车型

10月

累计

销量短评

宝骏730

25506

58528

才三个月时间，宝骏730就成为入门级MPV市场当仁不让的强豪，中国市场的魅力在于：在一个被忽视的市场经常有奇迹出现，问题是你是否在恰当的时间、有准备的头脑和足够的实力，成为这个细分市场的开拓者

GL8

4926

69123

在零售数据上，GL8对奥德赛还有微弱优势，但是也很小了

奥德赛

5842

20682

11月份开始，奥德赛的产能攀升到6500辆以上，明年开始产能升到8000辆。现在的疑问是：这一代奥德赛能在什么时候突破万辆大关，打破MPV局限在商用市场的魔咒，并真正引领MPV成为下一波市场井喷的市场？

途安

2743

30549

途安从2007年到现在，也有长达7年时间未换代了。

瑞风

5193

49494

10年一轮回，记得10年之前去江淮参观的时候，瑞风是彼时并未展开乘用车事业的骄傲，10年过去，宾悦折戈，其余众悦纷纷沉沙，江淮也仅有瑞风依旧风云林立，期待备受好评的S3能力挽狂澜了。

菱智

9500

106209

作为主机厂，非常非常有必要研究下高端市场的埃尔法/奥德赛，15万元左右改换门庭的Jade杰德，10万元左右的菱智、7万元左右的宝骏730在各自市场的突飞猛进式发展，也许你就能把握下一轮车市快速成长的细分车型机会。

逸致EZ

1222

13885

纳智捷大7MPV

117

892

纳智捷CEO已经归隐江湖，不过大7 MPV还期待自己在高端MPV市场和GL8、奥德赛分得一杯羹。

BYD M6

692

5515

艾力绅

579

6303

对照两年之前的艾力绅和如今的奥德赛，honda对于MPV市场的机会把控并不是总能一击而中。

马自达8

221

3302

2011年推出的Mazda8是最能代表私人MPV市场的需求和机会的，可惜马自达未能把握住。

欧力威

4774

38491

我总是喜欢把欧力威和欧诺与五菱宏观S和宝骏对比，相比其它细分市场诸侯林立，残酷价格战不同，在入门级的MPV市场几乎就只剩下三四家有实力的产品和车型，作为之前微车市场的开拓者之一，长安怎么能甘心继续成为五菱的跟随者？

欧诺

12909

117240

五菱宏光

44159

382755

宏光S

16341

221556

风光

11052

61220

前阵子我准备写写东风小康2013年之后的萎靡不振，想一探深究，但是看到节节攀升的风光之后，批判的冲动打住了。

帅客

1795

22982

从驾乘舒适性来说，轿车化的MPV帅客和NV200更佳，但是郑州日产的渠道制约了两款入门级MPV的大好前程。

NV200

1449

15393

北汽M20

7648

58176

一句话点评MPV市场新丁，亮个像先。