持续几公里的大下坡路段很多城市都有，高速公路上也较为常见，长下坡路段比平坦路面的危险性要高一些，事故发生的概率更大。因为车的重力分成了两个力，一个垂直于地面，另一个朝向下坡的方向，这个力会一直牵引车向下走。所以即使不踩油门，速度也会越来越快，驾驶员要持续控制车辆，防止车速过快，驾驶方法和在平路上稍有不同。在这种路况下，驾驶员要有危险意识，提高警惕，特别是有弯道的地方。

长下坡路段重点要注意的是不能做这两件事，空挡滑行和车辆熄火。车辆熄火很少人会这么做，只要是开车，任何时候都不能熄火。熄火后刹车和方向会很难操作，因为平时踩刹车不需要用很大的力气，就会产生很大的刹车力，这是因为刹车系统有一个助力装置，当我们踩刹车时，给我们施加了一部分力，所以踩起来才轻便。助力系统依靠的是发动机运转带来的真空，真空与大气压之间有一个压力差，靠这个压力差来助力。当车熄火后便无法产生真空，所以刹车就无法助力了，我们的感觉就是刹车踩不动了，刹车不起作用了。驾驶员力气大还好，刹车还是有作用的，如果力气小点，刹车就真的失灵了。

另一个是方向，大部分车只要熄火后，方向盘就打不动了，因为也是没有了助力，我们平时打方向也是有助力的。如果车是液压助力，就是有助力油的那种，熄火就肯定打不动方向了，因为助力泵不转了，不提供助力了。当然有少部分电子助力的车，熄火后依然能打动方向，只是少数。就算力气大，想要躲避障碍物或者灵活的变道，也几乎是做不到的。

接下来说一下空挡滑行，这是很多人都会做的。手动挡车在平路上开，虽然也是不能空挡滑行，但实际中，空挡滑行的老司机是很普遍的。可以说大部分老司机都有空挡滑行的习惯，前方红灯需要停车，空挡划过去了。但在长下坡路段这么做是非常危险的，有两方面原因。首先空挡滑行的速度会越来越快，要持续用刹车控制车速，刹车用的频繁，而此时发动机的转速处于怠速状态，就会导致产生的真空度不够，导致刹车变硬，力气小的话甚至踩不动，像是刹车失灵，前方遇到危险情况非常容易追尾。另一方面是刹车用的频繁，刹车片会因为过度摩擦而过热，过热后分子结构活跃，强度和硬度下降，导致刹车失灵。就像铁匠打造铁器，把一块铁烧红了，它就变软了，可以塑造任何形状，哪还有大的摩擦力。

下坡路段以上两点一定不要做，包括在城市高架路下桥口堵车，进入地下车库下坡路段堵车，虽然下坡不长，但是坡很大且堵车，也需要长时间在坡上停留，如果想着省点油熄火，就会带来大麻烦。在坡上堵车走走停停，停车时一定要拉上手刹，不要怕麻烦。如果不拉手刹，就要一直用力踩着刹车，一直专注开车还好，就怕时间久了想别的事情或者干别的事情，忘了要一直用力踩着刹车了，力量稍微减小，就有溜车的可能。

长下坡路段行车，车速不要过快是首先要做到的，更重要的是保持好车距，视线看的要更远一点。因为下坡刹车的距离会变长，保持车距能够有更长的距离刹车，如果远处有好几辆车聚集，要提前减速，可能有事故或堵车。不要跟在大货车后面，这样视线不好，看不见远处的路况，也不要在大货车前面，万一它刹车失灵，后果很严重。