2014年8月份中级车销量短评

发布时间：2019-01-06

车型	8月	累计	一句话点评
观致3	266	3100	顶着巨大的压力前行，观致3不管用多少信心来支撑，我更关心的是它的银行现金存款还能消耗多久？
C4L	5172	44554	1~8月份，C4L销量上升55%，不过相比竞争对手速腾20万辆，这点太少太少了。
Rapid	6337	53992	上海街头，越来越多的Rapid，但是这仍然无法保证斯柯达品牌追赶大众汽车的步伐。。。。明锐太不争气了。
速腾	25717	207989	速腾今年将轻松站上30万辆的新高度，一款大众车型，可以排进国内销售前15位。
宝来	19128	159909
新朗逸	24215	251643	朗逸今年销量可以单一车型跃升至35~36万辆销量，可以排进国内所有厂商排名中的12位左右。加上朗行，可以到50万辆，这个成绩，可以进入10强了。
朗行	10548	76252
408	4652	36877	新一代408用一个极有气势的价格进入残酷的高端中级车市场，抛开卡罗拉和科鲁兹，准备和大众速腾死磕了，有气魄，有勇气。 308明年将出两厢版本，和欧洲完全一样的308，可能会死贵死贵的。
308	8219	59709
301	6968	50817	按照这个节奏，301今年的销量会在8.5万辆左右，这是一个超出当初想象的销售数字。
景程	568	8428	景程，是过去上海通用惟一一败涂地的产品。
轩逸	19031	179576	按照目前进度，轩逸全年销量将在25万辆左右，不过如果东风日产要冲刺110万辆的话，轩逸必须要肩负30万辆以上的任务，尤其是天籁不振，日产低端车型同样低迷的压力下，启辰？它的成就在明年以后。
明锐	6985	68044	没有想到，A+的明锐，会在三个月之后依旧如此低迷。
捷达	23891	204099	捷达将是大众汽车品牌在中国全年第三款突破30万辆的车型。
志俊	1	21990	终于，停产了。。。
桑塔纳	24541	211899	桑塔纳将成为第四个全年销量突破30万辆的大众车，在整个欧洲，大众只有一款golf能够达到这个数字。
逸动	13372	100961	逸动是目前国内单一车型排名前20中，惟一的一款本土品牌车型。
荣威350	5232	66300	王晓秋回政之后的第一个重要决策是降低6万辆的销售计划，其实谁回来都会减少这个不切实际的计划的，对不？
荣威550	38	7267	是的，38辆，1~8月份，荣威同比下滑50%，彻底的改款失败的车型。
MG5	426	6254	从MG5和MG6每况愈下的销量来说，是该痛下决心在国内市场暂停MG品牌销售的时候了，虽然上汽乘用车双品牌战略并非主动规划而是被动吸收，但是在残酷的本土品牌市场，即便做得很棒的上汽，就当下的体系和资源，难以支撑双品牌的齐步走。
MG6	762	8788
高尔夫7	17764	123764	我之前一直认为，紧凑型SUV会继续蚕食两厢车的份额，但是最近新一代飞度接近万辆，高尔夫突破1.5万辆，我开始动摇这个判断了。前几天我才在英朗的屁股上发现“Excelle”的标识，原来英朗也是凯越的。
凯越	21856	190046
科鲁兹	17337	166702	嗯，1.7万辆，考虑到8月份在并行排产和销售，可以理解两代科鲁兹短暂的回调，不过对外界一边倒地对新科鲁兹的称赞我很错愕，难道新科鲁兹比老科鲁兹好看很多吗？或者说，我太老太low了，审美完全跟不上小苹果时代的节拍和节操？
奔腾B50	4901	43045	H7已经不好意思公布自己的销售数字，B50和X80在艰难地维持着共和国长子的颜面，而且要警惕的信号是：继7月份几乎停止增长之后，8月份B50出现两位数的下滑。
