车型

1月

同比%

一句话点评

观致3

294

194

我认为，墨斐出现在新任观致CEO的位置上，是一个无法理解的安排，好人郭谦和失职的石清仁去职，是为过去一年半来观致糟糕的表现负责，卫思梵也早就应该离开，但是早已淡出江湖并且近十年默默无闻的墨斐成为CEO为毛呢？

观致3两厢

200

N/A

没人否认观致汽车出色的产品力，但是如果没有销量，再好的观致汽车会在遗憾中悲戚死去，如果不能迅速解决销量问题，观致汽车的死亡就可以倒计时了

C4L

4456

-42.5

再来总结C4L为何不能更出色的原因，其实非常简单，试图把一个好产品面面俱到地展现给大家是不现实的，但是试图用冲刺加速这样的小伎俩打动懂车的C4L潜在客户也是徒劳的

Rapid

6804

-16.9

昕锐今年会做得更好吗？我看未必，斯柯达的问题不是产品的数量和质量，而是它始终生活在大众的阴影之下，已经缺乏独立存在的勇气，新一代明锐的价格如此给力仍旧难以回天，可见试图从任何一款产品解决斯柯达问题都是无力的治标行为

速腾

31054

16.4

还有谁敢嘲笑速腾？它一次次用历史销量新高来有力地回击那些“不懂车”的人，至于断轴嘛~~~那是别人的事，自己买的速腾，那断然是不会断的说

宝来

21816

3.9

宝来销量只有朗逸的一半，这也太挫了

朗逸

39695

-14.5

虽然同比下滑不少，但是仍然有接近4万人买朗逸，就像我之前在2014年和2015年的《格局与趋势》所说的那样，除非政治和政策风险，市场面大众品牌已经没有对手。

朗行

16278

47.8

买一个差不多的高尔夫，还便宜差不多2万，值！

标致408

8396

51.5

换代上市半年左右，408创下了史上的销量新高

标致308

12642

43.2

东风标致2015年1月份创下月度批售过4万辆的新高度，其中308的批售和零售表现功不可没

标致301

7487

36.5

至少我在上海，我仍然一次都没有看到马路上奔跑的301，可见东风标致把他们都卖到301真正的目前群体里去了

景程

0

-100

景程终于停产了吗？

轩逸

25372

1

轩逸成为日系车在2万辆俱乐部和前十名俱乐部仅存的选手了

明锐

15238

48.5

大幅增长的明锐在度过了噩梦一样的2014年之后，终于有了梦醒时分

捷达

35134

28.3

捷达始终能够力压桑塔纳，就像朗逸始终让宝来无法出头一样

桑塔纳

28407

2.3

啧啧，老树发新芽，老桑迎春花

逸动

22964

67

逸动1月份试图用2.2万辆去扳回对帝豪的一局，但是未料到新帝豪用了史无前例的2.5万辆来强硬捍卫了老大的地位

帝豪EC7

24549

117.8

毋庸置疑，逸动和帝豪的斗法在去年持续了整整半年之后，今年将有一整年的时间来延续

荣威350

7405

-26.5

350努力地卖到7000辆，仍然比去年同期下滑这么多，荣威陷入一种奇怪的困境，这不全是产品导致的

荣威550

897

-34.9

这时候也许需要一款产品有力地站出来，捍卫上汽乘用车的旗帜，但是显然550不配

MG5

29

-97

曾几何时，我是非常非常的喜欢MG5的，为何这么一款外型如此出众的产品沦落至此？

MG6

235

-83.5

MG6作为运动型细分市场自主品牌的佳作，当初何其惊艳，也填补了本土品牌在这个细分的空白

高尔夫7

26078

76.8

年轻人如潮水般的追捧高尔夫，曾记否，六年之前高尔夫4停产之时，德方一度准备彻底停止传奇车型在华的生产，整个生命周期内的高尔夫4卖了差不多只有新一代高7不到三个月的销量

凯越

22454

-16.3

新一代的凯越，也就是新一代的英朗，将在3月3面世，话说，英朗你停产吗？

科鲁兹

26200

15.8

我们再来回顾上市半年之后的新一代科鲁兹，两代同堂的科鲁兹仍旧只有以前销量出头一点点，科鲁兹肯定做错了什么，是吗？

奔腾B50

7210

-8

B50必须持续保持7000辆以上的高度，一汽的自主才能腰杆子更硬一些

风神A60

2083

-41.7

A60出现大幅度的下滑，还好在终端市场表现不俗

风神S30

1229

-73.9

S30进入产品生命周期第五年，还好A30接过了S30的枪

风神A30

3216

N/A

A30会在今年表现更好吗？整体大环境之下本土品牌A级车市场难以出头，所以指望A30能有多出色的反应是不现实的

风神H30

416

-75.8

H30如果当初包装成景逸X5那样概念的CROSS，那命运也许就彻底改变了

TIIDA

4518

-48.8

即便强悍如东风日产，也难以改变tiida和骊威们逐渐下行的命运

爱丽舍

8466

-15.9

爱丽舍2014年以12万辆成为神龙汽车单一销量最大的车型，今年爱丽舍还会更进一步吗？

比亚迪F3

14304

270.4

喔，这是比亚迪F3三年来最好的销量吗？

比亚迪L3

4185

-32.5

前几天上海高架上一辆皖C牌照的L3把尾灯打扮的和特斯拉一样炫酷，那个妖娆和耀眼，让后面的车无法直视.....

