近日，乘联会发布了最新9月份的轿车市场销量排行榜，从榜单中我们看到了不少新的变化。轩逸一路高歌猛进，同比大幅增长再次夺冠，而朗逸终于恢复往日威风，销量重回4万辆的水平，而思域则出现了两位数百分比的下跌，不过仍然保持了前十名的位置。下面，我们就来看看9月汽车销量的具体排行情况。

 

一、日产轩逸 销量：57548辆 同比51.2%

 

作为日产品牌目前的当家花旦，轩逸的销量可以说对日产品牌的整体数据都非常重要。从9月份轩逸的销量来看，非常出色的完成了自己的任务，57548辆的数据不仅又一次成为销量榜榜首车型，同时更是相比去年同期大涨51.2%，并且领先第二名朗逸9000多台。从前9个月的总体销量来看，轩逸登顶今年销量榜榜首的车型是大概率事件了。

 

二、大众朗逸 销量：48313辆 同比-0.7%

 

第二名仍然是老面孔大众朗逸，虽然在销量上出现了同比0.7%的下跌，但是整体的销量相比较之前几个月是有了明显的恢复，48313辆的销量也足以让其他品牌车型眼红。朗逸作为上汽大众一直以来的销量担当，一直都深受国内消费者喜爱，凭借出色的空间体验以及保值率、性价比等方面的优势，朗逸的销量一直保持着较高的数据。虽然今年以来，朗逸深受大众车型安全性的漩涡之中，销量受到很大的影响，但是品牌的号召力还是让朗逸稳稳的保持在第二名的位置。

 

三、丰田卡罗拉 销量：37370辆 同比41.3%

 

在8月打了打盹之后，丰田卡罗拉的销量终于又恢复了往日的威风，37370辆的销售数据以及41.3%的同比增长幅度，都让卡罗拉成为出色的完成了厂家的任务。这一代卡罗拉的卖点可以说是非常多的，全新的TNGA架构，同级别最丰富的安全配置，以及混动系统的搭载，都让卡罗拉成为消费者的首选车型。虽然卡罗拉空间的表现着实一般，我认为连同级别的平均水平都不到，但是较强的产品力还是保证了其销量三甲的位置。

 

四、大众新宝来 销量36671辆 同比4.9%

 

朗逸之前一段时间销量不佳，受益最大的莫过于姊妹车型的新宝来了，凭借全新的大众MQB平台搭载，以及配置方面的优势，宝来目前也保持了较高的销量。不过即便是朗逸受到了不小的质疑，新宝来的销量有明显上涨，但是新宝来始终无法在销量上超越朗逸，即便是两车的产品力表现几乎相同，但是哪怕一个月也无法超越，这点就与朗逸较高的知名度关系更大了。

 

五、大众速腾 销量30472辆 同比-6.2%

 

作为一汽大众紧凑级轿车的双子星，速腾一直保持了较高的销量，9月份取得了30472台的销量数据，虽然同比下跌了6.2%，但是超3万台的数据还是让厂家赚的盆满钵满。相比较大众朗逸的一枝独秀，一汽大众的紧凑级轿车一直都是两条腿走路，特别是速腾的定价在紧凑级轿车中属于偏高的水平，所以能够给厂商带来更多的利润。

 

六、别克英朗 销量30302辆 同比14.5%

 

在更换了1.5L的自然吸气发动机后，英朗的销量终于再一次雄起，跻身销量榜前列。虽然在燃油经济性以及加速性等方面落后于三缸发动机，但是更高的平顺性无疑是消费者更加看重的。不过，在经历了这一波四缸-三缸-四缸的发动机转换后，英朗三甲的地位已经不再，并且价格体系相比较之前也是大幅降低，别克可以说买了一次很大的教训。

 

七、丰田雷凌 销量22741辆 同比5.0%

 

相比较卡罗拉销量的高歌猛进，丰田雷凌的销量反而没有那么亮眼。毕竟在价格以及配置方面，雷凌比卡罗拉是更有优势的，但是其销量却越来越大，这点与卡罗拉目前在国内市场的地位以及消费者中的口碑是很有关系的。

 

八、本田雅阁 销量：20653辆 同比2.8%

 

作为排行榜中唯一的中级车，本田雅阁取得这样的成绩实属不易，毕竟相比较紧凑级轿车，中级车的市场更小，同时豪华品牌的大幅降价也对普通品牌中级车产生着不小的影响。所以雅阁能够取得这样的成绩，可见其产品力还是非常受消费者认可的。

 

九、吉利帝豪 销量：20321辆 同比28.0%

 

作为轿车排行榜前十名中唯一的国产品牌轿车，帝豪还是有着非常不错的表现的，虽然一度被逸动超越，但是凭借深厚的市场基础和比较完善的产品力还是重新夺回了主动。不过我们要看到的是，国产车型还是有着非常长的道路要走的，毕竟和合资品牌车型相比，国产车的整体售价还是低了不少。

 

十、本田思域 销量20229辆 同比-15.9%

 

虽然销量仍然超过两万台，但是思域的整体销量相比较去年同期却出现了明显的下滑，这与目前车型较低的终端优惠以及较高车型价格是分不开的。虽然思域的整体产品力不错，特别是动力系统可以说是同级一线水平，并且燃油经济性、保值率都有着不错的表现，但是消费者在面对同级车型更大幅度的优惠时，很难做到不动心。即便是推出了运动感更强的两厢版车型，还是未能挽回思域的颓势，如果再不对终端优惠做出反应的话，思域的销量甚至会跌出前十。