车型

3月

4月

5月

汽车销量短评

红旗H7

470

210

数据表上缺失H7销量，去哪儿了？5月份连续几个政府和军队大单，H7理应喜大普奔才是~

奥迪A 6L

15800

15289

15637

A6L和5系的战争进入白热化，也许两个品牌和主机厂都是赢家，但是经销商为此流的一身的血，人艰不拆，何必你死我活，还让其它人无路可活。

宝马5系

12279

12359

11826

奔驰E

3360

2621

2930

E级的销量和A6L和5系相距甚远，但是终端让利可是一点都不含糊。

S80L

387

386

382

沃尔沃即将迎来一轮全新的产品更迭，S80L改改名字吧，这个L太应景了，本不应该不是沃尔沃低调稳重有内涵的风格。

奥迪A4L

10912

10849

10954

在1.1万辆A4L中，2.0T占1.0万辆，1.8T只有不到1000辆。

奔驰C

3843

3151

2544

夹杂在A4L和3系之间的奔驰C，怎么看都觉得活得好尴尬，尤其是惊闻C级车最高让利12万的残酷现实的时候。

宝马3系

8081

7686

7976

在近8000辆的3系中，320Li销量接近7000

XTS

2459

2678

2542

奔驰E再不努力，可能全年被XTS超过，那可丢人大发了。

SRX

2363

2405

2453

ATS

389

723

1088

第一次见到四位数的销量，我代表ATS表示有点小激动。。。

DS5

1004

703

989

是的，DS5，从这个月开始出来了，以后我们将每个月都有机会见证这个个性十足品牌如何铺开中国之路。

皇冠

1325

1588

1790

能不能换掉飞机上那个没有创意没有画面的TVC广告？

CC

4494

4265

4540

歌诗图

2004

1890

2404

前些日子，歌诗图还有机会挑战下CC在这个个性市场的地位，可惜今年以来状态全无，许多人都说雅九和歌诗图那个大镀铬前脸过于土豪了，你有同感吗？

雅阁

6078

5792

7216

雅阁如果持续不振，广本就没有机会重新站起来，新任总经理水野已经明确‘让雅阁回到轨道’是自己义不容辞的责任，前任神子财总经理留下的地雷，且看水野如何排雷。

凯美瑞

15723

13188

15229

凯美瑞的经典版销量占1.5万辆的不足20%。不过，15万就能买到一辆老凯美瑞，也是杠杠的，消费者实惠啊。

天籁

12791

11168

10785

新天籁的零售下滑到9000辆，反被新雅阁超越了。

新君越

6911

5494

4921

君越今年以来一路下滑，中期改款之后，君越荣光已经不再。

君威

8626

8126

9307

奇怪，欧洲市场上，欧版insignia还不改款？等着和GM分家么？

思铂睿

469

411

351

是的，这是一个很可怜的数字，终端让利7万，居然可以17万买一辆2.4L的思铂睿，你信吗？

睿翼

1406

1291

529

睿翼居然不停产，何苦呢？

马自达6

7033

6529

4946

保留三代车型同堂，对马自达来说也许是对产品线不足的补充，但是对马自达6这个品牌来说，已经是无法修补的损伤。在长期效应和短期收益之间，很多人，总是喜欢选择前者。

阿特兹

1731

未来阿特兹理想的销量会是多少？我预计会在第一个月批发销售数字的两倍以内。

迈腾

18098

19177

18164

短期内，没有人能再动摇迈腾和帕萨特兄弟的销售数据了，但是纳闷的是，即便如此，大众也不愿意略微缩小下销售规模，确保下已经不断失血的经销商价格呢？

帕萨特

26387

24381

21636

锐志

2974

3289

3900

蒙迪欧+致胜

8985+

1367

9205+1271

9091+1304

雅阁还在滴血，蒙迪欧的确做得很不错，它将和malibu一起向天籁的老五地位发动猛烈的攻势。

C5

2812

2520

2920

今年神龙公司有望上摸70万辆以上新高度，但是如果缺乏有实力的中高级车，神龙汽车的两大品牌上行之路，将充满缺憾。

508

2354

2677

2780

速派

2988

3039

2613

连续几个月的数字证明了：昊锐换名，没有换来更好的运气。

奔腾B70

0

1475

1744

从价格来说，下一次可以考虑把B70直接放到中级车那一栏进行评点了。

尊驰

19

12

122

荣威750

154

39

60

19号中午又有机会坐了一次750，再次仔细看了下这款销量每况愈下的产品，不得不说，无论空间还是内饰品质都是上乘，也许司机说的油耗和小毛病是一些诱因，但是本质上，消费者无法接受20万左右的4.8左右车型，才是本土品牌前赴后继倒下的深层原因。

荣威950

177

266

187

750的理由，完全可以在950上继续套用。

帝豪Ec8

196

142

199

所以，帝豪KC成为吉利汽车选择突破的方向，可能是一个非常糟糕的选择。

比亚迪G6

1044

719

482

H530

1064

737

525

东方之子

93

69

2

索纳塔

7000

4819

4138

你造吗？名图的成就，有多少是从索纳塔的忍让中得到的？我毛估了下，名图如今差不多每个月吃掉索纳塔近3000的销量。

名图

10322

10992

11104

所以，当初把名图定位为入门级的中高级车可能是正效应，但是长期来说与索纳塔之间的艰难共存，是负效应。

K5

5095

4749

4475

K4马上就要出来了，它也会炮制名图的成功路线图吗？

传祺GA5

243

223

848

呵呵

思锐

743

475

353

戈蓝

3

5

8

迈锐宝

8215

8590

9131

很多人调侃迈锐宝不够高大上，不要紧，人家下半年有机会迈上1万辆的新高度，直接挑战天籁

睿骋

782

641

830

身为本土品牌中高级车三杰，但是无论睿骋还是B90，无论950还是绅宝，在五年之内，难以突破本土品牌的中高级车魔咒。

奔腾B90

457

528

474

绅宝

304

501

300