广汽埃安研发出了一款全新电池，名字为：“弹匣电池”。恰好过几天又是3.15（国际消费者权益日），可以解读为广汽埃安的一种“营销策略”，当然，小编也更愿意解读为，这是广汽埃安对自己新能源技术的一种自信心，以及意味着国产电池并不只是有比亚迪的“刀片电池”，更是有广汽埃安的“弹匣电池”。

弹匣电池的诞生

弹匣电池是一种什么样的存在？它的出现让新能源汽车增加续航了吗？还是提高了电池寿命，亦或是提升了电池的安全性？年初，广汽埃安发布关于新能源汽车技术的消息，该文章上主要宣布了，广汽埃安将决定发布一项动力电池安全技术，又名为：弹匣电池系统安全技术。毫无疑问，这就是所谓的弹匣电池。

新能源离不开锂电池。无论你是广汽埃安的弹匣电池，还是比亚迪的刀片电池，亦或是特斯拉的三元锂电池，都要通过一项名为：“针刺实验”的测试。新能源汽车的锂电池，使用到达一定的年份，电池包内部会析出晶体。这里要纠正一个误区：锂电池！锂电池！锂电池！只要是搭载了锂电池的汽车，电池用久了必会析出晶体。目前新能源汽车离不开锂电池，锂电池的普及率高达100%。

为什么会析出晶体？

锂电池在使用过程中，逐渐上升的温度会让电池中的溶液产生水蒸气，水蒸气带着电池中的离子满天飞，这样形成的溶液蒸汽。溶液蒸汽与极柱产生化学反应，析出晶体。而这些晶体堆积越久，就会危害电池包的寿命，甚至引起自燃。并且锂电池大倍率充电，也让增加析出晶体，并且充电电流越大，析出晶体越多。这也是我们所说的：堆积效应。

解决晶体析出，是必经路。说到自燃，这几天沸沸扬扬的电动车“自燃现象”可不少。其中大多原因都是因为晶体析出过快、过多引进电池鼓包、膨胀而发生电线紊乱，发生自燃。所以说，电动车要安全且长线发展，首先要解决电池问题。而解决电池问题，说白了，就要解决晶体析出问题，拔草先除根。

针刺试验

那么针刺试验中的那根针，就是模拟电池包析出晶体。反复试探并假装刺破隔膜，看看那电池正负极是否会发生短路。在该会议上，广汽埃安重复强调：弹匣电池的研发，是新能源行业中的一项“历史性的进程”，因为这个弹匣电池首次实现三元锂电池整包针刺不起火。看到这里，小编纳闷了：针刺反应不起火？继续往下看，弹匣电池的针刺反应不起火，只冒烟。

（针刺试验）

（针刺试验）

看到这里总算明白了，弹匣电池的出现，是一种另辟蹊径的安全性策略。弹匣电池在针刺反应中，不起火，但会冒烟。冒烟，则是对车主是一种安全提示，让驾乘者以及周边的行人和车辆拥有更多的逃生时间。我们来看看，宁德时代和特斯拉，这两大新能源巨头，他们在面对电池鼓包的安全性上，是怎么做的？

特斯拉和宁德时代的安全管理

特斯拉依靠现代科技的技术，一旦电池发生故障，则用电池管理系统（BMS），传至车辆内的中控台，提示车辆故障并锁车。说白了，特斯拉更像是一个极其保守的人，电池只要一有动静，锁车并向车主表示，今天别想开到我，换别的驾乘工具吧。而对于特斯拉这样如此保守的安全管理方法，宁德时代更像是一个赌徒，着重研发电池的寿命，使得其耐久度最大化，故障没发生前，这台电动车就已经报废了，这是一种以小博大的方法。

比亚迪的“刀片电池”

再来说说比亚迪的“刀片电池”。比亚迪的刀片电池已是新能源技术老生常谈的话题。总结一下比亚迪刀片电池的优点，形状“扁而长”、尺寸更小、更细，并且拥有三项专利技术。其中，最强的一项专利就是该电芯由长电池、壳体、卷芯、包括多个极芯组组成，这些极芯组可串联可并联，灵活性非常强。

灵活性是强了不少，但是这也让比亚迪的刀片电池带来一个缺点：一致性差。电池中的一致性差，电池与电池之间的电压不稳定，这样就会非常容易导致发生故障。

说回广汽埃安，这次的“弹匣电池”将会在广汽新能源汽车的埃安车型上陆续搭载，很快就有一批新的埃安车主能够体验装配弹匣电池的车型，但至于说带来的体验如何，目前从广汽现有的消息表示，该电池主要从安全性方面研发，并不会有明显的增强续航及耐用性方面的提升。个人认为，装配后的弹匣电池，估计会拥有更不错的充电体验，至于是否更强，你怎么看？