俗话说，买车容易养车难，掏腰包买车只是一个开始，在漫长的用车过程中，还会产生各种费用，而油费就是其中的“大头”之一，对于用车需求较大的车主来说，汽车省油与否是一个很值得关注的问题。

近期，一台号称“燃油轿车颠覆者”的自主新车热度颇高，“油耗3.8L/100km”、“每公里2毛钱”、“满油满电续航长达1245km”等旗号让它备受关注。没错，它就是比亚迪秦PLUS DM-i。

3月8日，比亚迪已经给我们呈现了“秦定天下 秦PLUS DM-i超级混动上市发布会”，而在接下来的3、4月，秦PLUS DM-i将在全国巡回上市。3月22日，茶哥在巡回上市发布会-广州站，再一次近距离接触了这位“燃油轿车颠覆者”，在经过一番体验后，我们对秦PLUS DM-i又有了一些见解。

比亚迪近年来新车的设计，都不会令人失望，“颜控”们其实没有错，一台车首先要好看，才能让人愿意去开。在秦PLUS DM-i身上，其实可以看到比亚迪汉的影子，尤其是它的前脸风格，很明显是向家族旗舰看齐的，Dragon Face设计美学依旧耐看。论第一眼给人的档次感，它或许不如汉，但放在自主家轿队列，它的造型设计可圈可点。

秦PLUS DM-i的内饰不算十分惊艳，但能给人新鲜感，颇具特色的仪表、可旋转的中控屏以及兼顾美观和手感的挡把，再加上做工、舒适性不错的座椅，都让人倍感自然。这里首先提及一点，秦PLUS DM-i的后排乘坐空间能给人惊喜，得益于4765mm的车长和2718mm的轴距，至少不输给同价位日系家轿。

作为一台插电混合动力车型，我们更关注的其实还是秦PLUS DM-i的动力、驾控和油耗，毕竟敢喊出“XX颠覆者”口号的车型，一旦有明显短板，那么脸就打得啪啪响。

聊驾驶感受之前，我们重温一下秦PLUS DM-i的动力系统。秦PLUS DM-i的动力核心是骁云插混1.5L发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池。其中，官方称这台发动机热效率高达43.04%，这也是做到惊人油耗的重要条件之一。

作为一台插混轿车，秦PLUS DM-i虽说更倾向于电驱动，但它的实际驾驶感受其实与纯燃油车很像，所以开惯了燃油车的人换过来不会觉得难以适应。

由于发力特性与燃油车不一样，所以在加速的时候，秦PLUS DM-i时刻体现着“轻快”二字，线性的油门和刹车，对于在拥堵道路行驶很是友好。由于没机会在封闭场地充分体验秦PLUS DM-i的底盘极限，所以茶哥不敢说它极限有多高，但说它“好开”是完全没问题的。

官方给出的百公里加速7.3S成绩，我们同样没机会在公路试驾环境下去验证，但在高速跑一趟下来，基本没遇到动力不够用的情况，更何况这车省油的特性，让人不太想激烈驾驶，油门踩到底的情况少之又少。在驾乘感受上，茶哥对秦PLUS DM-i都是认可的，如果要说可以提升的点，那就是隔音和降噪也许还可以做得更好。

在道路试驾过程中，我们还对秦PLUS DM-i做了短途的油耗测试比拼，说起来可能有人不信，即便电量不满，我们这台秦PLUS DM-i在加满油的情况下，表显续航还是达到了1125km。部分人估计会觉得这表显续航是不是虚了点，但经过拥堵路段、高架畅通路段的综合测试，表显续航其实八九不离十，如果你是“黄金右脚”，开车偏佛系，那么表显续航会更“坚挺”。

即便在四人一车的情况下，秦PLUS DM-i综合油耗还是做到了3.5L左右，所以官方宣称的综合油耗3.8L，并非浪得虚名。茶哥一上午开下来，秦PLUS DM-i表显油耗基本稳定在3.5L-3.6L，只要你开车不是激进派，那么日常油耗在4.0L以下是很简单的事。当你朋友在吐槽他的车油耗10L左右，你就明白混动有多香了。

而如果你有更深层次的思考，就会明白其实像秦PLUS DM-i这样的混动轿车，意义远不止省油省钱那么简单，它代表的还是一种节能减排的用车方式和习惯，当你不断期待自己开出更低的表显油耗时，这过程中就潜移默化地培养了一种驾驶习惯，这种驾驶习惯对环保、节能有着重要意义。

当然了，很多车主并不会关注到这层意义，它们只想着能上绿牌、能省油，从这些基础需求来说，秦PLUS DM-i没让消费者失望。

秦PLUS DM-i在广州站的上市发布会，再一次让我们感受到了自主品牌、感受到了比亚迪的诚意，10.58-14.58万元的售价很主流，但这也就意味着它触及了主流合资家轿的领地。如果不局限于插电混动，那么售13.58万元起的丰田卡罗拉双擎、售13.98万元起的本田凌派锐·混动，都将受到秦PLUS DM-i的挑战。

在混动（包括PHEV、HEV）轿车领域，日系车有着口碑优势，而在许多人眼中，“省油”常常与“日系”挂钩，自主品牌要想改变消费者的认知，除了拿真实力、真技术出来，没有其它捷径，秦PLUS DM-i的节油一仗，确实打得不错。

最后，秦PLUS DM-i号称“燃油轿车颠覆者”，吉利星瑞号称“家轿颠覆者”，茶哥由衷地希望，未来的自主轿车领域会有更多“颠覆者”出现！