今天小编给大家聊一聊摩托车的历史，很多朋友小时候对带侧斗的摩托车很有印象，三轮挎子的兜风回忆满满。相信很多机车迷对我国长江750很是了解，关于长江750的历史也有耳闻，750源自苏联的乌拉尔M72，M72又来自宝马的R71。

 

 

 

左侧长江750，右侧乌拉尔M72

一台 1953 年产的宝马 R51/3摩托车，与一台中国的长江750。我们发现这两辆摩托车非常地相似。事实上，它们之间有着很深的渊源。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1956 年，中国从苏联购买了 3000 辆乌拉尔 M72 摩托，第二机械工业部四局下属的7家单位对乌拉尔 M72进行仿制。用了近3个月时间把样车零件拆下来进行实物测绘，完成了 651份图纸。第一辆仿制苏式 M72是 1957年12月24日正式出厂的，进行了3000公里的路面测试，质量基本达到设计要求。

 

 

 

 

 

 

 

而被仿制的乌拉尔 M72，却又是仿制了德国宝马“二战”时的摩托车。1939 年10 月，苏联偷偷从中立国瑞典购买了 5 辆宝马 R71 摩托车（宝马 R51/3 摩托车的前代车型 )，它们经罗马尼亚，被送到苏联位于乌拉尔山脉的工厂。当时斯大林也想拥有德国陆军那样的摩托化机动优势。希特勒当时忙于入侵波兰，没有时间理会苏联人对宝马摩托的热情，于是苏联人凭借对这5 辆宝马 R71的拆解复制，仿制出了自己的乌拉尔 M72。

 

 

 

 

 

 

 

这当中有一个细节，在德国宝马 R71 摩托车中，为了保护摩托驾驶者和乘坐者在严寒中不被冻伤，在驾驶车把和挎斗内设计了一套加热系统，利用摩托车排出的尾气加热。但苏联人在仿制过程中彻底抹去了这套零件，再到长江750就完全没有了。这三台摩托车是工业设计中仿制历史的缩影。