3年不到的宝马，为啥变速箱损坏这么严重？

汽车的三大件分别是发动机、变速箱和底盘。有一样坏了汽车维修起来就要出血本的。三年不到的宝马变速箱损坏严重，主要有以下几个原因：

第一、开车的时候驾驶习惯不良。很多司机认为自己的车子质量很好，在开车的时候不爱惜，甚至是在驾驶车辆的时候养成了一些不良习惯，这样很容易让汽车的部件受损，有一些习惯对变速箱的影响很大。比如：换挡的时候刹车或者离合器没有踩到底，很多人在开自动挡汽车的时候，一开始挂挡刹车踩的不够到底，这个时候挂挡有点困难，但是在操作的时候不是想用力踩刹车，而是用力去拉换挡杆，这个时候对汽车的变速箱的损坏是非常的大的；对于手动挡的汽车更加严重，在换挡的时候离合器没有踩到底，换挡的时候甚至能够听到齿轮相互碰撞的声音，这些都是开车的不良习惯造成的；还有一种不良习惯就是猛踩油门，对于自当汽车来说，猛踩油门的话那么变速箱的电脑就会根据汽车发动机转速进行自动更换档位，如果猛踩油门又急刹车，那么这种自动换挡的频率就会很高，对变速箱的损伤也比较大。

第二、停车的习惯不好。很多停车的时候都是先摘档位，再拉手刹，这个时候车子手刹如果拉的不到位，那么特别是在路面不平的地方停车，变速箱在停车的时候就会用力，如果再重新行驶的时候，挂挡你就会发现很困难。一般情况先拉手刹，再摘挡就会改善这种情况。

总之，变速箱损坏除了驾驶和停车的习惯不好之外，也有可能是自己倒霉，刚好遇到不合格的变速箱。

一辆2014年款宝马525Li轿车，该车搭载2.5L自然吸气发动机同时匹配德国ZF公司生产的型号为8HP45型8档电子控制自动变速箱（AT）。

故障现象：

起初是变速箱在换档时有打滑迹象和锁档情况，后来干脆不能行驶。同时仪表有变速箱故障信息提示且点亮故障灯。

检修过程：

用救援车将故障车拖至修理厂后进行检查，首先连接诊断仪进行故障检测，结果在变速箱电控系统得到两个故障代码，分别是和：

对变速箱进行基本检查时发现ATF油颜色特别黑，并伴随有一股糊臭味，因此判断变速箱内部机械故障的可能性要大一些（经验判断变速箱摩擦片已经烧损），这样先不做故障代码分析决定解体检查。

图3-从两个油管孔流出的ATF润滑油的状态

拆解前需进行基本信息的检查（见图3）。

图四-变速箱信息识别位置

当把变速箱油底壳拆下来发现其内部存有大量的金属颗粒（见下图五），这说明变速箱内部应该有齿轮机械部件损坏。

图五-油底壳内大量的金属颗粒

当把机电液压控制单元拆下来后又发现在变速箱壳体内存有更多的金属颗粒（见图六），同时在没有拆卸前端油泵和后端法兰盘时，用手转动输入轴或输出轴上的法兰盘时，听到变速箱里面有刮蹭的声音，并有卡滞现象，说明极有可能是机械部件损坏后掉下来的大块颗粒将转动部件卡住，因此继续分解变速箱总成。

图六-变速箱内的大量金属颗粒

最后确认是变速箱最后面一组行星齿轮严重损坏。同时在拆解过程中发现，各组摩擦片也有不同程度的烧蚀情况。

故障原因分析

仔细对损坏的行星齿轮机构进行故障原因分析（见图7），发现是最后一排行星齿轮架上的行星齿轮脱落后卡在传动系统中，那么是由于何种原因导致行星齿轮机构损坏如此严重呢？

图7-宝马8HP45变速箱动力传递简图

主要有以下几个可能的原因：

一：齿轮润滑不良，可通过检查齿轮磨损及轴承烧蚀磨损迹象判断；

二：传递力矩过程中，由于瞬间力矩的突变导致行星齿轮机构的承载能力受限而损坏；

三：ATF油质的变差导致摩擦片打滑、变速箱温度过高。

另外在分析一下原来的两个故障代码：-在4-x应该是变速箱在换档时动力中断或瞬间打滑被电脑记录为换档时档位传动比错误所致；而-位置规定：可能是损坏的行星齿轮卡在传动系统中被电脑检测到变速箱在空档时仍有动力传递故障原因。

故障排除：

1、损坏的行星齿轮机构厂家不单独提供，建议客户更换整套行星齿轮机构，并使用一套小修包。

2、清洗变扭器，对机电液压控制单元进行清洗。

3、行星齿轮机构损坏后大量的细小颗粒会随着油液循环而污染冷却系统，因此将冷却器更换，是最好的解决办法。

装车后试车故障得以彻底排除。

故障总结：

一辆刚刚行驶不到三年的车变速箱就严重损坏，很可能跟使用者的车辆使用条件和驾驶习惯有直接关系，否则行星齿轮机构一般不会损坏如此严重。

4S店基本都是外包出来给新孚美这样的公司，但有时没找到合适的外包方，或者配件任务完不成，也会进件自己修。

因厂家不建议4S解体变速箱，故系统内配件不但超贵而且严重不全，更多见的是像宝马和别克这样自己做翻新总成在系统内卖。只能先换一个阀体输入轴什么的试试，多换点价格比外包大修还贵，不行再和车主商量商量加钱吧。除了不一定好，保修也不能全保，就是说这次修打滑，下次冲击了不在保修范围内，就是想保修，系统内搞不好也没有相关配件啊。