骏捷FRV

2

-98.3

嗯，不出所料，FRV即将停产

骏捷FSV

82

-89.7

下一个就会轮到FSV了吗？

H330

4763

-30.2

华晨汽车之所以还能骄傲地存在，因为人家有BMW啊

蓝瑟

350

386.1

三菱汽车在传统汽车市场上的优势，至少在东南汽车已经接近殆尽

翼神

638

141.7

不过翼神在改装车以及fans市场上，有着难以忘怀的情怀

菱悦

5777

207.1

挂着东南标识的菱悦和菱致，新年开始，面貌焕然一新

菱致

1993

-18.7

知道吗？以前的V6刚刚亮相的时候，可是非常非常惊艳，只可惜东南汽车糟糕的渠道和营销，不能把这款车型提升到应有的高度

昂克塞拉

9150

N/A

这是马自达3品牌近年来的月度销量新高度，也配得上这款外型和性能俱佳的新一代马自达3的产品力

艾瑞泽7

300

-92.9

这架势，是准备停产艾瑞泽7么？作为号称巨匠之作的头牌，艾瑞泽7太不给力

传祺GA3

5110

186.6

自从去年9月份视界面世之后，广汽乘用车用性价比把GA3砸出了一条生路

菲翔

2817

-36.8

自从有了JEEP,广汽菲亚特还需要菲亚特吗？

致悦

737

391.3

致跃还是制约？或者是制药？

伊兰特

1334

-32

伊兰特已经逐渐从零售市场淡出，对于立志成为比肩南北大众和SGM的主机厂，北京现代需要这样的勇气和魄力，对一些陈旧的平台和产品扬弃

悦动

9113

-48.2

如果把悦动也停掉，说不准朗动可以赶上朗逸了不是？

朗动

27850

19.6

朗动是现代汽车设计的典范之作，动感、时尚和年轻，不过名图之后，现代汽车的全面欧化之风不可阻挡

赛拉图

1513

-46.2

起亚品牌自从进入中国之后，一直在延续老产品的寿命，和现代汽车一样，能力超群

K3

16778

11.5

K3的销量新高度吗？

福瑞迪

3716

-53

卡罗拉

15897

90.5

我一直在对比卡罗拉和领先者福克斯中国和全球销量的差异，在美国corolla完胜，中国福克斯占优，欧洲市场上算上东欧，两款车型打了平手，但是在中国输的太多，今年corolla再次将全球销量冠军旁落福克斯

雷凌

9145

N/A

雷凌1月份开始进入完整销量年，对于雷凌和广丰来说，确保12万辆，冲刺15万辆，不能落后卡罗拉太多，这是原则问题

花冠

2563

-58.8

思域

2053

-62.5

恩，这是一代传奇思域除了换代产能切换时候历史最低销量，耻辱的数字

杰德

3436

-15.8

杰德当初上市主打的绿色，市面上倒是很少见，铺天盖地见到的都是白色杰德

福克斯两厢

6178

-22

啧啧，两厢福克斯经典还有这么多的销量，真是不容易

新福克斯

24084

7.5

两厢和三厢福克斯新年之后继续保持增长，但是相比去年上半年之前的一路狂奔，福克斯的增长步伐放缓很多，其中两厢福克斯1月份同比下滑。

世嘉

8390

-16.3

C4怎么还不换代？

奇瑞A3

0

-100

谢谢上帝，在上市六年半之后，A3终于肯停产了

奇瑞E5

159

-93.7

如果艾瑞泽5上来了，奇瑞E5是不是也可以尽快考虑停产了？

凌派

7473

-54.7

凌派上市第二年就逐渐泯然众人？它的下滑和12月份批售量过大有关，零售市场上凌派1月份反而创下月度新高

锋范

1371

-67

今年夏天锋范换代

新阳光

9158

122.4

咦，什么风把新阳光吹得如此暖意洋洋?

天语

1774

-29.7

自从锋驭之后，SX4的销量逐月下滑

Soul

377

-65.7

但从外型看，soul是非常有魅力的一款车，但是国人对这个造型实在是难以接受，五年来soul的表现比美国市场差了许多

远景

12108

180.5

咦，1月份吉利汽车居然表现这么出色?远景这个销售数字，也是开天辟地第一次吧？

和悦

934

-68.2

江淮S3整个春节卖疯了，据说春节都没有休假，但是和悦实在不给力啊

腾翼C50

2856

-56

虽然C50一直在下滑，但是在同级车中，仍然是本土品牌表现最好的几款中级车

英朗GT

18576

-30.8

今年3月份英朗将换代，这款上海通用别克品牌销量最大的车型在过去四年多联手科鲁兹和凯越，艰难地阻击大众庞大的中级车群

英朗XT

2291

-68.8

XT会不会也同步换代？

思铭

144

-91

思铭是一个彻头彻尾的伪合资自主啊

理念S1

629

97.2

理念也是，自从2008年推出以来，理念品牌已经逐渐被遗忘，或者把第三代奥德赛换成理念品牌吧，第七代雅阁也行

启辰D50

4368

-8.8

路面上跑的10万多辆D50，似乎没有换成NISSAN标识的了

启辰R50

6058

-10.4

如今R50+tiida的量，还不如tiida颠覆时期一款车型的销量

宝骏630

1799

-63

730的热销，让630+610已经逐渐被边缘化，这也是一个不好的趋势