A60	1490	16046	按道理说：老一代轩逸停产了，A60理应该有着更好的表现。
风神S30	1936	20509	进入产品生命周期末期之后，S30最值得骄傲的是还能保持增长，1~8月份S30的增幅达到35.7%。
H30	811	10661	H30今年以来大幅度下滑，似乎又符合自主品牌大量涌现的SUV对两厢车市场蚕食的本人判断。
TIIDA	5421	68294	而且，从去年下半年开始，TIIDA出乎预料的持续下挫，更进一步确立了我对于合资和自主品牌在4.3米左右的紧凑型SUV大量普及，将结束长期来萎靡不振的两厢车市场的使命。
爱丽舍	10112	81596	相反，从301和爱丽舍在入门级中级车市场以价格和本土品牌肉搏，在之前本土品牌更占有优势的三四线市场，合资的推动力，更大，更坚决一些，比如捷达和桑塔纳今年齐齐突破30万辆，加上rapid和低配置的朗逸也宝来，在8万元大众汽车为首，韩系和其它合资品牌为两翼，为本土品牌设置了一道几乎无法逾越的门槛。
标致301	6968	50817
标致307	757	4491	神龙武汉两个工厂已经超负荷运转，所以东风标致307即将退出历史舞台了，这个造就了东风标致前五年基础的车型，已经完成了自己的历史使命。这是近几个月来比亚迪F3最不错的月度销售成绩，随着G5的上市，比亚迪从F3-L3-G5之间完成5万元~10万元的中级车产品布局。
比亚迪F3	8480	62165
比亚迪G3	79	2019	G3正在相忘于江湖。
比亚迪L3	1992	32196	作为承上启下的一款车，L3去年的表现极好，但是今年失魂落魄了去。
骏捷FRV	8	496	呵呵，当初华晨汽车的FRV也是一条汉子，月度最高达到8000辆，直逼骏捷当初的辉煌，可惜如今啊~~~
骏捷FSV	798	11394	FSV和FRV再到如今的H330，华晨汽车在产品和车型的推动与更新中，没有传承，也缺乏创新。
H330	3827	35150	希望H330这个趋势，能够越来越好，而不是相反。
蓝瑟	301	2327	说点啥呢？去年6月份东风和福汽草签协议的时候，是东南汽车有望迎来真正蜕变的节点，但是地方与央企，个人利益与商业利益之间，往往是弱势的一方先取得胜利，这就是现实，也是东南汽车的宿命。
翼神	482	4774
菱悦	2423	20979
菱致	950	11419
昂克塞拉	4988	17458
艾瑞泽7	1155	17977		奇瑞和长安汽车的差距是什么？就是艾瑞泽7和逸动的差距，这好明显。
传祺GA3	399	11294	GA3 S视界将和GA3并行销售，在广州已经看到了一辆，不过这辆还没有上牌的GA3 S屁股被撞歪了，后备箱都挂了。
菲翔	1807	28340	即将迎来广菲国产两周年，两年来，换了一批领导和中层，菲翔和致悦并未见好转，广菲的未来，已经可以盖棺定论。
致悦	1429	11095	即将迎来广菲国产两周年，两年来，换了一批领导和中层，菲翔和致悦并未见好转，广菲的未来，已经可以盖棺定论。
伊兰特	1498	24710	伊兰特，依旧是北京出租车市场的最爱，我觉得，真正支持国产品牌，就把北京的伊兰特全部换成自主品牌，那才叫颜面。
悦动	7790	94786
朗动	22982	154448	朗动从侧面看，和名图太像了，以前中级车的标准是4.5米左右，中高级车是4.8米左右，但是现代和大众汽车完全不理会这个规则，以后国内的中级车市场，将细分到每0.1米都塞进一款车型，风中凌乱ing。
赛拉图	1081	12028
K3	14369	109812
福瑞迪	4874	46825
卡罗拉	17174	79181	7月份和8月份，新卡罗拉连续两个月的生产量都接近2万辆，批发销量1.7万辆，不过7月份的上牌量只有1.2万辆，8月份零售量攀升到1.4万辆。
