车型

10月

11月

一句话点评

欧朗

501

320

也许，欧朗的破产清算，能给一汽僵硬的研发与驱动模式来一次深刻的反思，但是，一汽就是一汽，宁死，不屈！

骊威

6018

7459+5138

这是批发数据，终端数据是5301+4631，时隔一年，换代的骊威还是未能突破万辆的壁垒，一方面是哈弗M4系列对其的替换，另外，骊威的空间和性价比优势，已经不再和上一代那么突出了。

飞度

2681

3117

近距离观察了全新一代飞度，这种臃肿的造型是否会迎合市场需求？我很悲观，这一代已经遭遇了市场用脚投票的否决，为何不吸取教训？honda在小型车上的动感和时尚，被过于追求MM的工程师，逼到了墙脚去了。

腾翼C30

10257

10106

连续两年同比下滑，C30不过尔尔了

POLO

12332

10478

11月份的零售数字是9999，这个数字卖得太牛掰了点吧？

晶锐

2549

1853

看着兄弟们一个个飞黄腾达，惟有晶锐，这么些年来，一直在墙脚低声沉吟、啜泣，天可怜见。。。

新赛欧

21227

22958

从产品力来说，赛欧并不高出多少，但是挂了一个雪佛兰的金领结，加之渠道战斗力优势，所以。。。

夏利

9272

10028

天津限牌了，对非常依赖这一本土市场的一汽夏利的打击，毋庸置疑地重。

旗云2

322

134

从这里起到下面四款车型，都是奇瑞的各式新车，近些年来，奇瑞已经濒死和死掉的车型，不下15款，以每款车型研发成本最少10亿元计算，150亿元的现金，被无情打了水漂了。

风云2

5682

4655

奇瑞A1

120

960

瑞麟M1

？

35

马自达2

66

48

马自达2，呵呵

嘉年华

5325

6033

虽然在中国嘉年华进入盘整，但是在全球，嘉年华今年有望创下全新的销量记录。

雅力士

1

0

致炫即将启航，威驰迅速铺货，终端两个月左右接近1万辆，广丰，花了好大的精力来纠正五年之前自己在雅力士上犯下的错误，一丰和致炫，用自己的价格诚意，能否在小型车闯下新的江湖？持久战未来料定不差，但是短期来说，我不乐观。

致炫

0

威驰

891

12726

207

2848

2613

东风标致207已经被散落在遗忘的角落，任由放在4S店偏僻的一角，208的引进无期，目前，PSA在中国，还在全力以赴玩自己的中级车。不过，不好的消息是，208今年下半年未能持续上半年气势如虹的表现了。

C2

865

775

顺便说声，海外已经停产的C2

QQ

7354

11785

QQ国内销量下滑到6000辆以下，虽说E3顶上来了，但是QQ的下滑，对奇瑞的打击，深远而且强大。

F0

2685

4152

F0夺得IQS小车组的冠军一点都不奇怪，我惊叹的是作为私营企业的比亚迪，对品质的放到抓的切换速度与狠心。

新奥拓

3650

4739

铃木停产奥拓，真的DAS AUTO了

路宝

207

16

尽管有人不爱听，但是我要一而再，再而三地说，就历史和现实来说，昌河和哈飞这样的企业继续存在，就是对存量资源的浪费和对未来的不负责任。所以，北汽买昌河的动机是什么呢？

K2

11753

14909

这是两厢+三厢的销量总和，其中两厢不足1500辆，今年以来下滑5%，我的判断是，随着紧凑型SUV的接踵而来，10万元左右的两厢车率先被冲击，包括TIIDA、福克斯和K2等等，前景堪忧。