凯迪拉克的车友会是一个有故事的车友会，其中有一位叫做乔·拜登的美国车友掌管着美国的大权。这个品牌除了擅长做舒适豪华的美式大轿车，还致力于做运动型的豪华轿车。凯迪拉克一心想挑战宝马三系运动型豪华轿车的王者地位，他们拿出了最新的CT5。通用拿出压箱底的技术打造的CT5究竟水平如何？接下来我们就一起去看看吧。

静态部分

CT5的前脸采用凯迪拉克家族式的设计。大灯采用了横向布置的形式，内部为LED的光源。中网的设计与其他凯迪拉克车型保持一致，星空式的中网视觉冲击很强。保险杠上采用了大面积的黑色装饰，贯穿式的设计显得更宽，獠牙的造型看起来比较凶悍。

CT5长机盖的设计表明了后驱车的身份，侧面造型较为动感流畅，C柱的设计辨识度极高。轮胎采用了低扁平比的设计，符合运动型车的定位。

车尾的造型使人一眼就能认出这是一台凯迪拉克。行李箱盖上的小鸭尾设计低调又动感。尾灯为LED光源，T字型的样式令人印象深刻。牌照框上的镀铬装饰恰到好处，凸显了豪华的品质。下护板采用黑色的设计，四边的双出排气镶嵌其中，运动的气质展露无余。

CT5的内饰对得起豪华二字，仪表台采用环抱式的设计，大面积的皮质包裹与银色装饰搭配起来有不错的质感。CT5保留了日常使用的物理按键，提高了驾驶时操作的安全性。

在影响驾驶的部分，CT5做得非常到位。方向盘采用皮质包裹，粗细适中，有较好的握感。方向盘的背面带有金属质感的换挡拨片，在激烈驾驶中能获得不错的体验。仪表盘保留传统的指针，垂直的布置提升了运动的氛围。值得一提的是，CT5采用落地式的油门，便于车主更精准地去控制油门，这对于后驱车来说非常重要。

前排座椅的包裹性很足，能够在激烈驾驶中提供不错的支撑性。支持多向电动调节的座椅调整范围较宽，能够调到一个比较低的坐姿，对于不同身材的驾驶员能够有不错的适应性。

动态部分

凯迪拉克CT5采用一台2.0T涡轮增压发动机，能够输出237匹马力，与之匹配的是一台9AT变速箱。

日常驾驶中，这套动力总成能够给到你轻快的感受，涡轮的介入较早，不会有很大延迟。变速箱的齿比较为绵密，换挡的过程中能够保证不错的舒适性，通用不会造变速箱的帽子在CT5上算是摘掉了。

激烈驾驶中，CT5的动力储备还是比较充裕的，给人一种源源不断的感觉。变速箱相比ATS有进步,能够适应激烈驾驶的节奏，只是相比匹配ZF8AT的宝马三系来说，这幅9AT变速箱还是略逊一筹。

CT5的底盘采用标准的前麦弗逊后多连杆的布局，高配车型上的MRC电磁悬挂能够兼顾舒适性和操控性。在激烈驾驶时，CT5的底盘能够给到我不错的支撑，车身的姿态比较稳定。急刹后不会出现明显的点头现象，对我进弯不会造成影响。

总结：CT5这款车的规格很高，配备了很多帮助提升操控的装备，通过实际的驾驶也能够给到我们很棒的驾驶感受。在售宝马三系已经向舒适性妥协的情况下，CT5显然是运动性能更好的那一个。