪稍大一些已经组建家庭的用户，外观和内饰比较适合大众审美，无需太多适应时间。当然，买车就是买开心，跟随自己的想法就好。