斑点修补涂装比整板修补涂装更要注意光泽一致，表面的鲜映性也大体相同，与四周几乎浑然一体，肉眼看起来几乎完全无法分辨，所以必须有良好的润色工艺使被修补斑点的四周呈平缓、逐步的过度。

（1）斑点修补前的表面处理

1）用中性洗涤剂和水清洗车身。

2）用溶剂清洗车身。

3）磨斜口（俗称薄边）。

如果新漆层直接盖在旧漆面的损坏部位，那么损坏的漆膜外形就能透过新漆层显露出来。因此必须把已遭损坏部位的边缘打磨成逐渐变薄的平滑过渡状态。当修补漆膜的破坏程度还没有深到金属基材时，则这里的薄边要求更为精细、平滑，为无痕迹修补创造条件。

如果用磨块磨斜口，其步骤：当修补面积直径在15~20cm之间（较小的面积）时，建议用橡胶打磨块或其他体积较大的打磨块垫包砂纸进行打磨，打磨的方法采用划圆圈砂的方法。对于大面积打磨则是走直线砂。采用手工打磨时首先用80号粗砂纸磨掉破损部位的外缘，再用240号砂纸打磨，然后用360号或400号砂纸打滞。打磨过程中要经常用海绵蘸水，使表面始终保持湿润，除去粗砂纸打磨时留下的痕迹。

如果用打磨机磨斜口，建议采用装有柔性衬垫的轨迹式或双作用打磨机。用磨盘约2.5cm宽的外边打磨粗糙的漆面边缘。打磨机与被磨表面的夹角不能大于10°，否则会在漆面上磨出沟来。

粗糙的漆面磨平后，把磨盘放平，前后移动打磨机磨出斜口。按从里向外的方向打磨整个破损部位。在施工期间，应经常停下来用手摸一摸，看看还有没有粗糙边缘。整个外边缘都要磨出新口，所有原来损坏的边缘都要磨掉，以免重涂漆时起皮。表面磨光滑后，当出现了面漆和底漆的环带时，磨斜口的工作才算完成。

4）对斑点中心裸露出的金属基材进行除锈后，按照产品说明书的要求，用双组分金属表面调整剂进行处理。稍后用抹布蘸水，擦拭涂有金属表面调整剂的表面及其周围区域。要反复擦拭几次，直到擦拭干净为止。

5）在裸露出的金属表面上，应覆盖与原来底漆相匹配的底漆，要避免交联型的底漆夹在挥发型涂层之间，随即喷涂3-4层中间涂料，喷涂新漆要比原面漆稍高些（中间涂层一般收缩50%），干燥30min后，用400号砂纸进行打磨。

中间涂层和相邻原装面漆的加工，采用400号水砂纸蘸水打磨中间涂层的中心部位，打施中间涂层须平滑地延伸到原来面漆的上面。采用手工抛光的方法，清除相邻原面漆上的过喷，并擦拭打磨中间涂层的边缘，同地对本色漆上面整个润色区域进行抛光。用蔺有少量水和清流溶剂的抹布把已抛光的表面擦拭干净。

对改性丙烯酸面漆进行斑点修补时，打磨中间涂层要特别注意先采用400号砂纸打磨斑点周围过喷的边缘。打磨时要注意采用适当的打磨模块蘸水打磨，开始打磨时不要打磨斑点的中心部位。在打磨斑点的中心部位时，要经常注意打磨的进度，千万不可打磨过头。一旦发现斑点中心部位的粗打磨痕迹被打磨平整，马上停止打磨。要注意打磨过程中中间涂层如何平滑地延伸到原来的面漆上面。最后，再次用蘸有水和少许清洗溶剂的抹布将打磨好的表面擦拭干净。

（2）斑点修补时面漆的施工

1）素色漆的喷涂。

斑点修补和整板修补所用面漆的品种是一样的，但涂料的施工工艺却有所不同。在素色漆的喷涂中，主要以热塑性丙烯酸面漆的喷涂为例来介绍其施工工艺。

①喷涂前的准备。

首先全面检查涂料的品种、色号、稀释剂的型号及喷枪等设备的完好情况。在确定涂料已经搅拌均匀的情况下，准备好两把喷枪。第一把喷枪的喷杯上做好记号“色漆”，放入已配好的面漆。把喷枪暂时设定在中间位置上，进行样板喷涂，记录其喷涂层次、间隔时间、稀释比、喷枪压力等，以便使所获得的面漆的颜色与原装面漆的颜色一致。为了与原厂车面滚的颜色相比较，以全遮盖的方式喷涂样板，直至调色结果满意为止。在第二把喷枪中加入以l份慢速稀释剂加l份中速稀释剂加体积分数5%的热塑性丙烯酸清漆混合后的漆料，在喷杯上做好“消雾圈涂料”的记号备用。

②面漆的喷涂施工。

先用第一把喷枪在中间涂层的表面上喷涂第一层面漆，每次走枪开始和结尾时采用收边施工法。然后用第二把喷枪喷涂消雾圈涂料于斑点的边缘，间隔数分钟后，以同样的方法喷涂第二层、第三层，每一层都要比前一层范围大些，直到达到全遮盖。喷涂后，在常温下干燥lh，随后喷涂3层热塑性丙烯酸清漆。这里用的清漆用慢速稀释剂稀释至体积分数为200%，最后用消雾圈喷剂喷涂丙烯酸清漆的边缘。自干1天（最好1周）后，才能进行抛光操作。由于热塑性丙烯酸漆喷涂后大约要收缩50%。所以必须在施工时预留一定的系量。

 

 

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