雷凌	6588	6588	8月23日开售的雷凌踏实漫漫征程，8月份批售6588辆，不过一周的交付量只有1000辆出头。
花冠	6317	58301	为何老卡不换掉老掉牙的花冠呢？
思域	3652	35436	思域，怎么说呢，东风本田和honda在中国面临的最核心问题是传统中级车市场的份额不足，导致销售压力被凌乱分配到CR-V，雅阁和杰德们上，如果理应销量最大的思域回不到合理的位置，honda就不会完成艰难的中国任务。
杰德	5063	39148	杰德上市一年，去年销售27463辆，今年1~8月份销售4万辆，总计6.7万辆，超出预期，不过仍旧没有办法补上思域的缺口。
福克斯	8300	82885
新福克斯	20005	178108	两年之前新福克斯上市的时候，没有想到，新老同堂的福克斯居然能够能创下年销售逾40万辆的惊人纪录，所以福特在中国的改变，最先还是在中级车上取得质的突破。
世嘉	6887	59932	世嘉和C4L累加不过1.2万辆，这是此前世嘉一款产品都能完成的任务。
奇瑞A3	1103	3644	嗯，很久没有看到A3重回四位数销量了，同样是A3，人家奥迪都卖到5000辆了，奇瑞白白占了这个光荣的title
奇瑞E5	292	8210
旗云3	0	7383
凌派	8549	97561	从8月份和1~8月份这个销售节奏来看，凌派今年的销量将在16万辆以内
锋范	3147	32217	在计算凌派的销量的时候，最好要去掉锋范过去五年的月均销量减掉如今锋范一年来的月销量，所以，如果凌派+锋范累加不足1.8万辆，说明中级车双行战略仍然是不够成功的。
新阳光	4932	41405	算上准两厢中级车TIIDA，日产在中级车低端的话语权，已经完全移位
天语	2000	13653	刚刚观摩了下长安铃木即将推出的与卡罗拉比肩的一款中级车，做工和用料十足，但是造型，还在铃木修老先生时代。
秀儿	716	6419	你造吗，soul在美国是这个紧凑型两厢车市场的NO.1？
远景	1641	20040	远景还会在吉利汽车未来的产品线中么？虽然统一到一个吉利之下，但是我仍然无法区分吉利的产品名称，这肯定是李书福先生所谓的情怀在作怪，恢复豪情没问题，但是你有把“豪情”这个名称之前的标签去掉的实力与勇气吗？
和悦	1679	18247
帝豪	10572	80611	变得简单的帝豪，这只能算一次中期大改款，只是换了全新的动力总成和前后造型的改进，这个实力，暂时无法动摇逸动的领先优势。
腾翼C50	2148	26552	C50，长城汽车的梦想如果不能在轿车领域实现质的突破，长城就无法打破横亘在头顶的天花板
英朗GT	13653	127903	GT是目前惟一能在高端中级车市场能和大众PK的合资车型，轩逸和卡罗拉已经在价格上出局了。
英朗XT	3352	35703	现在再看英朗XT四年之前的造型，真是不经看咯
思铭	146	9548	既然honda没有诚意，东风本田没有能耐，干嘛要整出思铭这么一个怪胎出来呢？
理念S1	103	3616	从当初月销3000多辆到如今马上跌入两位数，理念相比启辰，简直就是一个笑话。
启辰D50	2670	26701	启辰三年来，用销量证明自己破局的决心，但是它同样要经历生存，成长和发展的生命轨迹，但是它能走多远，完全取决于做这个品牌一批人的远见与决心。
R50	3889	40859	所以，我预计，2016年，启辰有机会突破30万辆，谁和我赌赌看？
宝骏630	3002	27575	当初宝骏630一出生也是万辆俱乐部，不过这种风华正茂没有持续多久就泯然众人矣，一个平地起来的品牌，不管多么高贵，都需要努力和时间来证明自己生生不息的力量，没有这样的坚持的品牌和车型，大多去了故纸堆，或者被人收购，改头换面了去