说起jeep这个品牌，我想更多人会想起搭载大排量自吸发动机的切诺基和硬派越野标杆牧马人。但这些车的售价都不是省油的灯，一般消费者很难触及，更多是作为有钱人的玩具存在。对于jeep来说，这种局面并不有利于车企持续发展，毕竟绝大多数车企收入来源都是来自于十多万的主流车型，而售价几十上百万的车型更多是用于维持品牌形象的存在。因此，jeep近年来在国内市场不断推出城市SUV，希望能获取更多利润。比如今天要体验的2021款jeep指南者，新车不仅指导价降了不少，而且被网友所吐槽的科技配置也得到升级。

外观设计

新款指南者前脸变化不大，主要集中在七孔中网周围新增一圈镀铬装饰，带来更出色的精致感。老款包围雾灯的装饰件被取消，视觉效果层次感更强，而保险杠区域采用蜂窝式网状格栅，提升整车运动气息。

侧面造型与老款完全一致，双色车身符合当下审美需求，侧面腰线简单利落，突出力量感。尺寸方面，新车长宽高分别为4424*1819*1675mm，轴距为2636mm，数据并不亮眼，只能说勉强达到紧凑级标准。

尾部设计比较平淡，造型偏向复古，大面积塑料包围和银色扩散器组成撞色设计，层次感十足，排气布局为很少见的单边双出样式。

内饰设计

相较于外观小修小补，内饰可以说得上是翻天覆地般变化，整个中控布局完全看不到上一代的身影，终于有了一套符合2021年审美的设计。同时质感也有所提升，随处可见大面积真皮材质和钢琴烤漆面板。更让人兴奋的是，车内科技配置得到全面升级。

仪表盘换用了10.25英寸全液晶显示屏，无论是UI样式还是清晰度都无可挑剔，并且可供调节选项也非常多，绝对能找到最符合你驾驶习惯的一套设置。

另外，中控液晶屏由嵌入式改为悬浮式，并且尺寸增大至10.1英寸，清晰度和屏幕亮度有了明显提升，看起来没有以往那么耗费眼力。内置全新一代Uconnect 5系统，不仅界面样式经过重新调整，而且响应速度也有了长足进步，功能方面，除了车载娱乐、导航之外，手机无线Carplay这次也做到全系标配，使用过程相比有线要方便不少。

乘坐舒适性

Jeep旗下车型舒适性向来表现不错，这辆指南者也是如此，座椅宽大柔软同时也带有一定支撑性，靠背与身体贴合度很高，即便中低配车型没有腰部支撑，在长途驾驶时也不会太过疲劳。

后排表现同样如此，座垫对于大腿有足够的支撑，整体来说舒适性不错。空间表现中规中矩，身高180cm的乘客在调整好前排座椅之后，剩余只有一拳半的腿部空间，而且地板中间有明显隆起，中间乘客压力较大。总体来说，指南者座椅舒适性没有问题，空间会有些局促，各位选车时可以尽量避开全黑内饰，虽然有些掩耳盗铃的感觉，但起码压抑感没有那么强。

动态体验

新款指南者动力系统没有变化，依然全系搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力173匹，峰值扭矩270Nm，两驱车型匹配双离合变速箱，而四驱车型则为9速手自一体变速箱。

由于采用小排量涡轮发动机，厂商为了尽快让涡轮起压，会特意将油门前段调校的比较敏感，如果你前一辆车是自吸发动机或者1.5T以上的排量，需要一段时间来适应。随着速度上升，发动机逐渐来到最佳动力输出区间，推背感并不算强劲，但也能满足日常使用，后段会稍显发力，这也是小排量无可避免的定律。

9AT变速箱无论在低速起步还是换挡都能让人满意，动力衔接流畅，没有让人感到突兀的顿挫产生。稍有不足的是当你急加速的时候，变速箱需要一段缓冲时间才会完成降档，除此之外，它的表现完全符合家用车水准。

底盘一体感不错，悬挂带有一定韧性，经过颠簸路面时不会有太多多余的跳动，而当你需要进行较为放纵的驾驶时，悬挂也能让你在过弯时抑制住车身侧倾，给予你更多追求车辆极限的信心。

总结

这次新款指南者让我感受到jeep对消费者的诚意，老款车型上的缺点在新款上都一并进行了改进或者升级，整车产品力有了显著提升。如果近期打算购车，不妨关注一下。